第一章　車(chē)聯(lián)網(wǎng)行業(yè)相關(guān)概述
1.1　車(chē)聯(lián)網(wǎng)行業(yè)介紹
1.1.1　產(chǎn)生背景
1.1.2　概念界定
1.1.3　要素分析
1.1.4　服務(wù)類(lèi)型
1.1.5　應(yīng)用分析
1.2　車(chē)聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的戰(zhàn)略意義
1.2.1　帶動(dòng)戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)
1.2.2　促進(jìn)汽車(chē)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)
1.2.3　解決汽車(chē)社會(huì)問(wèn)題
1.2.4　提高企業(yè)信息化水平
1.2.5　可降低運(yùn)輸企業(yè)成本
1.2.6　提高運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量
1.2.7　有助于行車(chē)安全
1.2.8　有利于市民出行
1.3　車(chē)聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)的條件
1.3.1　具備一定的技術(shù)基礎(chǔ)
1.3.2　符合國(guó)家的產(chǎn)業(yè)政策
1.3.3　提高人們的生活質(zhì)量
第二章　2022-2024年全球車(chē)聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展分析
2.1　2022-2024年全球車(chē)聯(lián)網(wǎng)行業(yè)現(xiàn)狀綜述
2.1.1　產(chǎn)業(yè)發(fā)展歷程
2.1.2　產(chǎn)業(yè)驅(qū)動(dòng)因素
2.1.3　產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)規(guī)模
2.1.4　技術(shù)開(kāi)發(fā)情況
2.1.5　產(chǎn)業(yè)布局狀況
2.1.6　發(fā)展經(jīng)驗(yàn)借鑒
2.2　國(guó)外車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)安全監(jiān)管經(jīng)驗(yàn)分析
2.2.1　監(jiān)管體制
2.2.2　立法制度
2.2.3　標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范
2.3　美國(guó)車(chē)聯(lián)網(wǎng)行業(yè)分析
2.3.1　行業(yè)相關(guān)法規(guī)
2.3.2　車(chē)企布局狀況
2.3.3　基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)
2.3.4　行業(yè)經(jīng)驗(yàn)啟示
2.4　日本車(chē)聯(lián)網(wǎng)行業(yè)分析
2.4.1　行業(yè)發(fā)展概況
2.4.2　信息安全狀況
2.4.3　行業(yè)發(fā)展措施
2.4.4　相關(guān)戰(zhàn)略規(guī)劃
2.5　韓國(guó)車(chē)聯(lián)網(wǎng)行業(yè)分析
2.5.1　行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
2.5.2　自動(dòng)駕駛現(xiàn)狀
2.5.3　企業(yè)布局狀況
2.5.4　行業(yè)發(fā)展舉措
第三章　2022-2024年中國(guó)車(chē)聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展環(huán)境分析
3.1　政策環(huán)境
3.1.1　國(guó)家層面相關(guān)政策
3.1.2　各地“十四五”規(guī)劃中相關(guān)政策
3.1.3　各地智能網(wǎng)聯(lián)專(zhuān)項(xiàng)政策
3.1.4　各地開(kāi)放道路相關(guān)政策
3.2　經(jīng)濟(jì)環(huán)境
3.2.1　全球經(jīng)濟(jì)形勢(shì)
3.2.2　宏觀經(jīng)濟(jì)概況
3.2.3　工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行
3.2.4　固定資產(chǎn)投資
3.2.5　居民收入水平
3.2.6　宏觀經(jīng)濟(jì)展望
3.3　社會(huì)環(huán)境
3.3.1　人口結(jié)構(gòu)狀況
3.3.2　交通擁堵現(xiàn)狀
3.3.3　基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)
3.3.4　機(jī)動(dòng)車(chē)保有量
3.4　產(chǎn)業(yè)環(huán)境
3.4.1　汽車(chē)行業(yè)發(fā)展階段
3.4.2　汽車(chē)工業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)量
3.4.3　汽車(chē)工業(yè)出口情況
3.4.4　汽車(chē)零部件發(fā)展機(jī)遇
3.4.5　汽車(chē)行業(yè)發(fā)展方向
3.4.6　汽車(chē)行業(yè)發(fā)展建議
第四章　2022-2024年中國(guó)車(chē)聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展全面解析
4.1　中國(guó)車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展優(yōu)勢(shì)分析
4.1.1　本土大市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)
4.1.2　本土文化優(yōu)勢(shì)
4.1.3　互聯(lián)網(wǎng)及通信產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)
4.2　2022-2024年中國(guó)車(chē)聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀綜述
4.2.1　車(chē)聯(lián)網(wǎng)發(fā)展階段
4.2.2　車(chē)聯(lián)網(wǎng)需求分析
4.2.3　車(chē)聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)規(guī)模
4.2.4　行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局
4.2.5　車(chē)聯(lián)網(wǎng)用戶(hù)狀況
4.3　中國(guó)車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的實(shí)踐成效
4.3.1　產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程全面加速
4.3.2　標(biāo)準(zhǔn)體系初步建立
4.3.3　基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)提速
4.3.4　賦能效應(yīng)持續(xù)增強(qiáng)
4.3.5　安全保障體系初步建設(shè)
4.4　中國(guó)車(chē)聯(lián)網(wǎng)行業(yè)波特五力競(jìng)爭(zhēng)分析
4.4.1　新進(jìn)入者威脅
4.4.2　替代品威脅
4.4.3　現(xiàn)有競(jìng)爭(zhēng)者的競(jìng)爭(zhēng)能力
4.4.4　供方議價(jià)能力
4.4.5　買(mǎi)方議價(jià)能力
4.5　中國(guó)車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)安全監(jiān)管分析
4.5.1　安全監(jiān)管需求分析
4.5.2　安全監(jiān)管現(xiàn)狀分析
4.5.3　安全監(jiān)管面臨挑戰(zhàn)
4.5.4　安全監(jiān)管策略分析
4.5.5　安全監(jiān)管工作建議
4.6　中國(guó)車(chē)聯(lián)網(wǎng)行業(yè)存在的問(wèn)題分析
4.6.1　行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)尚未統(tǒng)一
4.6.2　信息安全存在漏洞
4.6.3　基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)滯后
4.6.4　法律倫理體系滯后
4.6.5　用戶(hù)需求不及預(yù)期
4.6.6　車(chē)企態(tài)度較為保守
4.6.7　數(shù)據(jù)傳輸和處理能力
4.6.8　其他問(wèn)題分析
4.7　中國(guó)車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的協(xié)同措施
4.7.1　建立頂層協(xié)同機(jī)制
4.7.2　聯(lián)合開(kāi)展技術(shù)創(chuàng)新與測(cè)試驗(yàn)證
4.7.3　打造新基建和新模式
4.8　中國(guó)車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展建議
4.8.1　跨行業(yè)深度融合創(chuàng)新
4.8.2　跨區(qū)域基礎(chǔ)設(shè)施協(xié)同建設(shè)
4.8.3　深度挖掘應(yīng)用場(chǎng)景的多維度價(jià)值空間
4.8.4　構(gòu)筑全方面安全保障體系
第五章　2022-2024年蜂窩車(chē)聯(lián)網(wǎng)（C-V2X）發(fā)展情況分析
5.1　蜂窩車(chē)聯(lián)網(wǎng)（C-V2X）發(fā)展概述
5.1.1　C-V2X相關(guān)內(nèi)涵
5.1.2　C-V2X標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)程
5.1.3　C-V2X產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程
5.1.4　C-V2X產(chǎn)業(yè)鏈條
5.1.5　C-V2X關(guān)鍵技術(shù)
5.2　蜂窩車(chē)聯(lián)網(wǎng)（C-V2X）融合應(yīng)用發(fā)展態(tài)勢(shì)
5.2.1　產(chǎn)業(yè)生態(tài)新體系
5.2.2　應(yīng)用成熟度象限
5.2.3　應(yīng)用發(fā)展重點(diǎn)
5.2.4　未來(lái)演進(jìn)方向
5.3　蜂窩車(chē)聯(lián)網(wǎng)（C-V2X）典型應(yīng)用及價(jià)值鏈剖析
5.3.1　智慧路口協(xié)作通行
5.3.2　自動(dòng)代客泊車(chē)（AVP）
5.3.3　高速公路車(chē)輛編隊(duì)行駛
5.3.4　智慧礦山網(wǎng)聯(lián)自動(dòng)駕駛
5.4　蜂窩車(chē)聯(lián)網(wǎng)（C-V2X）融合發(fā)展政策環(huán)境及前景
5.4.1　歐美國(guó)家車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)布局
5.4.2　國(guó)內(nèi)車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)政策環(huán)境
5.4.3　C-V2X融合創(chuàng)新發(fā)展前景
第六章　中國(guó)重點(diǎn)地區(qū)車(chē)聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r
6.1　北京
6.1.1　行業(yè)發(fā)展政策背景
6.1.2　車(chē)聯(lián)網(wǎng)利用現(xiàn)狀
6.1.3　車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)規(guī)模
6.1.4　行業(yè)示范區(qū)建設(shè)
6.2　上海
6.2.1　行業(yè)政策背景
6.2.2　產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
6.2.3　市場(chǎng)規(guī)模統(tǒng)計(jì)
6.2.4　主要示范區(qū)建設(shè)
6.2.5　產(chǎn)業(yè)發(fā)展建議
6.3　廣州
6.3.1　產(chǎn)業(yè)政策背景
6.3.2　產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
6.3.3　市場(chǎng)規(guī)模統(tǒng)計(jì)
6.3.4　道路測(cè)試分布
6.3.5　產(chǎn)業(yè)發(fā)展建議
6.4　深圳
6.4.1　行業(yè)政策環(huán)境
6.4.2　行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
6.4.3　市場(chǎng)規(guī)模統(tǒng)計(jì)
6.4.4　產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)
6.5　武漢
6.5.1　行業(yè)政策環(huán)境
6.5.2　行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
6.5.3　行業(yè)規(guī)模統(tǒng)計(jì)
6.5.4　信息安全建設(shè)
6.5.5　認(rèn)證平臺(tái)建設(shè)
6.6　重慶
6.6.1　產(chǎn)業(yè)政策背景
6.6.2　行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
6.6.3　先導(dǎo)區(qū)建設(shè)分析
6.6.4　政企合作發(fā)展
6.7　寧波
6.7.1　行業(yè)政策環(huán)境
6.7.2　行業(yè)發(fā)展回顧
6.7.3　企業(yè)運(yùn)營(yíng)狀況
6.7.4　建設(shè)運(yùn)營(yíng)模式
6.7.5　建設(shè)運(yùn)營(yíng)建議
6.8　其他地區(qū)
6.8.1　天津
6.8.2　湖南
6.8.3　浙江
第七章　中國(guó)車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展分析
7.1　車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展綜合分析
7.1.1　車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)體系分析
7.1.2　車(chē)聯(lián)網(wǎng)關(guān)鍵技術(shù)整體架構(gòu)
7.1.3　車(chē)聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)關(guān)鍵技術(shù)
7.1.4　車(chē)聯(lián)網(wǎng)通信網(wǎng)絡(luò)關(guān)鍵技術(shù)
7.1.5　車(chē)聯(lián)網(wǎng)安全關(guān)鍵技術(shù)
7.1.6　技術(shù)發(fā)展方向分析
7.2　車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)展綜述
7.2.1　標(biāo)準(zhǔn)演進(jìn)逐步走向成熟
7.2.2　標(biāo)準(zhǔn)組織及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)展
7.2.3　我國(guó)車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)劃
7.3　應(yīng)用車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)解決城市交通擁堵問(wèn)題的研究
7.3.1　車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)解決城市擁堵現(xiàn)狀
7.3.2　車(chē)聯(lián)網(wǎng)行業(yè)關(guān)鍵技術(shù)分析
7.3.3　車(chē)聯(lián)網(wǎng)解決城市擁堵典型應(yīng)用
7.3.4　車(chē)聯(lián)網(wǎng)解決城市擁堵主要措施
7.4　中國(guó)車(chē)聯(lián)網(wǎng)知識(shí)產(chǎn)權(quán)分析
7.4.1　車(chē)聯(lián)網(wǎng)關(guān)鍵技術(shù)專(zhuān)利全球總體態(tài)勢(shì)
7.4.2　車(chē)聯(lián)網(wǎng)專(zhuān)利重點(diǎn)持有格局分析
7.4.3　車(chē)聯(lián)網(wǎng)關(guān)鍵技術(shù)分支專(zhuān)利格局分析
7.4.4　我國(guó)車(chē)聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域知識(shí)產(chǎn)權(quán)現(xiàn)狀總結(jié)
7.4.5　車(chē)聯(lián)網(wǎng)知識(shí)產(chǎn)權(quán)運(yùn)營(yíng)情況
7.4.6　車(chē)聯(lián)網(wǎng)知識(shí)產(chǎn)權(quán)發(fā)展策略建議
第八章　5G通信技術(shù)在車(chē)聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的應(yīng)用及影響分析
8.1　5G技術(shù)基本介紹
8.1.1　5G技術(shù)內(nèi)涵及特點(diǎn)
8.1.2　行業(yè)發(fā)展歷程
8.1.3　典型應(yīng)用場(chǎng)景
8.2　5G行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析
8.2.1　資本開(kāi)支規(guī)模
8.2.2　基站建設(shè)狀況
8.2.3　用戶(hù)普及狀況
8.2.4　區(qū)域發(fā)展分析
8.3　5G技術(shù)在汽車(chē)行業(yè)的應(yīng)用狀況
8.3.1　對(duì)智能交通的影響
8.3.2　對(duì)汽車(chē)行業(yè)的影響
8.3.3　5G對(duì)智能汽車(chē)作用
8.3.4　5G車(chē)企布局現(xiàn)狀
8.3.5　5G在汽車(chē)應(yīng)用場(chǎng)景
8.4　5G技術(shù)在車(chē)聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的應(yīng)用狀況
8.4.1　技術(shù)應(yīng)用優(yōu)勢(shì)
8.4.2　具體應(yīng)用層面
8.4.3　技術(shù)應(yīng)用進(jìn)程
8.4.4　企業(yè)應(yīng)用布局
8.5　5G技術(shù)在車(chē)聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的應(yīng)用前景
8.5.1　應(yīng)用政策前景
8.5.2　應(yīng)用領(lǐng)域前景
第九章　中國(guó)車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈綜合分析
9.1　車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈概述
9.1.1　車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈條
9.1.2　產(chǎn)業(yè)鏈主要環(huán)節(jié)
9.1.3　產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)分析
9.1.4　產(chǎn)業(yè)鏈架構(gòu)分析
9.1.5　產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)袌?chǎng)劃分
9.1.6　產(chǎn)業(yè)鏈主要參與者
9.2　我國(guó)車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈的特征
9.2.1　產(chǎn)業(yè)鏈部分基礎(chǔ)雄厚
9.2.2　產(chǎn)業(yè)支撐相對(duì)匱乏
9.2.3　產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)且復(fù)雜
9.3　中國(guó)車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈運(yùn)作機(jī)制分析
9.3.1　產(chǎn)業(yè)鏈合作機(jī)制
9.3.2　產(chǎn)業(yè)鏈決策機(jī)制
9.3.3　產(chǎn)業(yè)鏈激勵(lì)機(jī)制
9.3.4　產(chǎn)業(yè)鏈自律機(jī)制
9.3.5　產(chǎn)業(yè)鏈利益分配機(jī)制
9.4　車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展趨勢(shì)
9.4.1　產(chǎn)業(yè)鏈的新機(jī)會(huì)
9.4.2　產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展前景
第十章　2022-2024年中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)發(fā)展分析
10.1　智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)相關(guān)概述
10.1.1　概念界定
10.1.2　基本特點(diǎn)
10.1.3　原理及分類(lèi)
10.1.4　功能等級(jí)結(jié)構(gòu)
10.2　全球智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)借鑒
10.2.1　發(fā)展歷程及模式
10.2.2　國(guó)外政策戰(zhàn)略
10.2.3　推進(jìn)組織機(jī)構(gòu)
10.2.4　技術(shù)發(fā)展水平
10.2.5　相關(guān)企業(yè)發(fā)展
10.2.6　產(chǎn)業(yè)鏈競(jìng)爭(zhēng)力
10.3　中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展綜述
10.3.1　市場(chǎng)發(fā)展歷程
10.3.2　產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略體系
10.3.3　產(chǎn)業(yè)發(fā)展成效
10.3.4　產(chǎn)業(yè)規(guī)模狀況
10.3.5　市場(chǎng)滲透率分析
10.3.6　典型示范區(qū)建設(shè)
10.3.7　測(cè)試示范區(qū)建設(shè)
10.3.8　未來(lái)發(fā)展方向
10.4　智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展挑戰(zhàn)
10.4.1　法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)有待健全
10.4.2　關(guān)鍵技術(shù)制約嚴(yán)重
10.4.3　產(chǎn)業(yè)鏈尚不完整
10.4.4　基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)制約
10.4.5　商業(yè)模式不清晰
10.4.6　社會(huì)接受度問(wèn)題
10.5　中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)發(fā)展對(duì)策建議
10.5.1　持續(xù)加強(qiáng)頂層設(shè)計(jì)
10.5.2　加強(qiáng)技術(shù)研發(fā)攻關(guān)
10.5.3　鼓勵(lì)跨行協(xié)同發(fā)展
10.5.4　統(tǒng)籌測(cè)試、示范應(yīng)用及推廣
10.5.5　加大政府投資力度
第十一章　2022-2024年中國(guó)車(chē)聯(lián)網(wǎng)其他相關(guān)行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析
11.1　汽車(chē)電子行
11.1.1　行業(yè)相關(guān)概述
11.1.2　政策環(huán)境分析
11.1.3　產(chǎn)業(yè)鏈條分析
11.1.4　細(xì)分市場(chǎng)周期
11.1.5　市場(chǎng)規(guī)�，F(xiàn)狀
11.1.6　產(chǎn)業(yè)布局分析
11.1.7　行業(yè)發(fā)展建議
11.1.8　產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)
11.1.9　與車(chē)聯(lián)網(wǎng)融合創(chuàng)新發(fā)展
11.2　物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)
11.2.1　行業(yè)基本概述
11.2.2　產(chǎn)業(yè)核心地位
11.2.3　政策支持分析
11.2.4　產(chǎn)業(yè)規(guī)模狀況
11.2.5　產(chǎn)業(yè)應(yīng)用布局
11.2.6　產(chǎn)業(yè)模式創(chuàng)新
11.2.7　產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景
11.3　智能交通行業(yè)
11.3.1　產(chǎn)業(yè)發(fā)展歷程
11.3.2　產(chǎn)業(yè)總體架構(gòu)
11.3.3　項(xiàng)目運(yùn)行情況
11.3.4　企業(yè)布局狀況
11.3.5　市場(chǎng)需求分析
11.3.6　技術(shù)發(fā)展熱點(diǎn)
11.3.7　行業(yè)發(fā)展痛點(diǎn)
11.3.8　產(chǎn)業(yè)對(duì)策措施
11.3.9　未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)
11.3.10　與車(chē)聯(lián)網(wǎng)融合創(chuàng)新發(fā)展
11.4　智能手機(jī)行業(yè)
11.4.1　手機(jī)市場(chǎng)總體狀況
11.4.2　國(guó)內(nèi)外品牌構(gòu)成
11.4.3　智能手機(jī)發(fā)展分析
第十二章　中國(guó)車(chē)聯(lián)網(wǎng)重點(diǎn)企業(yè)排行及布局狀況
12.1　車(chē)聯(lián)網(wǎng)相關(guān)企業(yè)排行分析
12.1.1　車(chē)聯(lián)網(wǎng)企業(yè)整體排行
12.1.2　車(chē)載信息服務(wù)企業(yè)排行
12.1.3　數(shù)字化運(yùn)營(yíng)企業(yè)排行
12.1.4　車(chē)路協(xié)同企業(yè)排行
12.2　三大通信運(yùn)營(yíng)商及BATH在車(chē)聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的布局分析
12.2.1　中國(guó)移動(dòng)
12.2.2　中國(guó)聯(lián)通
12.2.3　中國(guó)電信
12.2.4　百度
12.2.5　阿里
12.2.6　騰訊
12.2.7　華為
第十三章　2021-2024年中國(guó)車(chē)聯(lián)網(wǎng)重點(diǎn)上市公司經(jīng)營(yíng)狀況分析
13.1　北京四維圖新科技股份有限公司
13.1.1　企業(yè)發(fā)展概況
13.1.2　經(jīng)營(yíng)效益分析
13.1.3　業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
13.1.4　財(cái)務(wù)狀況分析
13.1.5　核心競(jìng)爭(zhēng)力分析
13.1.6　公司發(fā)展戰(zhàn)略
13.1.7　未來(lái)前景展望
13.2　北京千方科技股份有限公司
13.2.1　企業(yè)發(fā)展概況
13.2.2　經(jīng)營(yíng)效益分析
13.2.3　業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
13.2.4　財(cái)務(wù)狀況分析
13.2.5　核心競(jìng)爭(zhēng)力分析
13.2.6　公司發(fā)展戰(zhàn)略
13.2.7　未來(lái)前景展望
13.3　東軟集團(tuán)股份有限公司
13.3.1　企業(yè)發(fā)展概況
13.3.2　經(jīng)營(yíng)效益分析
13.3.3　業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
13.3.4　財(cái)務(wù)狀況分析
13.3.5　核心競(jìng)爭(zhēng)力分析
13.3.6　公司發(fā)展戰(zhàn)略
13.4　北京北斗星通導(dǎo)航技術(shù)股份有限公司
13.4.1　企業(yè)發(fā)展概況
13.4.2　經(jīng)營(yíng)效益分析
13.4.3　業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
13.4.4　財(cái)務(wù)狀況分析
13.4.5　核心競(jìng)爭(zhēng)力分析
13.4.6　公司發(fā)展戰(zhàn)略
13.4.7　未來(lái)前景展望
13.5　深圳市金溢科技股份有限公司
13.5.1　企業(yè)發(fā)展概況
13.5.2　經(jīng)營(yíng)效益分析
13.5.3　業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
13.5.4　財(cái)務(wù)狀況分析
13.5.5　核心競(jìng)爭(zhēng)力分析
13.5.6　公司發(fā)展戰(zhàn)略
13.5.7　未來(lái)前景展望
13.6　啟明信息技術(shù)股份有限公司
13.6.1　企業(yè)發(fā)展概況
13.6.2　經(jīng)營(yíng)效益分析
13.6.3　業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
13.6.4　財(cái)務(wù)狀況分析
13.6.5　核心競(jìng)爭(zhēng)力分析
13.6.6　未來(lái)前景展望
13.7　上海寶信軟件股份有限公司
13.7.1　企業(yè)發(fā)展概況
13.7.2　經(jīng)營(yíng)效益分析
13.7.3　業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
13.7.4　財(cái)務(wù)狀況分析
13.7.5　核心競(jìng)爭(zhēng)力分析
13.7.6　公司發(fā)展戰(zhàn)略
13.7.7　未來(lái)前景展望
第十四章　中國(guó)車(chē)聯(lián)網(wǎng)行業(yè)投資項(xiàng)目案例分析
14.1　5G車(chē)聯(lián)網(wǎng)TBOX研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目
14.1.1　項(xiàng)目基本概況
14.1.2　項(xiàng)目投資必要性
14.1.3　項(xiàng)目投資可行性
14.1.4　資金需求測(cè)算
14.1.5　項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度
14.1.6　投資效益分析
14.2　智能網(wǎng)聯(lián)與智慧能源系統(tǒng)研發(fā)生產(chǎn)一體化基地建設(shè)項(xiàng)目
14.2.1　項(xiàng)目基本概況
14.2.2　項(xiàng)目投資必要性
14.2.3　項(xiàng)目投資可行性
14.2.4　資金需求測(cè)算
14.2.5　投資效益分析
14.3　上海華依科技智能駕駛測(cè)試中心建設(shè)項(xiàng)目
14.3.1　項(xiàng)目基本概況
14.3.2　項(xiàng)目資金測(cè)算
14.3.3　項(xiàng)目建設(shè)可行性
14.3.4　項(xiàng)目投資前景
14.3.5　項(xiàng)目效益分析
14.4　萬(wàn)集科技智能網(wǎng)聯(lián)研發(fā)中心建設(shè)項(xiàng)目
14.4.1　項(xiàng)目基本概況
14.4.2　投資價(jià)值分析
14.4.3　資金需求測(cè)算
14.4.4　項(xiàng)目建設(shè)周期
14.5　高性能智能車(chē)聯(lián)網(wǎng)無(wú)線(xiàn)通信模組研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目
14.5.1　項(xiàng)目基本概況
14.5.2　項(xiàng)目資金測(cè)算
14.5.3　項(xiàng)目投資必要性
14.5.4　經(jīng)濟(jì)效益分析
14.6　映翰通智能車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)研發(fā)項(xiàng)目
14.6.1　項(xiàng)目基本概況
14.6.2　投資價(jià)值分析
14.6.3　資金需求測(cè)算
14.6.4　項(xiàng)目實(shí)施計(jì)劃
14.6.5　經(jīng)濟(jì)效益分析
第十五章　車(chē)聯(lián)網(wǎng)行業(yè)投融資潛力及風(fēng)險(xiǎn)分析
15.1　中國(guó)車(chē)聯(lián)網(wǎng)行業(yè)投資狀況分析
15.1.1　投資事件統(tǒng)計(jì)
15.1.2　資本流向分析
15.1.3　企業(yè)投資排名
15.2　中國(guó)車(chē)聯(lián)網(wǎng)行業(yè)投資潛力分析
15.2.1　投資價(jià)值綜合評(píng)估
15.2.2　市場(chǎng)機(jī)會(huì)矩陣分析
15.2.3　市場(chǎng)進(jìn)入時(shí)機(jī)判斷
15.2.4　行業(yè)投資方向建議
15.2.5　行業(yè)投資規(guī)模測(cè)算
15.3　中國(guó)車(chē)聯(lián)網(wǎng)行業(yè)投資壁壘分析
15.3.1　體系壁壘
15.3.2　競(jìng)爭(zhēng)壁壘
15.3.3　技術(shù)壁壘
15.3.4　品牌壁壘
15.3.5　資金壁壘
15.3.6　政策壁壘
15.3.7　人才壁壘
15.4　中國(guó)車(chē)聯(lián)網(wǎng)行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)分析
15.4.1　政策風(fēng)險(xiǎn)
15.4.2　技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)
15.4.3　市場(chǎng)需求風(fēng)險(xiǎn)
15.4.4　資金風(fēng)險(xiǎn)
15.4.5　協(xié)同風(fēng)險(xiǎn)
15.4.6　社會(huì)風(fēng)險(xiǎn)
15.4.7　其他風(fēng)險(xiǎn)
15.5　中國(guó)車(chē)聯(lián)網(wǎng)行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)控制策略
第十六章　車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)投資運(yùn)作模式分析
16.1　車(chē)聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展模式
16.1.1　技術(shù)模式
16.1.2　商業(yè)模式
16.1.3　管理模式
16.2　車(chē)聯(lián)網(wǎng)服務(wù)管理及運(yùn)營(yíng)模式
16.2.1　需求分析
16.2.2　管理模式
16.2.3　運(yùn)營(yíng)模式
16.3　車(chē)聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式分析
16.3.1　軟件服務(wù)模式
16.3.2　硬件支持模式
16.3.3　整體解決方案
16.4　車(chē)聯(lián)網(wǎng)主要的盈利模式
16.4.1　內(nèi)容收費(fèi)
16.4.2　有償服務(wù)收費(fèi)
16.4.3　全部服務(wù)免費(fèi)
16.4.4　汽車(chē)廠(chǎng)商與運(yùn)營(yíng)商合作
16.4.5　移動(dòng)運(yùn)營(yíng)商主導(dǎo)模式
16.4.6　第三方獨(dú)立模式
16.4.7　盈利模式拓展趨勢(shì)
16.5　車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式的不足及創(chuàng)新舉措
16.5.1　產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式的不足
16.5.2　產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式的創(chuàng)新
16.6　車(chē)聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式案例分析
16.6.1　飛馳鎂物
16.6.2　英泰斯特
16.6.3　鈦馬信息
16.6.4　九五智駕
第十七章　中投顧問(wèn)對(duì)2024-2028年中國(guó)車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景及趨勢(shì)預(yù)測(cè)分析
17.1　中國(guó)車(chē)聯(lián)網(wǎng)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)分析
17.1.1　政策層面逐步利好
17.1.2　人車(chē)協(xié)同發(fā)展趨勢(shì)
17.1.3　車(chē)聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展前景
17.1.4　車(chē)聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)
17.2　中投顧問(wèn)對(duì)2024-2028年中國(guó)車(chē)聯(lián)網(wǎng)行業(yè)預(yù)測(cè)分析
17.2.1　2024-2028年中國(guó)車(chē)聯(lián)網(wǎng)行業(yè)影響因素分析
17.2.2　2024-2028年中國(guó)車(chē)聯(lián)網(wǎng)行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)
17.2.3　2024-2028年中國(guó)車(chē)聯(lián)網(wǎng)行業(yè)用戶(hù)規(guī)模預(yù)測(cè)
17.2.4　2024-2028年中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)功能新車(chē)滲透率預(yù)測(cè)
附錄
附錄一：國(guó)家車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南（總體要求）
附錄二：國(guó)家車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南（信息通信）
附錄三：國(guó)家車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南（電子產(chǎn)品與服務(wù)）
附錄四：國(guó)家車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南（車(chē)輛智能管理）

圖表1　廣義車(chē)聯(lián)網(wǎng)
圖表2　車(chē)聯(lián)網(wǎng)要素示意
圖表3　車(chē)聯(lián)網(wǎng)的服務(wù)分類(lèi)
圖表4　手機(jī)移動(dòng)互聯(lián)車(chē)聯(lián)網(wǎng)架構(gòu)
圖表5　智能交通框架
圖表6　國(guó)外車(chē)聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展歷程
圖表7　2018-2025年全球車(chē)聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)滲透率及預(yù)測(cè)情況
圖表8　2018-2022年全球車(chē)聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)規(guī)模增長(zhǎng)情況
圖表9　全球主要汽車(chē)廠(chǎng)商的車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)及服務(wù)開(kāi)發(fā)情況表
圖表10　美國(guó)車(chē)聯(lián)網(wǎng)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)與啟示
圖表11　IPA Car的模型
圖表12　用戶(hù)操作造成的威脅
圖表13　攻擊者干擾引發(fā)的威脅
圖表14　針對(duì)威脅的安全對(duì)策
圖表15　汽車(chē)生命周期的安全管理方針
圖表16　日本自動(dòng)駕駛相關(guān)政策法案發(fā)展歷程
圖表17　5G供電的交通系統(tǒng)
圖表18　智能網(wǎng)聯(lián)部委政策
圖表19　各地“十四五”智能網(wǎng)聯(lián)相關(guān)規(guī)劃
圖表20　各地智能網(wǎng)聯(lián)專(zhuān)項(xiàng)政策
圖表21　各地自動(dòng)駕駛測(cè)試與示范政策匯總表
圖表22　2018-2022年國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值及其增長(zhǎng)速度
圖表23　2018-2022年三次產(chǎn)業(yè)增加值占國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值比重
圖表24　2018-2022年全部工業(yè)增加值及其增長(zhǎng)速度
圖表25　2022年主要工業(yè)產(chǎn)品產(chǎn)量及其增長(zhǎng)速度
圖表26　2022-2023年規(guī)模以上工業(yè)增加值同比增速
圖表27　2023年規(guī)模以上工業(yè)生產(chǎn)主要數(shù)據(jù)
圖表28　2021年全國(guó)三次產(chǎn)業(yè)投資占固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶(hù)）比重
圖表29　2021年分行業(yè)固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶(hù)）增長(zhǎng)速度
圖表30　2021年固定資產(chǎn)投資新增主要生產(chǎn)與運(yùn)營(yíng)能力
圖表31　2022年三次產(chǎn)業(yè)投資占固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶(hù)）比重
圖表32　2022年分行業(yè)固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶(hù)）增長(zhǎng)速度
圖表33　2022年固定資產(chǎn)投資新增主要生產(chǎn)與運(yùn)營(yíng)能力
圖表34　2022-2023年全國(guó)固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶(hù)）同比增速
圖表35　2023年固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶(hù)）主要數(shù)據(jù)
圖表36　2020-2021年居民人均可支配收入平均數(shù)與中位數(shù)
圖表37　2018-2022年全國(guó)居民人均可支配收入及增速
圖表38　2018-2022年全員勞動(dòng)生產(chǎn)率
圖表39　2022年年末人口數(shù)及其構(gòu)成
圖表40　2018-2022年城鎮(zhèn)新增就業(yè)人數(shù)
圖表41　2022年交通擁堵榜單
圖表42　2022年單程平均通勤時(shí)耗TOP10城市
圖表43　2022年通勤高峰擁堵排行榜前50位
圖表44　2016-2022年中國(guó)汽車(chē)保有量統(tǒng)計(jì)情況
圖表45　2016-2022年中國(guó)新能源汽車(chē)保有量情況
圖表46　2021年汽車(chē)生產(chǎn)情況
圖表47　2021年新能源汽車(chē)生產(chǎn)情況
圖表48　2019-2021年中國(guó)新能源汽車(chē)月度銷(xiāo)量對(duì)比
圖表49　2007-2022年汽車(chē)整車(chē)出口走勢(shì)
圖表50　2018-2022年中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)出口狀況
圖表51　2018-2022年安國(guó)汽車(chē)月度出口量走勢(shì)
圖表52　2018-2022年中國(guó)汽車(chē)出口結(jié)構(gòu)
圖表53　2018-2022年中國(guó)汽車(chē)出口廠(chǎng)家區(qū)域特征
圖表54　2018-2022年中國(guó)汽車(chē)出口動(dòng)力結(jié)構(gòu)
圖表55　2018-2022年汽車(chē)出口國(guó)家分布
圖表56　2022年汽車(chē)出口量、增速、增減量
圖表57　2018-2022年新能源出口地區(qū)變化分析
圖表58　2008-2022年中國(guó)汽車(chē)出口國(guó)家變化分析
圖表59　2018-2022年新能源乘用車(chē)整車(chē)出口結(jié)構(gòu)特征
圖表60　新能源乘用車(chē)整車(chē)出口國(guó)家特征
圖表61　2018-2022年乘用車(chē)分排量出口情況
圖表62　乘用車(chē)整車(chē)出口結(jié)構(gòu)特征
圖表63　2018-2022年卡車(chē)出口情況
圖表64　卡車(chē)出口市場(chǎng)變化特征
圖表65　2018-2022年客車(chē)出口情況
圖表66　客車(chē)出口市場(chǎng)變化特征
圖表67　2023年我國(guó)汽車(chē)整車(chē)分車(chē)型出口情況簡(jiǎn)析
圖表68　輔助駕駛典型應(yīng)用場(chǎng)景
圖表69　面向自動(dòng)駕駛的增強(qiáng)應(yīng)用場(chǎng)景
圖表70　映翰通網(wǎng)絡(luò)InVehicle G710車(chē)載網(wǎng)關(guān)
圖表71　映翰通SmartFleet云平臺(tái)
圖表72　2018-2022年中國(guó)車(chē)聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)規(guī)模增長(zhǎng)情況
圖表73　2018-2022年中國(guó)車(chē)聯(lián)網(wǎng)用戶(hù)規(guī)模情況
圖表74　中國(guó)車(chē)聯(lián)網(wǎng)企業(yè)市占率統(tǒng)計(jì)情況
圖表75　車(chē)聯(lián)網(wǎng)用戶(hù)性別分布
圖表76　車(chē)聯(lián)網(wǎng)用戶(hù)年齡分布
圖表77　車(chē)聯(lián)網(wǎng)用戶(hù)學(xué)歷分布
圖表78　車(chē)聯(lián)網(wǎng)用戶(hù)收入分布
圖表79　車(chē)聯(lián)網(wǎng)用戶(hù)省份分布
圖表80　車(chē)聯(lián)網(wǎng)用戶(hù)婚育狀態(tài)
圖表81　車(chē)聯(lián)網(wǎng)用戶(hù)常用功能
圖表82　車(chē)聯(lián)網(wǎng)功能用戶(hù)聲量排行
圖表83　車(chē)聯(lián)網(wǎng)用戶(hù)付費(fèi)意愿
圖表84　國(guó)家車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南總體框架
圖表85　我國(guó)車(chē)聯(lián)網(wǎng)LTE-V2X全協(xié)議棧標(biāo)準(zhǔn)
圖表86　我國(guó)車(chē)聯(lián)網(wǎng)LTE-V2X全協(xié)議棧標(biāo)準(zhǔn)（續(xù)）
圖表87　車(chē)聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施參考技術(shù)指南
圖表88　車(chē)聯(lián)網(wǎng)C-V2X典型應(yīng)用場(chǎng)景
圖表89　車(chē)聯(lián)網(wǎng)設(shè)備與手機(jī)功能對(duì)比
圖表90　車(chē)載導(dǎo)航與手機(jī)導(dǎo)航對(duì)比
圖表91　車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈情況
圖表92　車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展路徑
圖表93　我國(guó)車(chē)聯(lián)網(wǎng)安全監(jiān)管機(jī)制現(xiàn)狀
圖表94　我國(guó)車(chē)聯(lián)網(wǎng)安全監(jiān)管職責(zé)和邊界
圖表95　我國(guó)車(chē)聯(lián)網(wǎng)安全監(jiān)管主體及其相互關(guān)系
圖表96　我國(guó)車(chē)聯(lián)網(wǎng)安全監(jiān)管平臺(tái)、技術(shù)及安全防護(hù)
圖表97　車(chē)聯(lián)網(wǎng)行業(yè)亟待破解的問(wèn)題
圖表98　車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)結(jié)構(gòu)圖
圖表99　車(chē)聯(lián)網(wǎng)車(chē)輛智能管理標(biāo)準(zhǔn)體系
圖表100　“四跨”拉動(dòng)車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)合作
圖表101　車(chē)輛中使用到的傳感器
圖表102　車(chē)聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用場(chǎng)景支撐體系視圖
圖表103　車(chē)聯(lián)網(wǎng)安全防護(hù)體系功能架構(gòu)視圖
圖表104　CCSA C-V2X核心技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)
圖表105　DSRC與C-V2X技術(shù)對(duì)比
圖表106　2018-2029年C-V2X通信技術(shù)路線(xiàn)圖
圖表107　車(chē)聯(lián)網(wǎng)（C-V2X）產(chǎn)業(yè)鏈
圖表108　有望協(xié)助建設(shè)車(chē)聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用平臺(tái)的各類(lèi)廠(chǎng)商
圖表109　UBI保險(xiǎn)商業(yè)模式
圖表110　車(chē)聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用成熟度象限
圖表111　場(chǎng)端自動(dòng)代客泊車(chē)系統(tǒng)參考架構(gòu)
圖表112　AVP產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)及行業(yè)特征
圖表113　各級(jí)自動(dòng)泊車(chē)功能的現(xiàn)狀
圖表114　車(chē)輛編隊(duì)行駛的商業(yè)模式分析
圖表115　礦區(qū)智能駕駛商業(yè)模式
圖表116　智能網(wǎng)聯(lián)相關(guān)政策梳理
圖表117　北京市車(chē)聯(lián)網(wǎng)行業(yè)最新發(fā)展規(guī)劃
圖表118　北京市車(chē)聯(lián)網(wǎng)行業(yè)市場(chǎng)應(yīng)用現(xiàn)狀
圖表119　北京車(chē)聯(lián)網(wǎng)行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模
圖表120　近年來(lái)上海市車(chē)聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展規(guī)劃匯總
圖表121　上海市車(chē)聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
圖表122　上海市車(chē)聯(lián)網(wǎng)行業(yè)規(guī)模
圖表123　上海四大測(cè)試示范區(qū)布局示意圖
圖表124　廣州市車(chē)聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展規(guī)劃
圖表125　廣州市車(chē)聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
圖表126　廣州市車(chē)聯(lián)網(wǎng)行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模
圖表127　廣州市首批車(chē)聯(lián)網(wǎng)（智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)）道路開(kāi)放測(cè)試區(qū)域圖
圖表128　深圳市車(chē)聯(lián)網(wǎng)行業(yè)近年政策匯總
圖表129　深圳市車(chē)聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
圖表130　深圳車(chē)聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)規(guī)模
圖表131　深圳車(chē)聯(lián)網(wǎng)行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)
圖表132　武漢市車(chē)聯(lián)網(wǎng)行業(yè)相關(guān)政策匯總
圖表133　武漢市車(chē)聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
圖表134　武漢市車(chē)聯(lián)網(wǎng)行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模變化情況
圖表135　均勝電子業(yè)務(wù)架構(gòu)和主要產(chǎn)品
圖表136　2012-2021年公司各業(yè)務(wù)營(yíng)收及增速
圖表137　2012-2022年公司歸母凈利潤(rùn)及增速
圖表138　軌道交通和車(chē)聯(lián)網(wǎng)建設(shè)運(yùn)營(yíng)模式對(duì)比表
圖表139　天津市智能車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)主要集聚區(qū)級(jí)布局領(lǐng)域（含規(guī)劃）
圖表140　天津國(guó)家級(jí)車(chē)聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)建設(shè)十大成果
圖表141　截止2021年部分主要天津車(chē)聯(lián)網(wǎng)建設(shè)情況
圖表142　天津市智能車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)相關(guān)政策梳理
圖表143　天津市部分智能車(chē)聯(lián)網(wǎng)入駐企業(yè)情況
圖表144　天津（西青）國(guó)家級(jí)車(chē)聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)建立戰(zhàn)略合作部分企業(yè)
圖表145　天津市智能車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展目標(biāo)
圖表146　車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)體系構(gòu)成示意
圖表147　基于“通信+計(jì)算”網(wǎng)絡(luò)的車(chē)聯(lián)網(wǎng)體系架構(gòu)
圖表148　V2X平臺(tái)參考架構(gòu)
圖表149　V2X多級(jí)平臺(tái)部署架構(gòu)
圖表150　基于通用認(rèn)證機(jī)制的車(chē)聯(lián)網(wǎng)證書(shū)初始安全配置方案
圖表151　車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展路徑
圖表152　3GPP C-V2X標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容簡(jiǎn)介
圖表153　《公路工程適應(yīng)自動(dòng)駕駛附屬設(shè)施總體技術(shù)規(guī)范》總體架構(gòu)圖
圖表154　2000-2022年車(chē)聯(lián)網(wǎng)專(zhuān)利全球年度申請(qǐng)趨勢(shì)
圖表155　2000-2022年車(chē)聯(lián)網(wǎng)專(zhuān)利在華年度申請(qǐng)趨勢(shì)
圖表156　車(chē)聯(lián)網(wǎng)專(zhuān)利全球地域分布情況
圖表157　車(chē)聯(lián)網(wǎng)專(zhuān)利全球持有人統(tǒng)計(jì)
圖表158　近年全球各國(guó)家地區(qū)車(chē)聯(lián)網(wǎng)專(zhuān)利申請(qǐng)人統(tǒng)計(jì)表
圖表159　車(chē)聯(lián)網(wǎng)專(zhuān)利在華持有人統(tǒng)計(jì)
圖表160　2006-2022年LTE-V2X專(zhuān)利全球年度申請(qǐng)態(tài)勢(shì)
圖表161　LTE-V2X專(zhuān)利全球地域分布
圖表162　LTE-V2X專(zhuān)利全球申請(qǐng)人分布
圖表163　2008-2022年LTE-V2X專(zhuān)利在華年度申請(qǐng)態(tài)勢(shì)
圖表164　LTE-V2X專(zhuān)利在華申請(qǐng)人分布
圖表165　2014-2022年NR-V2X專(zhuān)利全球年度申請(qǐng)態(tài)勢(shì)
圖表166　NR-V2X專(zhuān)利全球地域分布
圖表167　NR-V2X全球?qū)＠�申�?qǐng)人分布
圖表168　2014-2022年NR-V2X專(zhuān)利在華年度申請(qǐng)態(tài)勢(shì)
圖表169　NR-V2X專(zhuān)利在華申請(qǐng)人分布
圖表170　2003-2022年車(chē)載傳感器技術(shù)專(zhuān)利全球申請(qǐng)趨勢(shì)
圖表171　車(chē)載傳感器技術(shù)專(zhuān)利全球地域分布
圖表172　2003-2022年車(chē)載傳感器技術(shù)專(zhuān)利在華申請(qǐng)趨勢(shì)
圖表173　2003-2022年車(chē)載計(jì)算裝置專(zhuān)利全球申請(qǐng)趨勢(shì)
圖表174　車(chē)載計(jì)算裝置專(zhuān)利全球地域分布
圖表175　2007-2022年車(chē)載計(jì)算裝置專(zhuān)利在華年度申請(qǐng)趨勢(shì)
圖表176　2003-2022年智能駕駛全球?qū)＠�申�?qǐng)趨勢(shì)
圖表177　全球智能駕駛專(zhuān)利地域分布
圖表178　2003-2022年智能駕駛技術(shù)在華專(zhuān)利申請(qǐng)趨勢(shì)
圖表179　AVANCI專(zhuān)利池專(zhuān)利持有人
圖表180　AVANCI許可費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)
圖表181　2020-2022年中國(guó)5G固定資產(chǎn)投資規(guī)模及占比
圖表182　2021年和2022年固定互聯(lián)網(wǎng)寬帶各接入速率用戶(hù)占比情況
圖表183　2017-2022年互聯(lián)網(wǎng)寬帶接入端口發(fā)展情況
圖表184　2017-2022年?yáng)|、中、西、東北地區(qū)電信業(yè)務(wù)收入比重
圖表185　2020-2022年?yáng)|、中、西、東北地區(qū)100Mbps及以上速率固定寬帶接入用戶(hù)滲透率情況
圖表186　2020-2022年?yáng)|、中、西、東北地區(qū)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)接入流量增速情況
圖表187　OEM主機(jī)廠(chǎng)5G技術(shù)應(yīng)用
圖表188　汽車(chē)5G典型應(yīng)用場(chǎng)景和案例
圖表189　中國(guó)車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈
圖表190　中國(guó)車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)全景圖
圖表191　完整的車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈
圖表192　車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)
圖表193　車(chē)聯(lián)網(wǎng)架構(gòu)圖
圖表194　國(guó)內(nèi)主要的TSP服務(wù)商
圖表195　國(guó)內(nèi)外互聯(lián)網(wǎng)公司參與TSP情況
圖表196　上海博泰云平臺(tái)聯(lián)結(jié)示意圖
圖表197　車(chē)載智能設(shè)備企業(yè)布局車(chē)聯(lián)網(wǎng)情況
圖表198　智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)網(wǎng)聯(lián)化分級(jí)
圖表199　車(chē)聯(lián)網(wǎng)與智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的關(guān)系
圖表200　智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)“三橫兩縱”技術(shù)架構(gòu)
圖表201　智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)發(fā)展愿景
圖表202　智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)智能化等級(jí)
圖表203　智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)網(wǎng)聯(lián)化等級(jí)
圖表204　美國(guó)自動(dòng)駕駛戰(zhàn)略發(fā)展歷程
圖表205　歐洲自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)政策體系
圖表206　日本自動(dòng)駕駛發(fā)展路徑（隊(duì)列駕駛）
圖表207　國(guó)內(nèi)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)主要戰(zhàn)略政策體系
圖表208　2016-2025年中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)市場(chǎng)規(guī)模、增速及預(yù)測(cè)
圖表209　2019-2025年中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)市場(chǎng)規(guī)模占全球總市場(chǎng)規(guī)模比重及預(yù)測(cè)
圖表210　2018-2025年中國(guó)和全球智能網(wǎng)聯(lián)功能新車(chē)滲透率對(duì)比
圖表211　2022年中國(guó)國(guó)家級(jí)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)測(cè)試示范區(qū)分布
圖表212　2022年中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)測(cè)試區(qū)資質(zhì)情況
圖表213　2022年全國(guó)27個(gè)省市發(fā)放道路測(cè)試與示范應(yīng)用牌照情況
圖表214　2022年中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)測(cè)試區(qū)應(yīng)用示范場(chǎng)景
圖表215　汽車(chē)電子產(chǎn)品及分類(lèi)
圖表216　2016-2022年以來(lái)中國(guó)汽車(chē)電子行業(yè)國(guó)家部委政策（一）
圖表217　2016-2022年以來(lái)中國(guó)汽車(chē)電子行業(yè)國(guó)家部委政策（二）
圖表218　2021年以來(lái)重點(diǎn)省份汽車(chē)電子行業(yè)相關(guān)政策
圖表219　2021年以來(lái)重點(diǎn)城市汽車(chē)電子行業(yè)相關(guān)政策
圖表220　汽車(chē)電子供應(yīng)鏈情況
圖表221　2000-2030年中國(guó)汽車(chē)電子占整車(chē)制造成本比重變化趨勢(shì)及預(yù)測(cè)
圖表222　不同級(jí)別自動(dòng)化汽車(chē)高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)零部件平均成本占比
圖表223　汽車(chē)電子各細(xì)分市場(chǎng)生命周期
圖表224　2017-2022年全球及中國(guó)汽車(chē)電子市場(chǎng)規(guī)模
圖表225　中國(guó)汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)地圖
圖表226　半導(dǎo)體是物聯(lián)網(wǎng)的核心
圖表227　物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域涉及的半導(dǎo)體技術(shù)
圖表228　中國(guó)物聯(lián)網(wǎng)政策演變過(guò)程
圖表229　2015-2022年國(guó)家層面物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)政策匯總
圖表230　地方層面物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)政策
圖表231　2019-2021年中國(guó)物聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)規(guī)模走勢(shì)圖
圖表232　物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)相關(guān)應(yīng)用
圖表233　中國(guó)智能交通行業(yè)發(fā)展歷程
圖表234　智慧交通總體架構(gòu)
圖表235　智慧交通產(chǎn)業(yè)鏈
圖表236　智慧交通企業(yè)圖譜
圖表237　2022年我國(guó)城市智能交通（除停車(chē)項(xiàng)目）千萬(wàn)項(xiàng)目中標(biāo)市場(chǎng)規(guī)模（前十）
圖表238　2022年智能交通千萬(wàn)項(xiàng)目中標(biāo)企業(yè)占比情況
圖表239　智能交通領(lǐng)域的需求情況
圖表240　車(chē)聯(lián)網(wǎng)V2X業(yè)務(wù)整體架構(gòu)
圖表241　智慧道路部署示意圖
圖表242　車(chē)聯(lián)網(wǎng)與AR結(jié)合的交通特勤線(xiàn)路功能
圖表243　2021-2022年國(guó)內(nèi)手機(jī)市場(chǎng)出貨量及5G手機(jī)占比
圖表244　2021-2022年國(guó)內(nèi)手機(jī)上市新機(jī)型數(shù)量及5G機(jī)型數(shù)量占比
圖表245　2021-2022年國(guó)產(chǎn)品牌手機(jī)出貨量及占比
圖表246　2021-2022年國(guó)內(nèi)智能手機(jī)出貨量及占比
圖表247　中國(guó)價(jià)值公司100之車(chē)聯(lián)網(wǎng)企業(yè)排行榜•評(píng)價(jià)指標(biāo)
圖表248　中國(guó)價(jià)值公司100之車(chē)聯(lián)網(wǎng)企業(yè)排行榜TOP30
圖表249　車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)與應(yīng)用賽道
圖表250　中國(guó)價(jià)值公司100之車(chē)聯(lián)網(wǎng)企業(yè)排行榜-車(chē)載信息服務(wù)賽道
圖表251　車(chē)載信息服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)領(lǐng)域
圖表252　中國(guó)價(jià)值公司100之車(chē)聯(lián)網(wǎng)企業(yè)排行榜-數(shù)字化運(yùn)營(yíng)賽道
圖表253　數(shù)字化運(yùn)營(yíng)企業(yè)業(yè)務(wù)領(lǐng)域
圖表254　中國(guó)價(jià)值公司100之車(chē)聯(lián)網(wǎng)企業(yè)排行榜-車(chē)路協(xié)同賽道
圖表255　車(chē)路協(xié)同企業(yè)業(yè)務(wù)領(lǐng)域
圖表256　中國(guó)車(chē)聯(lián)網(wǎng)迎來(lái)互聯(lián)網(wǎng)巨頭“大亂斗”
圖表257　中國(guó)移動(dòng)C-V2X車(chē)聯(lián)網(wǎng)通信平臺(tái)示意圖
圖表258　百度車(chē)聯(lián)網(wǎng)生態(tài)
圖表259　百度車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品矩陣
圖表260　阿里車(chē)聯(lián)網(wǎng)生態(tài)
圖表261　斑馬網(wǎng)絡(luò)發(fā)展歷程
圖表262　騰訊車(chē)聯(lián)網(wǎng)生態(tài)
圖表263　華為智能汽車(chē)解決方案
圖表264　華為汽車(chē)數(shù)字化解決方案
圖表265　HUAWEI HiCar架構(gòu)
圖表266　華為車(chē)聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)架構(gòu)
圖表267　2020-2023年北京四維圖新科技股份有限公司總資產(chǎn)及凈資產(chǎn)規(guī)模
圖表268　2020-2023年北京四維圖新科技股份有限公司營(yíng)業(yè)收入及增速
圖表269　2020-2023年北京四維圖新科技股份有限公司凈利潤(rùn)及增速
圖表270　2021-2022年北京四維圖新科技股份有限公司營(yíng)業(yè)收入分行業(yè)、產(chǎn)品、地區(qū)、銷(xiāo)售模式
圖表271　2021-2022年北京四維圖新科技股份有限公司營(yíng)業(yè)收入分行業(yè)、產(chǎn)品、地區(qū)
圖表272　2020-2023年北京四維圖新科技股份有限公司營(yíng)業(yè)利潤(rùn)及營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率
圖表273　2020-2023年北京四維圖新科技股份有限公司凈資產(chǎn)收益率
圖表274　2020-2023年北京四維圖新科技股份有限公司短期償債能力指標(biāo)
圖表275　2020-2023年北京四維圖新科技股份有限公司資產(chǎn)負(fù)債率水平
圖表276　2020-2023年北京四維圖新科技股份有限公司運(yùn)營(yíng)能力指標(biāo)
圖表277　2020-2023年北京千方科技股份有限公司總資產(chǎn)及凈資產(chǎn)規(guī)模
圖表278　2020-2023年北京千方科技股份有限公司營(yíng)業(yè)收入及增速
圖表279　2020-2023年北京千方科技股份有限公司凈利潤(rùn)及增速
圖表280　2021-2022年北京千方科技股份有限公司營(yíng)業(yè)收入分行業(yè)、產(chǎn)品、地區(qū)
圖表281　2021-2022年北京千方科技股份有限公司營(yíng)業(yè)收入分行業(yè)、產(chǎn)品、地區(qū)
圖表282　2020-2023年北京千方科技股份有限公司營(yíng)業(yè)利潤(rùn)及營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率
圖表283　2020-2023年北京千方科技股份有限公司凈資產(chǎn)收益率
圖表284　2020-2023年北京千方科技股份有限公司短期償債能力指標(biāo)
圖表285　2020-2023年北京千方科技股份有限公司資產(chǎn)負(fù)債率水平
圖表286　2020-2023年北京千方科技股份有限公司運(yùn)營(yíng)能力指標(biāo)
圖表287　2020-2023年?yáng)|軟集團(tuán)股份有限公司總資產(chǎn)及凈資產(chǎn)規(guī)模
圖表288　2020-2023年?yáng)|軟集團(tuán)股份有限公司營(yíng)業(yè)收入及增速
圖表289　2020-2023年?yáng)|軟集團(tuán)股份有限公司凈利潤(rùn)及增速
圖表290　2021年?yáng)|軟集團(tuán)股份有限公司主營(yíng)業(yè)務(wù)分行業(yè)、產(chǎn)品、地區(qū)
圖表291　2022年?yáng)|軟集團(tuán)股份有限公司主營(yíng)業(yè)務(wù)分行業(yè)、產(chǎn)品
圖表292　2020-2023年?yáng)|軟集團(tuán)股份有限公司營(yíng)業(yè)利潤(rùn)及營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率
圖表293　2020-2023年?yáng)|軟集團(tuán)股份有限公司凈資產(chǎn)收益率
圖表294　2020-2023年?yáng)|軟集團(tuán)股份有限公司短期償債能力指標(biāo)
圖表295　2020-2023年?yáng)|軟集團(tuán)股份有限公司資產(chǎn)負(fù)債率水平
圖表296　2020-2023年?yáng)|軟集團(tuán)股份有限公司運(yùn)營(yíng)能力指標(biāo)
圖表297　2020-2023年北京北斗星通導(dǎo)航技術(shù)股份有限公司總資產(chǎn)及凈資產(chǎn)規(guī)模
圖表298　2020-2023年北京北斗星通導(dǎo)航技術(shù)股份有限公司營(yíng)業(yè)收入及增速
圖表299　2020-2023年北京北斗星通導(dǎo)航技術(shù)股份有限公司凈利潤(rùn)及增速
圖表300　2021-2022年北京北斗星通導(dǎo)航技術(shù)股份有限公司營(yíng)業(yè)收入分行業(yè)、產(chǎn)品、地區(qū)、銷(xiāo)售模式
圖表301　2020-2023年北京北斗星通導(dǎo)航技術(shù)股份有限公司營(yíng)業(yè)利潤(rùn)及營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率
圖表302　2020-2023年北京北斗星通導(dǎo)航技術(shù)股份有限公司凈資產(chǎn)收益率
圖表303　2020-2023年北京北斗星通導(dǎo)航技術(shù)股份有限公司短期償債能力指標(biāo)
圖表304　2020-2023年北京北斗星通導(dǎo)航技術(shù)股份有限公司資產(chǎn)負(fù)債率水平
圖表305　2020-2023年北京北斗星通導(dǎo)航技術(shù)股份有限公司運(yùn)營(yíng)能力指標(biāo)
圖表306　2020-2023年深圳市金溢科技股份有限公司總資產(chǎn)及凈資產(chǎn)規(guī)模
圖表307　2020-2023年深圳市金溢科技股份有限公司營(yíng)業(yè)收入及增速
圖表308　2020-2023年深圳市金溢科技股份有限公司凈利潤(rùn)及增速
圖表309　2021-2022年深圳市金溢科技股份有限公司營(yíng)業(yè)收入分行業(yè)、產(chǎn)品、地區(qū)、銷(xiāo)售模式
圖表310　2021-2022年深圳市金溢科技股份有限公司營(yíng)業(yè)收入分行業(yè)、產(chǎn)品、地區(qū)
圖表311　2020-2023年深圳市金溢科技股份有限公司營(yíng)業(yè)利潤(rùn)及營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率
圖表312　2020-2023年深圳市金溢科技股份有限公司凈資產(chǎn)收益率
圖表313　2020-2023年深圳市金溢科技股份有限公司短期償債能力指標(biāo)
圖表314　2020-2023年深圳市金溢科技股份有限公司資產(chǎn)負(fù)債率水平
圖表315　2020-2023年深圳市金溢科技股份有限公司運(yùn)營(yíng)能力指標(biāo)
圖表316　2020-2023年啟明信息技術(shù)股份有限公司總資產(chǎn)及凈資產(chǎn)規(guī)模
圖表317　2020-2023年啟明信息技術(shù)股份有限公司營(yíng)業(yè)收入及增速
圖表318　2020-2023年啟明信息技術(shù)股份有限公司凈利潤(rùn)及增速
圖表319　2021-2022年啟明信息技術(shù)股份有限公司營(yíng)業(yè)收入分行業(yè)、產(chǎn)品、地區(qū)、銷(xiāo)售模式
圖表320　2020-2023年啟明信息技術(shù)股份有限公司營(yíng)業(yè)利潤(rùn)及營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率
圖表321　2020-2023年啟明信息技術(shù)股份有限公司凈資產(chǎn)收益率
圖表322　2020-2023年啟明信息技術(shù)股份有限公司短期償債能力指標(biāo)
圖表323　2020-2023年啟明信息技術(shù)股份有限公司資產(chǎn)負(fù)債率水平
圖表324　2020-2023年啟明信息技術(shù)股份有限公司運(yùn)營(yíng)能力指標(biāo)
圖表325　2020-2023年上海寶信軟件股份有限公司總資產(chǎn)及凈資產(chǎn)規(guī)模
圖表326　2020-2023年上海寶信軟件股份有限公司營(yíng)業(yè)收入及增速
圖表327　2020-2023年上海寶信軟件股份有限公司凈利潤(rùn)及增速
圖表328　2022年上海寶信軟件股份有限公司主營(yíng)業(yè)務(wù)分產(chǎn)品
圖表329　2020-2023年上海寶信軟件股份有限公司營(yíng)業(yè)利潤(rùn)及營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率
圖表330　2020-2023年上海寶信軟件股份有限公司凈資產(chǎn)收益率
圖表331　2020-2023年上海寶信軟件股份有限公司短期償債能力指標(biāo)
圖表332　2020-2023年上海寶信軟件股份有限公司資產(chǎn)負(fù)債率水平
圖表333　2020-2023年上海寶信軟件股份有限公司運(yùn)營(yíng)能力指標(biāo)
圖表334　5G車(chē)聯(lián)網(wǎng)TBOX研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目資金測(cè)算
圖表335　5G車(chē)聯(lián)網(wǎng)TBOX研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度
圖表336　智能網(wǎng)聯(lián)與智慧能源系統(tǒng)研發(fā)生產(chǎn)一體化基地建設(shè)項(xiàng)目（一期）資金測(cè)算
圖表337　智能網(wǎng)聯(lián)與智慧能源系統(tǒng)研發(fā)生產(chǎn)一體化基地建設(shè)項(xiàng)目（一期）經(jīng)濟(jì)效益
圖表338　智能網(wǎng)聯(lián)與智慧能源系統(tǒng)研發(fā)生產(chǎn)一體化基地建設(shè)項(xiàng)目（一期）毛利率與同行業(yè)可比公司比較
圖表339　智能網(wǎng)聯(lián)與智慧能源系統(tǒng)研發(fā)生產(chǎn)一體化基地建設(shè)項(xiàng)目（一期）稅后投資內(nèi)部收益率、稅后項(xiàng)目投資靜態(tài)回收期與同行業(yè)可比公司比較
圖表340　智能駕駛測(cè)試中心建設(shè)項(xiàng)目投資估算情況
圖表341　萬(wàn)集科技智能網(wǎng)聯(lián)研發(fā)中心建設(shè)項(xiàng)目研發(fā)方向
圖表342　萬(wàn)集科技智能網(wǎng)聯(lián)研發(fā)中心建設(shè)項(xiàng)目投資概算
圖表343　萬(wàn)集科技智能網(wǎng)聯(lián)研發(fā)中心建設(shè)項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度安排
圖表344　高性能智能車(chē)聯(lián)網(wǎng)無(wú)線(xiàn)通信模組研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目資金測(cè)算
圖表345　映翰通智能車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)研發(fā)項(xiàng)目投資概算
圖表346　映翰通智能車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)研發(fā)項(xiàng)目組織方式和實(shí)施計(jì)劃
圖表347　映翰通智能車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)研發(fā)項(xiàng)目效益分析
圖表348　2020-2022年中國(guó)上市公司車(chē)聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域投資事件
圖表349　2020-2022年中國(guó)上市公司車(chē)聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目投資流向分析
圖表350　2020-2022年中國(guó)上市公司車(chē)聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目吸引投資狀況
圖表351　2020-2022年中國(guó)上市公司車(chē)聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目投資平衡情況
圖表352　2020-2022年中國(guó)車(chē)聯(lián)網(wǎng)上市公司投資金額排名
圖表353　中投顧問(wèn)對(duì)車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)投資價(jià)值四維度評(píng)估表
圖表354　中投顧問(wèn)對(duì)車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)機(jī)會(huì)整體評(píng)估
圖表355　中投市場(chǎng)機(jī)會(huì)矩陣：車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)
圖表356　中投顧問(wèn)對(duì)車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)進(jìn)入時(shí)機(jī)分析
圖表357　中投產(chǎn)業(yè)生命周期：車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)
圖表358　車(chē)載智能操作系統(tǒng)企業(yè)對(duì)比
圖表359　2018-2025年云控平臺(tái)分析
圖表360　2018-2025年OBU規(guī)模預(yù)測(cè)
圖表361　2018-2025年RSU市場(chǎng)空間預(yù)測(cè)
圖表362　高精度地圖主要優(yōu)勢(shì)
圖表363　2021-2025年四維圖新高精地圖預(yù)測(cè)
圖表364　車(chē)聯(lián)網(wǎng)路端投資規(guī)模預(yù)測(cè)
圖表365　車(chē)端通信器件市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)
圖表366　車(chē)聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)示意圖
圖表367　車(chē)聯(lián)網(wǎng)客戶(hù)服務(wù)需求側(cè)重比較
圖表368　車(chē)聯(lián)網(wǎng)的基本價(jià)值鏈
圖表369　軟件定義汽車(chē)
圖表370　車(chē)載操作系統(tǒng)成為了智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的核心軟件
圖表371　中國(guó)市場(chǎng)主要車(chē)載操作系統(tǒng)（部分）
圖表372　OTA升級(jí)加快智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)迭代速度
圖表373　特斯拉是世界上首個(gè)實(shí)現(xiàn)整車(chē)OTA的車(chē)企
圖表374　車(chē)聯(lián)網(wǎng)信息安全+OTA形成新的商業(yè)模式
圖表375　中國(guó)汽車(chē)OTA整車(chē)升級(jí)服務(wù)企業(yè)（部分）
圖表376　車(chē)聯(lián)網(wǎng)商業(yè)化下載智能硬件需求井噴
圖表377　汽車(chē)電子在整車(chē)中的占比
圖表378　C-V2X產(chǎn)業(yè)架構(gòu)
圖表379　國(guó)內(nèi)外自動(dòng)駕駛芯片主要玩家
圖表380　車(chē)聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)平臺(tái)架構(gòu)
圖表381　CCCIS中國(guó)事故車(chē)直修模式
圖表382　車(chē)聯(lián)網(wǎng)拓展汽車(chē)產(chǎn)業(yè)盈利模式
圖表383　車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)運(yùn)營(yíng)盈利模式
圖表384　飛馳鎂物的商業(yè)模式分析
圖表385　TSP企業(yè)盈利模式
圖表386　傳統(tǒng)TSP商業(yè)模式分析
圖表387　DMSP廠(chǎng)商的商業(yè)模式
圖表388　英泰斯特主要業(yè)務(wù)
圖表389　英泰斯特的核心技術(shù)
圖表390　鈦馬信息商業(yè)模式
圖表391　“鈦馬星”APP功能
圖表392　“鈦馬星”功能詳解
圖表393　九五智駕商業(yè)模式
圖表394　Y-Connect產(chǎn)品體系
圖表395　九五智駕解決方案核心目標(biāo)
圖表396　《5G應(yīng)用“揚(yáng)帆”行動(dòng)計(jì)劃（2021-2023年）》解讀
圖表397　2022-2025年中國(guó)車(chē)聯(lián)網(wǎng)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)與技術(shù)變化趨勢(shì)
圖表398　車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展
圖表399　中投顧問(wèn)對(duì)2024-2028年中國(guó)車(chē)聯(lián)網(wǎng)行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)
圖表400　中投顧問(wèn)對(duì)2024-2028年中國(guó)車(chē)聯(lián)網(wǎng)行業(yè)用戶(hù)規(guī)模預(yù)測(cè)
圖表401　中投顧問(wèn)對(duì)2024-2028年中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)功能新車(chē)滲透率預(yù)測(cè)
圖表402　車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)結(jié)構(gòu)圖
圖表403　智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)體系結(jié)構(gòu)圖
圖表404　信息通信標(biāo)準(zhǔn)體系結(jié)構(gòu)圖
圖表405　電子產(chǎn)品與服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)體系結(jié)構(gòu)圖
圖表406　智能交通標(biāo)準(zhǔn)體系結(jié)構(gòu)圖
圖表407　車(chē)輛智能管理標(biāo)準(zhǔn)體系結(jié)構(gòu)圖
圖表408　國(guó)家車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)結(jié)構(gòu)圖
圖表409　車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)（信息通信）標(biāo)準(zhǔn)體系技術(shù)結(jié)構(gòu)圖
圖表410　車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)（信息通信）標(biāo)準(zhǔn)體系結(jié)構(gòu)圖
圖表411　車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)（信息通信）標(biāo)準(zhǔn)體系表（一）
圖表412　車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)（信息通信）標(biāo)準(zhǔn)體系表（二）
圖表413　車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)（信息通信）標(biāo)準(zhǔn)體系表（三）
圖表414　車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)（信息通信）標(biāo)準(zhǔn)體系表（四）
圖表415　車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)（信息通信）標(biāo)準(zhǔn)體系表（五）
圖表416　國(guó)家車(chē)聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)結(jié)構(gòu)圖
圖表417　車(chē)聯(lián)網(wǎng)電子產(chǎn)品與服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)體系技術(shù)結(jié)構(gòu)圖
圖表418　車(chē)聯(lián)網(wǎng)電子產(chǎn)品與服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)體系結(jié)構(gòu)圖
圖表419　車(chē)聯(lián)網(wǎng)電子產(chǎn)品與服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)體系表（一）
圖表420　車(chē)聯(lián)網(wǎng)電子產(chǎn)品與服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)體系表（二）
圖表421　車(chē)聯(lián)網(wǎng)電子產(chǎn)品與服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)體系表（三）
圖表422　車(chē)聯(lián)網(wǎng)電子產(chǎn)品與服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)體系表（四）
圖表423　車(chē)聯(lián)網(wǎng)電子產(chǎn)品與服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)體系表（五）
圖表424　國(guó)家車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)結(jié)構(gòu)圖
圖表425　車(chē)輛智能管理標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)架構(gòu)圖
圖表426　車(chē)輛智能管理標(biāo)準(zhǔn)體系框架圖
圖表427　標(biāo)準(zhǔn)體系表（一）
圖表428　標(biāo)準(zhǔn)體系表（二）
圖表429　標(biāo)準(zhǔn)體系表（三）
圖表430　標(biāo)準(zhǔn)體系表（四）
圖表431　標(biāo)準(zhǔn)體系表（五）