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2024-2028年中國(guó)航空物流行業(yè)深度調(diào)研及投資前景預(yù)測(cè)報(bào)告

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報(bào)告目錄內(nèi)容概述 定制報(bào)告

第一章 航空物流行業(yè)相關(guān)概述
1.1 物流的概念
1.1.1 物流的定義
1.1.2 物流的性質(zhì)
1.1.3 物流服務(wù)的特點(diǎn)
1.1.4 物流產(chǎn)業(yè)的基本特征
1.1.5 物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的層次性
1.2 航空物流的概念
1.2.1 航空物流的定義
1.2.2 航空物流的特點(diǎn)
1.2.3 航空物流上下游
1.2.4 航空物流基本要素
第二章 國(guó)際航空物流行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析
2.1 2022-2024年全球民航業(yè)整體分析
2.1.1 政策扶持狀況
2.1.2 行業(yè)運(yùn)行現(xiàn)狀
2.1.3 企業(yè)發(fā)展情況
2.1.4 運(yùn)輸安全狀況
2.1.5 行業(yè)發(fā)展預(yù)測(cè)
2.2 2022-2024年全球航空物流行業(yè)綜述
2.2.1 航空物流價(jià)值鏈
2.2.2 航空物流數(shù)字化發(fā)展
2.2.3 2022年市場(chǎng)運(yùn)行現(xiàn)狀
2.2.4 2023年市場(chǎng)運(yùn)行狀況
2.2.5 2024年市場(chǎng)運(yùn)行狀況
2.2.6 航空企業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局
2.3 發(fā)達(dá)國(guó)家航空物流行業(yè)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)借鑒
2.3.1 扶持政策總體方向
2.3.2 科學(xué)的管控體系
2.3.3 超前規(guī)劃和布局
2.3.4 重視立體交通發(fā)展
2.3.5 物流信息系統(tǒng)建設(shè)
2.3.6 創(chuàng)新基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)
第三章 2022-2024年中國(guó)航空物流行業(yè)發(fā)展環(huán)境分析
3.1 政策環(huán)境
3.1.1 促進(jìn)航空貨運(yùn)設(shè)施發(fā)展意見(jiàn)
3.1.2 公共航空危險(xiǎn)品運(yùn)輸指導(dǎo)意見(jiàn)
3.1.3 “十四五”民用航空發(fā)展規(guī)劃
3.1.4 “十四五”航空物流發(fā)展專項(xiàng)規(guī)劃
3.1.5 “十四五”通用航空發(fā)展專項(xiàng)規(guī)劃
3.1.6 海外航空貨站建設(shè)運(yùn)營(yíng)指南
3.2 物流業(yè)發(fā)展
3.2.1 2022年物流行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r
3.2.2 2023年物流行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r
3.2.3 2024年物流行業(yè)運(yùn)行狀況
3.2.4 物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)完善
3.2.5 物流樞紐建設(shè)逐步加快
3.2.6 物流行業(yè)景氣指數(shù)分析
3.3 民航業(yè)發(fā)展
3.3.1 運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量
3.3.2 運(yùn)輸飛行時(shí)間
3.3.3 運(yùn)輸效率分析
3.3.4 經(jīng)濟(jì)效益分析
3.3.5 固定資產(chǎn)投資
3.3.6 服務(wù)質(zhì)量狀況
第四章 2022-2024年航空物流行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析
4.1 航空物流業(yè)綜述
4.1.1 航空物流體系及其構(gòu)成
4.1.2 航空運(yùn)輸影響區(qū)域經(jīng)濟(jì)
4.1.3 現(xiàn)代物流推動(dòng)航空城發(fā)展
4.2 2022-2024年中國(guó)航空物流行業(yè)發(fā)展規(guī)模
4.2.1 航空貨運(yùn)發(fā)展?fàn)顩r
4.2.2 運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)數(shù)量規(guī)模
4.2.3 民航貨郵運(yùn)輸規(guī)模
4.2.4 機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐規(guī)模
4.3 2022-2024年中國(guó)航空物流業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)
4.3.1 千億級(jí)航空物流產(chǎn)業(yè)集群項(xiàng)目
4.3.2 順豐航空中國(guó)西部總部項(xiàng)目
4.3.3 南寧零公里空港產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目
4.3.4 東航物流西北臨空產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目
4.4 航空物流企業(yè)業(yè)務(wù)模式
4.4.1 空鐵聯(lián)運(yùn)模式
4.4.2 貨客兼顧模式
4.4.3 專業(yè)化模式
4.4.4 快遞網(wǎng)絡(luò)模式
4.4.5 外包業(yè)務(wù)模式
4.5 中國(guó)航空物流的發(fā)展問(wèn)題分析
4.5.1 航空物流設(shè)施建設(shè)有待完善
4.5.2 航空貨運(yùn)機(jī)場(chǎng)建設(shè)亟需加速
4.5.3 綜合物流服務(wù)商仍存在缺口
4.5.4 貨運(yùn)信息技術(shù)應(yīng)用仍需強(qiáng)化
4.5.5 航空物流應(yīng)急保障體系欠缺
4.6 中國(guó)航空物流發(fā)展對(duì)策分析
4.6.1 加速專業(yè)性航空貨運(yùn)樞紐建設(shè)
4.6.2 運(yùn)用供應(yīng)鏈思想發(fā)展航空物流
4.6.3 航空物流信息化建設(shè)發(fā)展策略
4.6.4 加緊培育航空物流專業(yè)型人才
4.6.5 培育國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力集成服務(wù)商
第五章 2022-2024年航空物流行業(yè)市場(chǎng)運(yùn)行分析
5.1 2022-2024年中國(guó)航空電子貨運(yùn)分析
5.1.1 發(fā)展特點(diǎn)及趨勢(shì)
5.1.2 電子貨運(yùn)需求迫切
5.1.3 電子貨運(yùn)發(fā)展動(dòng)態(tài)
5.1.4 電子貨運(yùn)發(fā)展挑戰(zhàn)
5.1.5 電子貨運(yùn)發(fā)展機(jī)遇
5.2 2022-2024年航空物流細(xì)分業(yè)務(wù)分析
5.2.1 快遞業(yè)運(yùn)行現(xiàn)狀分析
5.2.2 航空快遞業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)
5.2.3 航空跨境電商發(fā)展分析
5.2.4 航空冷鏈物流發(fā)展態(tài)勢(shì)
5.3 2022-2024年航空物流市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)分析
5.3.1 企業(yè)注冊(cè)數(shù)量規(guī)模
5.3.2 國(guó)內(nèi)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)梯隊(duì)
5.3.3 市場(chǎng)格局發(fā)展動(dòng)態(tài)
5.3.4 打造行業(yè)優(yōu)質(zhì)供應(yīng)鏈
5.3.5 提升企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力路徑
5.3.6 未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)格局展望
第六章 2022-2024年中國(guó)機(jī)場(chǎng)及航空港物流發(fā)展分析
6.1 天津港航空物流
6.1.1 園區(qū)基本介紹
6.1.2 園區(qū)總體布局
6.1.3 發(fā)展現(xiàn)狀分析
6.1.4 未來(lái)發(fā)展規(guī)劃
6.2 上海浦東機(jī)場(chǎng)航空物流
6.2.1 航空貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)現(xiàn)狀
6.2.2 航空貨運(yùn)發(fā)展動(dòng)態(tài)
6.2.3 航空貨運(yùn)發(fā)展規(guī)劃
6.3 廣州白云機(jī)場(chǎng)航空物流
6.3.1 航空物流經(jīng)營(yíng)現(xiàn)狀
6.3.2 航空物流產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟
6.3.3 機(jī)場(chǎng)合作發(fā)展動(dòng)態(tài)
6.4 北京大興機(jī)場(chǎng)臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)
6.4.1 區(qū)域總體布局規(guī)劃
6.4.2 區(qū)域發(fā)展現(xiàn)狀分析
6.4.3 區(qū)域航空項(xiàng)目動(dòng)態(tài)
6.4.4 航空物流發(fā)展思路
6.5 重慶機(jī)場(chǎng)航空物流
6.5.1 航空產(chǎn)業(yè)政策環(huán)境
6.5.2 航空貨運(yùn)發(fā)展現(xiàn)狀
6.5.3 航空物流發(fā)展動(dòng)態(tài)
6.5.4 航空物流發(fā)展規(guī)劃
6.5.5 航空物流發(fā)展對(duì)策
第七章 2022-2024年中國(guó)航空物流產(chǎn)業(yè)園區(qū)發(fā)展分析
7.1 中國(guó)物流園區(qū)發(fā)展現(xiàn)狀綜述
7.1.1 中國(guó)物流園區(qū)政策支持
7.1.2 中國(guó)物流園區(qū)總體情況
7.1.3 中國(guó)物流園區(qū)示范名單
7.1.4 物流園區(qū)投資建設(shè)狀況
7.2 2022-2024年中國(guó)航空物流園區(qū)發(fā)展分析
7.2.1 園區(qū)發(fā)展概述
7.2.2 園區(qū)建設(shè)意義
7.2.3 園區(qū)布局動(dòng)態(tài)
7.2.4 園區(qū)發(fā)展不足
7.2.5 園區(qū)發(fā)展對(duì)策
7.2.6 未來(lái)發(fā)展前景
7.3 航空物流園區(qū)規(guī)劃和設(shè)施布局
7.3.1 園區(qū)重要功能
7.3.2 園區(qū)規(guī)劃特征
7.3.3 園區(qū)規(guī)劃原則
7.3.4 園區(qū)規(guī)劃要點(diǎn)
7.3.5 園區(qū)規(guī)劃注意事項(xiàng)
7.4 中國(guó)航空物流園區(qū)案例分析——鄭州航空港經(jīng)濟(jì)綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)
7.4.1 園區(qū)概況
7.4.2 園區(qū)政策
7.4.3 運(yùn)營(yíng)狀況
7.4.4 發(fā)展動(dòng)態(tài)
7.4.5 人才發(fā)展
7.4.6 發(fā)展規(guī)劃
7.4.7 發(fā)展思路
第八章 2021-2024年中國(guó)航空物流重點(diǎn)企業(yè)分析
8.1 東方航空物流股份有限公司
8.1.1 企業(yè)發(fā)展概況
8.1.2 經(jīng)營(yíng)效益分析
8.1.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
8.1.4 財(cái)務(wù)狀況分析
8.1.5 核心競(jìng)爭(zhēng)力分析
8.1.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略
8.1.7 未來(lái)前景展望
8.2 中國(guó)南方航空股份有限公司
8.2.1 企業(yè)發(fā)展概況
8.2.2 南航物流發(fā)展
8.2.3 經(jīng)營(yíng)效益分析
8.2.4 業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
8.2.5 財(cái)務(wù)狀況分析
8.2.6 核心競(jìng)爭(zhēng)力分析
8.2.7 公司發(fā)展戰(zhàn)略
8.2.8 未來(lái)前景展望
8.3 順豐控股股份有限公司
8.3.1 企業(yè)發(fā)展概況
8.3.2 順豐航空概況
8.3.3 經(jīng)營(yíng)效益分析
8.3.4 業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
8.3.5 財(cái)務(wù)狀況分析
8.3.6 核心競(jìng)爭(zhēng)力分析
8.3.7 公司發(fā)展戰(zhàn)略
8.3.8 未來(lái)前景展望
8.4 圓通速遞股份有限公司
8.4.1 企業(yè)發(fā)展概況
8.4.2 圓通航空發(fā)展
8.4.3 經(jīng)營(yíng)效益分析
8.4.4 業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
8.4.5 財(cái)務(wù)狀況分析
8.4.6 核心競(jìng)爭(zhēng)力分析
8.4.7 公司發(fā)展戰(zhàn)略
8.4.8 未來(lái)前景展望
8.5 港中旅華貿(mào)國(guó)際物流股份有限公司
8.5.1 企業(yè)發(fā)展概況
8.5.2 企業(yè)戰(zhàn)略合作
8.5.3 經(jīng)營(yíng)效益分析
8.5.4 業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
8.5.5 財(cái)務(wù)狀況分析
8.5.6 核心競(jìng)爭(zhēng)力分析
8.5.7 公司發(fā)展戰(zhàn)略
8.5.8 未來(lái)前景展望
第九章 2024-2028年中國(guó)航空物流投資分析
9.1 中國(guó)航空物流行業(yè)投資分析
9.1.1 行業(yè)投資規(guī)模
9.1.2 投資輪次分析
9.1.3 融資區(qū)域分布
9.1.4 上市公司投資
9.2 中投顧問(wèn)對(duì)中國(guó)航空物流行業(yè)投資價(jià)值評(píng)估分析
9.2.1 投資價(jià)值綜合評(píng)估
9.2.2 市場(chǎng)發(fā)展機(jī)會(huì)評(píng)估
9.2.3 進(jìn)入市場(chǎng)時(shí)機(jī)判斷
9.3 中投顧問(wèn)對(duì)中國(guó)航空物流行業(yè)投資壁壘分析
9.3.1 資質(zhì)壁壘
9.3.2 資金壁壘
9.3.3 規(guī)模壁壘
9.3.4 人才壁壘
9.4 中投顧問(wèn)對(duì)航空物流行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)提示
9.4.1 政策風(fēng)險(xiǎn)
9.4.2 經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)
9.4.3 市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)
9.4.4 國(guó)際貿(mào)易風(fēng)險(xiǎn)
第十章 2024-2028年中國(guó)航空物流發(fā)展前景及趨勢(shì)預(yù)測(cè)
10.1 中國(guó)航空物流行業(yè)前景展望
10.1.1 航空物流發(fā)展機(jī)遇
10.1.2 行業(yè)格局發(fā)展走向
10.1.3 航空物流發(fā)展趨勢(shì)
10.1.4 行業(yè)發(fā)展規(guī)劃趨勢(shì)
10.2 中投顧問(wèn)對(duì)2024-2028年中國(guó)航空物流行業(yè)預(yù)測(cè)分析
10.2.1 2024-2028年中國(guó)航空物流行業(yè)影響因素分析
10.2.2 2024-2028年中國(guó)民航運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量預(yù)測(cè)
10.2.3 2024-2028年中國(guó)民航貨郵運(yùn)輸量預(yù)測(cè)
附錄
附錄一:關(guān)于促進(jìn)公共航空危險(xiǎn)品運(yùn)輸高質(zhì)量發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)

圖表目錄
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航空物流是指以空中貨物位移(通過(guò)航空器把貨物從一地運(yùn)到另一地的空中交通運(yùn)輸)為主的、銜接和參與陸運(yùn)物流和(或)水運(yùn)物流的綜合性物流服務(wù)。航空物流是現(xiàn)代物流的五個(gè)子物流系統(tǒng)之一,與水路、公路、鐵路和管道運(yùn)輸共同構(gòu)成整個(gè)現(xiàn)代物流系統(tǒng),航空物流子系統(tǒng)是現(xiàn)代物流系統(tǒng)重要組成部分,以快速、安全、準(zhǔn)時(shí)的特點(diǎn)日益凸顯其在現(xiàn)代物流系統(tǒng)中的重要作用。

我國(guó)當(dāng)前的經(jīng)濟(jì)正處在新常態(tài)的格局中,宏觀經(jīng)濟(jì)加速轉(zhuǎn)型,改革不斷深化。供給側(cè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和技術(shù)創(chuàng)新將不斷推動(dòng)國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展,尤其是互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展將有力推動(dòng)國(guó)內(nèi)貨物運(yùn)輸市場(chǎng)運(yùn)輸量的提升。未來(lái),隨著農(nóng)村電商、跨境電商等市場(chǎng)潛力進(jìn)一步釋放,整個(gè)快遞行業(yè)貨物運(yùn)輸市場(chǎng)將可能迎來(lái)指數(shù)級(jí)增長(zhǎng),推動(dòng)我國(guó)航空貨運(yùn)市場(chǎng)的進(jìn)一步擴(kuò)大。2022年,全行業(yè)運(yùn)輸航空公司完成運(yùn)輸飛行小時(shí)627.56萬(wàn)小時(shí),比上年下降32.7%。2022年,全行業(yè)運(yùn)輸航空公司完成運(yùn)輸起飛架次256.57萬(wàn)架次,比上年下降35.1%。

隨著中國(guó)民用航空業(yè)的發(fā)展,尤其是民航貨運(yùn)的進(jìn)步,我國(guó)民航貨郵運(yùn)輸量不斷提高。2022年,全行業(yè)完成運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量599.28億噸公里,比上年下降30.1%。全行業(yè)完成貨郵周轉(zhuǎn)量254.10億噸公里,比上年下降8.7%。2022年,全行業(yè)完成貨郵運(yùn)輸量607.61萬(wàn)噸,比上年下降17.0%。2023年,民航全行業(yè)共完成運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量1188.3億噸公里、旅客運(yùn)輸量6.2億人次、貨郵運(yùn)輸量735.4萬(wàn)噸,同比分別增長(zhǎng)98.3%、146.1%和21%,行業(yè)運(yùn)輸生產(chǎn)呈現(xiàn)恢復(fù)穩(wěn)健的良好局面。

2022年2月,民航局印發(fā)《“十四五”航空物流發(fā)展專項(xiàng)規(guī)劃》,提出到2025年,初步建成安全、智慧、高效、綠色的航空物流體系,航空物流保障能力顯著增強(qiáng),降本增效成效顯著,體系自主可控能力大幅提升,航空物流對(duì)高端制造、郵政快遞跨境電商等產(chǎn)業(yè)服務(wù)能力持續(xù)提高。這是中國(guó)民航首次編制航空物流發(fā)展專項(xiàng)規(guī)劃,將為構(gòu)建優(yōu)質(zhì)高效、自主可控的航空物流體系提供精準(zhǔn)指引。2023年12月,交通運(yùn)輸部等五部門聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于加快推進(jìn)現(xiàn)代航運(yùn)服務(wù)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》,提出了八項(xiàng)具體任務(wù),包括提升航運(yùn)交易及信息服務(wù)能力、增強(qiáng)航運(yùn)金融服務(wù)效能、強(qiáng)化航運(yùn)保險(xiǎn)服務(wù)保障、提升海事法律服務(wù)能力、強(qiáng)化航運(yùn)人才保障、提高航運(yùn)技術(shù)服務(wù)能力、完善航運(yùn)中心服務(wù)功能、提升航運(yùn)基礎(chǔ)服務(wù)能力等,旨在全面提升現(xiàn)代航運(yùn)服務(wù)業(yè)發(fā)展水平和國(guó)際影響力。

中投產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2024-2028年中國(guó)航空物流行業(yè)深度調(diào)研及投資前景預(yù)測(cè)報(bào)告》共十章。首先闡述了航空物流的基本概念,接著介紹了國(guó)外航空物流行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r,隨后對(duì)國(guó)內(nèi)航空物流行業(yè)的發(fā)展環(huán)境、發(fā)展?fàn)顩r以及市場(chǎng)運(yùn)行情況做了分析。接下來(lái)報(bào)告重點(diǎn)分析了中國(guó)機(jī)場(chǎng)及航空港的發(fā)展情況,并對(duì)航空物流園區(qū)進(jìn)行了詳細(xì)的分析。隨后,報(bào)告分析了航空物流企業(yè)的經(jīng)營(yíng)狀況。然后分析了航空物流行業(yè)的投資狀況,并對(duì)航空物流行業(yè)的發(fā)展前景進(jìn)行科學(xué)的預(yù)測(cè)。

本研究報(bào)告數(shù)據(jù)主要來(lái)自于國(guó)家統(tǒng)計(jì)局、民航局、海關(guān)總署、工信部、財(cái)政部、中投產(chǎn)業(yè)研究院、中投產(chǎn)業(yè)研究院市場(chǎng)調(diào)查中心以及國(guó)內(nèi)外重點(diǎn)刊物等渠道,數(shù)據(jù)權(quán)威、詳實(shí)、豐富,同時(shí)通過(guò)專業(yè)的分析預(yù)測(cè)模型,對(duì)行業(yè)核心發(fā)展指標(biāo)進(jìn)行科學(xué)地預(yù)測(cè)。您或貴單位若想對(duì)充航空物流行業(yè)有個(gè)系統(tǒng)深入的了解、或者想投資航空物流相關(guān)行業(yè),本報(bào)告將是您不可或缺的重要參考工具。

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2024-2028年中國(guó)航空物流行業(yè)深度調(diào)研及投資前景預(yù)測(cè)報(bào)告

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    珠海招商合伙人珠海招商合伙人

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    中投顧問(wèn)協(xié)辦的濟(jì)陽(yáng)區(qū)(深圳) "新能源汽車產(chǎn)業(yè)"專題推介會(huì)中投顧問(wèn)協(xié)辦的濟(jì)陽(yáng)區(qū)(深圳) "新能源汽車產(chǎn)業(yè)"專題推介會(huì)

    中投顧問(wèn)受邀為合肥市投促部門作機(jī)器人產(chǎn)業(yè)招商培訓(xùn)中投顧問(wèn)受邀為合肥市投促部門作機(jī)器人產(chǎn)業(yè)招商培訓(xùn)

    中投顧問(wèn)為珠海全市招商系統(tǒng)培訓(xùn)產(chǎn)業(yè)招商大腦獲得圓滿成功中投顧問(wèn)為珠海全市招商系統(tǒng)培訓(xùn)產(chǎn)業(yè)招商大腦獲得圓滿成功

    中投顧問(wèn)為漢中市作"大數(shù)據(jù)招商、精準(zhǔn)招商"培訓(xùn)中投顧問(wèn)為漢中市作"大數(shù)據(jù)招商、精準(zhǔn)招商"培訓(xùn)

    中投顧問(wèn)項(xiàng)目組赴安慶迎江經(jīng)開(kāi)區(qū)調(diào)研中投顧問(wèn)項(xiàng)目組赴安慶迎江經(jīng)開(kāi)區(qū)調(diào)研

    湖州市吳興區(qū)駐深辦來(lái)訪中投顧問(wèn)湖州市吳興區(qū)駐深辦來(lái)訪中投顧問(wèn)

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