第一章　臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)相關(guān)概述
1.1　臨空經(jīng)濟(jì)的基本介紹
1.1.1　臨空經(jīng)濟(jì)的概念解析
1.1.2　臨空經(jīng)濟(jì)的內(nèi)涵分析
1.1.3　臨空經(jīng)濟(jì)的基本特征
1.1.4　臨空經(jīng)濟(jì)的空間結(jié)構(gòu)
1.1.5　臨空經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)
1.1.6　臨空經(jīng)濟(jì)的階段劃分
1.2　臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的概念界定
1.2.1　臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的內(nèi)涵
1.2.2　臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的特征
1.2.3　臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的歷程
1.3　臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)內(nèi)產(chǎn)業(yè)分類及特征
1.3.1　臨空產(chǎn)業(yè)分類
1.3.2　機(jī)場服務(wù)業(yè)
1.3.3　航空物流業(yè)
1.3.4　高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)
1.3.5　高附加值制造業(yè)
1.3.6　會(huì)展業(yè)
1.3.7　休閑產(chǎn)業(yè)
1.4　臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的發(fā)展效應(yīng)分析
1.4.1　臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的直接效應(yīng)
1.4.2　臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的間接效應(yīng)
第二章　臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的理論研究
2.1　臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的形成機(jī)理
2.1.1　臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)產(chǎn)生機(jī)理
2.1.2　臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展機(jī)理
2.1.3　臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)自組織機(jī)理
2.1.4　機(jī)場形成的推動(dòng)作用
2.2　臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)不同發(fā)展階段與區(qū)域經(jīng)濟(jì)的關(guān)系
2.2.1　臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的導(dǎo)入期階段
2.2.2　臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的成長期階段
2.2.3　臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的成熟期階段
2.3　臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)相互作用的理論基礎(chǔ)
2.3.1　點(diǎn)軸開發(fā)理論
2.3.2　增長極理論
2.3.3　輸出基礎(chǔ)理論
2.4　區(qū)域經(jīng)濟(jì)對臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的影響分析
2.4.1　宏觀作用機(jī)制
2.4.2　微觀作用機(jī)制
2.5　臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的發(fā)展促進(jìn)區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化的機(jī)理
2.5.1　臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的擴(kuò)散效應(yīng)
2.5.2　臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的集聚效應(yīng)
2.5.3　臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)
2.5.4　促進(jìn)區(qū)域結(jié)構(gòu)優(yōu)化機(jī)理
2.6　臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)對區(qū)域經(jīng)濟(jì)的影響分析
2.6.1　加快城市經(jīng)濟(jì)增長
2.6.2　推動(dòng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級
2.6.3　區(qū)際生產(chǎn)要素流動(dòng)
2.6.4　優(yōu)化城市資源配置
2.6.5　改善臨空投資環(huán)境
2.6.6　塑造空港城市品牌
第三章　2022-2024年國際臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展現(xiàn)狀及經(jīng)驗(yàn)借鑒
3.1　國際臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展概況
3.1.1　發(fā)展進(jìn)程
3.1.2　主要類型
3.1.3　開發(fā)模式
3.1.4　管理體制
3.1.5　布局模式
3.1.6　發(fā)展趨勢
3.2　區(qū)域典型臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的發(fā)展分析
3.2.1　德國法蘭克福
3.2.2　韓國仁川機(jī)場
3.2.3　愛爾蘭香農(nóng)機(jī)場
3.2.4　荷蘭史基浦機(jī)場
3.2.5　美國孟菲斯機(jī)場
3.2.6　新加坡樟宜機(jī)場
3.3　國外臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展的成功要素
3.3.1　機(jī)場的自身?xiàng)l件
3.3.2　便利的交通條件
3.3.3　地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展
3.3.4　卓越的教育環(huán)境
3.3.5　怡人的自然環(huán)境
3.4　國際臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)借鑒
3.4.1　政府規(guī)劃經(jīng)驗(yàn)
3.4.2　開發(fā)建設(shè)經(jīng)驗(yàn)
3.4.3　產(chǎn)業(yè)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)
3.4.4　空港經(jīng)濟(jì)發(fā)展啟示
第四章　2022-2024年中國臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的發(fā)展環(huán)境分析
4.1　經(jīng)濟(jì)環(huán)境
4.1.1　宏觀經(jīng)濟(jì)概況
4.1.2　對外經(jīng)濟(jì)分析
4.1.3　工業(yè)運(yùn)行情況
4.1.4　固定資產(chǎn)投資
4.1.5　宏觀經(jīng)濟(jì)展望
4.2　政策環(huán)境
4.2.1　行業(yè)相關(guān)政策支持
4.2.2　首都機(jī)場發(fā)展規(guī)劃
4.2.3　北京政策措施清單
4.2.4　重慶建設(shè)實(shí)施方案
4.2.5　沈陽管理辦法試行
4.3　用地環(huán)境
4.3.1　中國航站樓建設(shè)面積
4.3.2　土地管理實(shí)施條例
4.3.3　建設(shè)用地供應(yīng)情況
4.3.4　全國土地出讓收入
4.3.5　商業(yè)用地建筑面積
4.4　機(jī)場建設(shè)與布局
4.4.1　總體運(yùn)行情況
4.4.2　固定資產(chǎn)投資
4.4.3　民航機(jī)場業(yè)務(wù)量
4.4.4　機(jī)場布局方案
4.4.5　機(jī)場規(guī)劃環(huán)評
4.4.6　規(guī)劃主要舉措
第五章　2022-2024年中國臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)運(yùn)行情況分析
5.1　中國臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展概況
5.1.1　產(chǎn)業(yè)發(fā)展階段
5.1.2　發(fā)展階段特征
5.1.3　產(chǎn)業(yè)發(fā)展價(jià)值
5.1.4　產(chǎn)業(yè)發(fā)展原則
5.1.5　產(chǎn)業(yè)發(fā)展驅(qū)動(dòng)
5.1.6　產(chǎn)業(yè)發(fā)展定位
5.1.7　發(fā)展模式分析
5.2　2022-2024年中國臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析
5.2.1　臨空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)鏈
5.2.2　產(chǎn)業(yè)運(yùn)行情況
5.2.3　樞紐建設(shè)情況
5.2.4　產(chǎn)業(yè)發(fā)展指數(shù)
5.2.5　區(qū)域分布情況
5.2.6　重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)布局
5.3　國內(nèi)外臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的比較分析
5.3.1　對區(qū)域經(jīng)濟(jì)的影響比較
5.3.2　在企業(yè)遴選方面的比較
5.3.3　周邊交通樞紐網(wǎng)絡(luò)比較
5.3.4　綜合評價(jià)及建議
5.4　中國臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展的問題分析
5.4.1　規(guī)劃布局問題
5.4.2　開發(fā)建設(shè)問題
5.4.3　產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不合理
5.4.4　創(chuàng)新資源配置不足
5.4.5　同質(zhì)化競爭問題
5.4.6　主要制約因素
5.5　中國臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展的策略研究
5.5.1　臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)基本發(fā)展原則
5.5.2　特色臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展戰(zhàn)略
5.5.3　臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略
5.5.4　制定臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展模式
5.5.5　臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)競爭提升建議
5.5.6　臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)總體發(fā)展建議
5.6　中國臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的發(fā)展趨勢分析
5.6.1　市場機(jī)遇分析
5.6.2　產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景
5.6.3　產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向
5.6.4　未來發(fā)展趨勢
第六章　2022-2024年臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)重點(diǎn)布局產(chǎn)業(yè)分析
6.1　機(jī)場服務(wù)業(yè)
6.1.1　機(jī)場與臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)
6.1.2　空港服務(wù)業(yè)發(fā)展意義
6.1.3　批復(fù)機(jī)場建設(shè)項(xiàng)目
6.1.4　機(jī)場商業(yè)經(jīng)營現(xiàn)狀
6.1.5　機(jī)場商業(yè)經(jīng)營模式
6.1.6　機(jī)場商業(yè)業(yè)態(tài)分析
6.1.7　機(jī)場零售業(yè)分析
6.1.8　機(jī)場多元化經(jīng)營
6.1.9　機(jī)場商業(yè)發(fā)展問題
6.1.10　機(jī)場商業(yè)發(fā)展建議
6.2　航空物流業(yè)
6.2.1　行業(yè)發(fā)展階段
6.2.2　政策扶持力度
6.2.3　行業(yè)發(fā)展意義
6.2.4　市場運(yùn)行分析
6.2.5　市場競爭格局
6.2.6　發(fā)展模式分析
6.2.7　行業(yè)面臨問題
6.2.8　發(fā)展建議措施
6.2.9　未來發(fā)展對策
6.3　高附加值產(chǎn)業(yè)
6.3.1　飛機(jī)制造業(yè)分析
6.3.2　奢侈品市場分析
6.3.3　機(jī)場免稅業(yè)分析
6.4　會(huì)展業(yè)
6.4.1　會(huì)展業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈
6.4.2　雙線融合發(fā)展
6.4.3　會(huì)展業(yè)發(fā)展成就
6.4.4　展覽館建設(shè)規(guī)模
6.4.5　展覽區(qū)域分布
6.4.6　展覽規(guī)模分布
6.4.7　展覽行業(yè)結(jié)構(gòu)
6.4.8　會(huì)展業(yè)臨空化
6.4.9　產(chǎn)業(yè)發(fā)展問題
6.4.10　發(fā)展對策建議
6.4.11　會(huì)展業(yè)發(fā)展趨勢
6.5　休閑旅游產(chǎn)業(yè)
6.5.1　行業(yè)發(fā)展特點(diǎn)
6.5.2　市場發(fā)展規(guī)模
6.5.3　發(fā)展制約因素
6.5.4　發(fā)展對策建議
第七章　2022-2024年重點(diǎn)區(qū)域臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展分析
7.1　北京市
7.1.1　產(chǎn)業(yè)空間布局
7.1.2　核心區(qū)發(fā)展現(xiàn)狀
7.1.3　區(qū)域建設(shè)進(jìn)展
7.1.4　重點(diǎn)機(jī)場發(fā)展
7.1.5　地區(qū)協(xié)同發(fā)展
7.1.6　項(xiàng)目簽約狀況
7.1.7　發(fā)展成果公布
7.1.8　發(fā)展建議措施
7.1.9　未來發(fā)展產(chǎn)業(yè)
7.2　鄭州市
7.2.1　產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策
7.2.2　產(chǎn)業(yè)發(fā)展優(yōu)勢
7.2.3　發(fā)展成就分析
7.2.4　高新技術(shù)企業(yè)
7.2.5　產(chǎn)業(yè)集聚情況
7.2.6　行業(yè)發(fā)展挑戰(zhàn)
7.2.7　行業(yè)發(fā)展建議
7.2.8　市場發(fā)展?jié)摿?/span>
7.3　烏魯木齊市
7.3.1　產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
7.3.2　產(chǎn)業(yè)發(fā)展優(yōu)勢
7.3.3　產(chǎn)業(yè)布局方向
7.3.4　重點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè)
7.3.5　空間布局戰(zhàn)略
7.3.6　發(fā)展注意事項(xiàng)
7.3.7　經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展機(jī)遇
7.3.8　經(jīng)濟(jì)區(qū)詳細(xì)規(guī)劃
7.4　章丘市
7.4.1　行業(yè)發(fā)展優(yōu)勢
7.4.2　臨空經(jīng)濟(jì)定位
7.4.3　產(chǎn)業(yè)空間布局
7.4.4　亟需突破問題
7.4.5　臨空經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略
7.5　青島市
7.5.1　SWOT分析
7.5.2　發(fā)展特點(diǎn)分析
7.5.3　行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
7.5.4　產(chǎn)業(yè)功能定位
7.5.5　產(chǎn)業(yè)發(fā)展思路
7.5.6　空間布局戰(zhàn)略
7.5.7　產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃
7.6　廣州市
7.6.1　行業(yè)政策扶持
7.6.2　基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)
7.6.3　物流樞紐建設(shè)
7.6.4　產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)展
7.6.5　發(fā)展戰(zhàn)略意義
7.6.6　發(fā)展制約因素
7.6.7　行業(yè)發(fā)展機(jī)遇
7.6.8　發(fā)展建議措施
7.6.9　產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略構(gòu)想
7.7　陜西省
7.7.1　經(jīng)濟(jì)區(qū)主要功能
7.7.2　產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
7.7.3　空港新城發(fā)展
7.7.4　經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè)問題
7.7.5　經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè)思路
7.7.6　發(fā)展建議措施
7.7.7　產(chǎn)業(yè)發(fā)展?jié)摿?/span>
7.8　河南省
7.8.1　基礎(chǔ)條件分析
7.8.2　發(fā)展驅(qū)動(dòng)因素
7.8.3　經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè)現(xiàn)狀
7.8.4　發(fā)展劣勢分析
7.8.5　發(fā)展困境分析
7.8.6　產(chǎn)業(yè)發(fā)展策略
7.9　湖南省
7.9.1　發(fā)展現(xiàn)狀分析
7.9.2　產(chǎn)業(yè)發(fā)展優(yōu)勢
7.9.3　發(fā)展戰(zhàn)略定位
7.9.4　產(chǎn)業(yè)發(fā)展重點(diǎn)
7.10　其他地區(qū)
7.10.1　南京市
7.10.2　南昌市
7.10.3　成都市
7.10.4　寧夏自治區(qū)
第八章　臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的規(guī)劃建設(shè)分析
8.1　臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)規(guī)劃框架案例分析
8.1.1　廈門臨空產(chǎn)業(yè)區(qū)規(guī)劃分析
8.1.2　大興國際機(jī)場臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)規(guī)劃
8.1.3　鄭州機(jī)場空港區(qū)規(guī)劃框架
8.1.4　西安臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展規(guī)劃
8.2　中國臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的規(guī)劃框架構(gòu)成
8.2.1　規(guī)劃目的
8.2.2　規(guī)劃研究內(nèi)容
8.2.3　配套政策情況
8.3　臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)功能定位影響因素分析
8.3.1　空港腹地輻射范圍
8.3.2　空港腹地經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)
8.3.3　對特殊性的考量
8.4　臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的功能定位框架
8.4.1　機(jī)場服務(wù)區(qū)
8.4.2　物流園區(qū)
8.4.3　工業(yè)園區(qū)
8.4.4　商務(wù)區(qū)
8.4.5　居住區(qū)
8.4.6　觀光旅游區(qū)
8.5　中國臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)規(guī)劃要點(diǎn)分析
8.5.1　臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)規(guī)劃歷程
8.5.2　臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)關(guān)鍵要素
8.5.3　臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)規(guī)劃階段
8.5.4　臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)規(guī)劃圈層
8.5.5　臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)產(chǎn)業(yè)規(guī)劃
8.5.6　臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)產(chǎn)業(yè)構(gòu)建
8.6　臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)交通體系規(guī)劃分析
8.6.1　交通區(qū)位研究價(jià)值
8.6.2　臨空區(qū)域交通構(gòu)成
8.6.3　交通設(shè)施布局特點(diǎn)
8.6.4　交通體系規(guī)劃要點(diǎn)
8.7　臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)基建工程的融資分析
8.7.1　融資項(xiàng)目規(guī)劃
8.7.2　融資主體分析
8.7.3　融資工具選擇
8.7.4　項(xiàng)目現(xiàn)金流
8.7.5　擔(dān)保機(jī)制情況
第九章　臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的空間布局分析
9.1　臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的空間區(qū)位選擇
9.1.1　形成的主要因素
9.1.2　宏觀區(qū)位選擇
9.1.3　微觀區(qū)位選擇
9.1.4　對地區(qū)發(fā)展的影響
9.2　臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的空間布局規(guī)律分析
9.2.1　臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)布局的一般規(guī)律
9.2.2　結(jié)合機(jī)場客貨運(yùn)用地組織
9.2.3　與周邊鄉(xiāng)鎮(zhèn)用地及規(guī)劃協(xié)調(diào)
9.2.4　機(jī)場特殊要求
9.3　臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的功能分區(qū)戰(zhàn)略
9.3.1　機(jī)場核心區(qū)
9.3.2　機(jī)場控制區(qū)
9.3.3　不可建設(shè)區(qū)
9.3.4　緊鄰空港區(qū)
9.3.5　外圍輻射帶動(dòng)區(qū)
9.4　臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的空間布局戰(zhàn)略
9.4.1　總體結(jié)構(gòu)和布局模式
9.4.2　機(jī)場核心區(qū)布局策略
9.4.3　機(jī)場周邊控制區(qū)布局策略
9.4.4　機(jī)場周邊不可建設(shè)區(qū)布局策略
9.4.5　緊鄰空港區(qū)布局策略
9.4.6　外圍輻射帶動(dòng)區(qū)布局策略
9.5　臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)產(chǎn)業(yè)空間布局模式分析
9.5.1　空間布局特征
9.5.2　產(chǎn)業(yè)布局規(guī)律
9.5.3　產(chǎn)業(yè)布局模型
9.5.4　布局影響因素
9.5.5　主要產(chǎn)業(yè)布局模式
9.5.6　組團(tuán)式圈層布局
9.5.7　組團(tuán)式偏心布局
9.5.8　點(diǎn)軸線形拓展模式
9.5.9　混合型模式
9.5.10　綜合分析
第十章　臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的開發(fā)運(yùn)營分析
10.1　臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)開發(fā)模式的選擇
10.1.1　土地發(fā)展模式
10.1.2　發(fā)展途徑模式
10.1.3　從機(jī)場主導(dǎo)角度的影響模式
10.2　臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)創(chuàng)新開發(fā)路徑
10.2.1　創(chuàng)新定位邏輯
10.2.2　創(chuàng)新空間格局
10.2.3　創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)體系
10.2.4　創(chuàng)新臨空產(chǎn)品
10.2.5　創(chuàng)新開發(fā)策路
10.2.6　創(chuàng)新體制機(jī)制
10.3　臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的產(chǎn)業(yè)選擇思路
10.3.1　基于國際化與地方化結(jié)合視野
10.3.2　基于臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展的影響因素
10.4　臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)內(nèi)產(chǎn)業(yè)規(guī)模預(yù)測方法
10.4.1　案例類比法
10.4.2　人均用地規(guī)模指標(biāo)推算法
10.4.3　供給導(dǎo)向法
10.4.4　三類方法比較
10.5　入?yún)^(qū)企業(yè)的遴選條件分析
10.5.1　遴選關(guān)鍵條件
10.5.2　所屬產(chǎn)業(yè)情況
10.5.3　社會(huì)影響情況
第十一章　2022-2024年國內(nèi)外臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)典型案例分析
11.1　美國孟菲斯空港經(jīng)濟(jì)區(qū)
11.1.1　美國孟菲斯機(jī)場介紹
11.1.2　空港經(jīng)濟(jì)區(qū)產(chǎn)業(yè)發(fā)展
11.1.3　空港經(jīng)濟(jì)區(qū)特征與優(yōu)勢
11.2　韓國仁川空港經(jīng)濟(jì)區(qū)
11.2.1　韓國仁川機(jī)場發(fā)展概況
11.2.2　仁川空港經(jīng)濟(jì)區(qū)產(chǎn)業(yè)發(fā)展
11.2.3　仁川空港經(jīng)濟(jì)區(qū)特征與優(yōu)勢
11.2.4　韓國仁川機(jī)場自由經(jīng)濟(jì)區(qū)
11.3　國外其他臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)成功案例分析
11.3.1　愛爾蘭香農(nóng)機(jī)場自由貿(mào)易區(qū)
11.3.2　荷蘭史基浦空港經(jīng)濟(jì)區(qū)
11.3.3　法蘭克福國際航空城
11.4　粵港澳大灣區(qū)臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)
11.4.1　行業(yè)發(fā)展規(guī)劃
11.4.2　行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
11.4.3　香港空港經(jīng)濟(jì)區(qū)
11.4.4　澳門航空城
11.4.5　廣州臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)
11.4.6　深圳空港新城
11.4.7　珠海橫琴航空產(chǎn)業(yè)
11.4.8　臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展問題
11.4.9　臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展建議
11.5　鄭州航空港經(jīng)濟(jì)綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)
11.5.1　實(shí)驗(yàn)區(qū)簡介
11.5.2　發(fā)展歷程
11.5.3　功能定位
11.5.4　發(fā)展成就
11.5.5　發(fā)展意義
11.5.6　發(fā)展經(jīng)驗(yàn)
11.5.7　發(fā)展優(yōu)勢
11.5.8　面臨挑戰(zhàn)
11.5.9　經(jīng)濟(jì)作用
11.5.10　戰(zhàn)略定位
11.5.11　空間布局
11.5.12　戰(zhàn)略規(guī)劃
11.5.13　發(fā)展建議
11.5.14　發(fā)展策略
11.6　青島膠東臨空經(jīng)濟(jì)示范區(qū)
11.6.1　經(jīng)濟(jì)區(qū)簡介
11.6.2　發(fā)展現(xiàn)狀
11.6.3　戰(zhàn)略定位
11.6.4　產(chǎn)業(yè)布局
11.6.5　空間布局
11.6.6　項(xiàng)目建設(shè)
11.6.7　發(fā)展策略
11.6.8　發(fā)展機(jī)遇
11.6.9　發(fā)展目標(biāo)
11.7　長沙臨空經(jīng)濟(jì)示范區(qū)
11.7.1　示范區(qū)簡介
11.7.2　發(fā)展現(xiàn)狀
11.7.3　項(xiàng)目動(dòng)態(tài)
11.7.4　發(fā)展策略
11.7.5　發(fā)展意見
11.7.6　空間布局
11.7.7　發(fā)展規(guī)劃
11.8　北京順義臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)
11.8.1　政策分析
11.8.2　園區(qū)簡介
11.8.3　發(fā)展現(xiàn)狀
11.8.4　發(fā)展規(guī)劃
11.8.5　規(guī)劃布局
11.8.6　利弊分析
11.8.7　戰(zhàn)略措施
11.8.8　發(fā)展規(guī)劃
11.8.9　發(fā)展問題
11.8.10　發(fā)展策略
11.9　重慶臨空經(jīng)濟(jì)示范區(qū)
11.9.1　示范區(qū)簡介
11.9.2　發(fā)展現(xiàn)狀
11.9.3　發(fā)展目標(biāo)
11.9.4　重點(diǎn)任務(wù)
11.9.5　保障措施
11.9.6　設(shè)施情況
11.9.7　戰(zhàn)略定位
11.9.8　空間布局
11.9.9　發(fā)展策略
11.9.10　機(jī)遇與挑戰(zhàn)
11.10　上海虹橋臨空經(jīng)濟(jì)示范區(qū)
11.10.1　示范區(qū)簡介
11.10.2　發(fā)展任務(wù)
11.10.3　運(yùn)行情況
11.10.4　企業(yè)發(fā)展
11.10.5　低碳發(fā)展
11.11　成都臨空經(jīng)濟(jì)示范區(qū)
11.11.1　園區(qū)簡介
11.11.2　發(fā)展現(xiàn)狀
11.11.3　機(jī)場發(fā)展
11.11.4　產(chǎn)業(yè)狀況
11.11.5　發(fā)展問題
11.11.6　發(fā)展任務(wù)
11.11.7　發(fā)展目標(biāo)
11.12　杭州臨空經(jīng)濟(jì)示范區(qū)
11.12.1　示范區(qū)簡介
11.12.2　行動(dòng)計(jì)劃
11.12.3　布局框架
11.12.4　發(fā)展任務(wù)
11.12.5　保障措施
11.12.6　發(fā)展目標(biāo)
11.13　天津臨空產(chǎn)業(yè)區(qū)
11.13.1　航空城簡介
11.13.2　基礎(chǔ)條件
11.13.3　發(fā)展目標(biāo)
11.13.4　規(guī)劃布局
11.13.5　主要任務(wù)
11.13.6　對策建議
11.14　武漢臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)
11.14.1　經(jīng)濟(jì)區(qū)簡介
11.14.2　發(fā)展優(yōu)勢
11.14.3　發(fā)展問題
11.14.4　發(fā)展建議
11.14.5　規(guī)劃布局
11.14.6　主要任務(wù)
11.14.7　發(fā)展目標(biāo)
第十二章　2022-2024年臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)開發(fā)運(yùn)營企業(yè)分析
12.1　北京空港科技園區(qū)股份有限公司
12.1.1　企業(yè)發(fā)展概況
12.1.2　企業(yè)的業(yè)務(wù)情況
12.1.3　經(jīng)營效益分析
12.1.4　業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
12.1.5　財(cái)務(wù)狀況分析
12.1.6　核心競爭力分析
12.2　上海國際機(jī)場股份有限公司
12.2.1　企業(yè)發(fā)展概況
12.2.2　經(jīng)營效益分析
12.2.3　運(yùn)輸生產(chǎn)情況
12.2.4　業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
12.2.5　財(cái)務(wù)狀況分析
12.2.6　核心競爭力分析
12.3　華夏幸�；鶚I(yè)股份有限公司
12.3.1　企業(yè)發(fā)展概況
12.3.2　企業(yè)業(yè)務(wù)板塊
12.3.3　經(jīng)營效益分析
12.3.4　業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
12.3.5　財(cái)務(wù)狀況分析
12.3.6　核心競爭力分析
12.4　元翔（廈門）國際航空港股份有限公司
12.4.1　企業(yè)發(fā)展概況
12.4.2　經(jīng)營效益分析
12.4.3　生產(chǎn)指標(biāo)情況
12.4.4　業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
12.4.5　財(cái)務(wù)狀況分析
12.4.6　核心競爭力分析
12.5　其他企業(yè)介紹
12.5.1　廣西機(jī)場管理集團(tuán)有限責(zé)任公司
12.5.2　湖南省機(jī)場管理集團(tuán)有限公司
12.5.3　云南機(jī)場集團(tuán)有限責(zé)任公司
12.5.4　武漢臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè)投資開發(fā)有限公司
第十三章　臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展中的政府定位與行為分析
13.1　園區(qū)規(guī)劃中的政府具體職能
13.1.1　政府規(guī)劃
13.1.2　政府協(xié)調(diào)
13.1.3　政府監(jiān)督
13.1.4　政府服務(wù)
13.2　臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)規(guī)劃中的政府職能定位
13.2.1　規(guī)劃論證階段
13.2.2　規(guī)劃制定階段
13.2.3　規(guī)劃實(shí)施階段
13.3　政府在臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)規(guī)劃中須處理好的關(guān)系
13.3.1　政府與企業(yè)的關(guān)系
13.3.2　政府與消費(fèi)者的關(guān)系
13.3.3　產(chǎn)業(yè)發(fā)展與生態(tài)建設(shè)和環(huán)境保護(hù)之間的關(guān)系
13.4　臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的政府規(guī)劃戰(zhàn)略探討
13.4.1　地方政府規(guī)劃建設(shè)注意要點(diǎn)
13.4.2　各階段政府的政策安排與導(dǎo)向
13.4.3　國外政府規(guī)劃的經(jīng)驗(yàn)借鑒
13.5　臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展中的政府政策行為分析
13.5.1　扶持政策的不足
13.5.2　政府主導(dǎo)作用的發(fā)揮
13.5.3　政策支持保障建議
13.6　臨空產(chǎn)業(yè)集群打造中地方政府的功能定位及作用
13.6.1　地方政府的功能定位
13.6.2　地方政府的作用分析

圖表1　臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)空間結(jié)構(gòu)
圖表2　臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)內(nèi)產(chǎn)業(yè)分類及其主要特征
圖表3　臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)與區(qū)外經(jīng)濟(jì)關(guān)聯(lián)圖
圖表4　航空運(yùn)輸服務(wù)鏈
圖表5　電子信息產(chǎn)業(yè)鏈
圖表6　生物制藥產(chǎn)業(yè)鏈
圖表7　醫(yī)療設(shè)備產(chǎn)業(yè)鏈
圖表8　生物制藥、醫(yī)療器械產(chǎn)業(yè)鏈
圖表9　汽車產(chǎn)業(yè)鏈
圖表10　臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)各行業(yè)營業(yè)稅率
圖表11　臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)產(chǎn)生的一般機(jī)理
圖表12　機(jī)場對臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的作用模式
圖表13　臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)作為增長極作用圖
圖表14　區(qū)域經(jīng)濟(jì)對臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的宏觀作用機(jī)制
圖表15　空港經(jīng)濟(jì)區(qū)促進(jìn)區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化的機(jī)理
圖表16　臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的區(qū)域乘數(shù)效應(yīng)
圖表17　國際航空城開發(fā)過程對比
圖表18　2019-2023年國內(nèi)生產(chǎn)總值及其增長速度
圖表19　2019-2023年三次產(chǎn)業(yè)增加值占國內(nèi)生產(chǎn)總值比重
圖表20　2024年二季度和上半年GDP初步核算數(shù)據(jù)
圖表21　2019-2024年GDP同比增長速度
圖表22　2019-2024年GDP環(huán)比增長速度
圖表23　2019-2023年貨物進(jìn)出口總額
圖表24　2023年貨物進(jìn)出口總額及其增長速度
圖表25　2023年主要商品出口數(shù)量、金額及其增長速度
圖表26　2023年主要商品進(jìn)口數(shù)量、金額及其增長速度
圖表27　2023年對主要國家和地區(qū)貨物進(jìn)出口金額、增長速度及其比重
圖表28　2019-2023年全部工業(yè)增加值及其增長速度
圖表29　2023年規(guī)模以上工業(yè)主要產(chǎn)品產(chǎn)量及其增長速度
圖表30　2023-2024年規(guī)模以上工業(yè)增加值同比增長速度
圖表31　2024年規(guī)模以上工業(yè)生產(chǎn)主要數(shù)據(jù)
圖表32　2023年三次產(chǎn)業(yè)投資占固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）比重
圖表33　2023年分行業(yè)固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）增長速度
圖表34　2023年固定資產(chǎn)投資新增主要生產(chǎn)與運(yùn)營能力
圖表35　2023年房地產(chǎn)開發(fā)和銷售主要指標(biāo)及其增長速度
圖表36　2023-2024年固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）同比增速
圖表37　2024年固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）主要數(shù)據(jù)
圖表38　《世界經(jīng)濟(jì)展望》增長率預(yù)測
圖表39　十四五時(shí)期運(yùn)輸機(jī)場重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目
圖表40　2018-2023年中國運(yùn)輸機(jī)場共有航站樓面積
圖表41　2016-2023年全國國有土地使用權(quán)出讓收入
圖表42　2019-2023年商業(yè)地產(chǎn)百強(qiáng)代表企業(yè)經(jīng)營性物業(yè)持有及運(yùn)營面積均值及同比增速
圖表43　2023年各地區(qū)頒證運(yùn)輸機(jī)場數(shù)量
圖表44　2019-2023年民航運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量
圖表45　2019-2023年民航旅客周轉(zhuǎn)量
圖表46　2019-2023年民航旅客運(yùn)輸量
圖表47　2019-2023年民航基本建設(shè)和技術(shù)改造投資額
圖表48　2019-2023年全國民航運(yùn)輸機(jī)場完成旅客吞吐量
圖表49　2023年全國民航運(yùn)輸機(jī)場旅客吞吐量按地區(qū)分布
圖表50　2019-2023年全國民航運(yùn)輸機(jī)場貨郵吞吐量
圖表51　2023年民航運(yùn)輸機(jī)場貨郵吞吐量按地區(qū)分布
圖表52　2019-2023年民航運(yùn)輸機(jī)場起降架次
圖表53　2023年按旅客吞吐量分類的機(jī)場數(shù)量
圖表54　2023年貨郵吞吐量分類的機(jī)場數(shù)量
圖表55　國際開放視角下臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)四大發(fā)展階段
圖表56　臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展階段特征
圖表57　我國臨空經(jīng)濟(jì)示范區(qū)產(chǎn)業(yè)定位
圖表58　2021年我國（旅客吞吐量在800萬人次以上）機(jī)場的旅客吞吐量
圖表59　2021年我國（旅客吞吐量在800萬人次以上）機(jī)場的貨郵吞吐量
圖表60　2021年國家級臨空經(jīng)濟(jì)示范區(qū)飛機(jī)起降架次
圖表61　我國臨空經(jīng)濟(jì)示范區(qū)對外銜接方式
圖表62　2022年中國臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展總指數(shù)及排名
圖表63　中國臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)總指數(shù)及排名變化情況
圖表64　我國臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)區(qū)域分布
圖表65　國內(nèi)外各典型臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)對產(chǎn)業(yè)的選擇
圖表66　國外各典型臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)對產(chǎn)業(yè)的選擇
圖表67　國內(nèi)各典型臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)對產(chǎn)業(yè)的選擇
圖表68　臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)、機(jī)場和區(qū)域經(jīng)濟(jì)的關(guān)系
圖表69　2022年中國批復(fù)機(jī)場建設(shè)項(xiàng)目情況
圖表70　2022年中國批復(fù)機(jī)場建設(shè)項(xiàng)目情況-續(xù)
圖表71　上海機(jī)場與首都機(jī)場商業(yè)經(jīng)營模式對比
圖表72　2022年全國機(jī)場“吞吐量”排名
圖表73　2019-2023年全民航貨郵運(yùn)輸量
圖表74　國際三大航空貨運(yùn)電子商務(wù)平臺(tái)
圖表75　2011-2023年中國人全球奢侈品消費(fèi)額及增長率
圖表76　2023年中國奢侈品消費(fèi)TOP 10省份及消費(fèi)額主要貢獻(xiàn)城市
圖表77　循環(huán)型、模塊化會(huì)展產(chǎn)業(yè)鏈構(gòu)成示意圖
圖表78　“會(huì)展-航空”復(fù)合產(chǎn)業(yè)鏈融合共生關(guān)系示意圖
圖表79　2019-2023年中國經(jīng)貿(mào)類展覽數(shù)量變化圖
圖表80　2019-2023年中國經(jīng)貿(mào)類展覽面積變化圖
圖表81　2023年國內(nèi)經(jīng)貿(mào)類展會(huì)數(shù)量的區(qū)域分布
圖表82　2023年國內(nèi)經(jīng)貿(mào)類展會(huì)展覽面積的區(qū)域分布
圖表83　2023年京津冀、長三角、珠三角經(jīng)貿(mào)類展會(huì)數(shù)量占比
圖表84　2023年京津冀、長三角、珠三角經(jīng)貿(mào)類展會(huì)面積占比
圖表85　2019年和2023年國內(nèi)經(jīng)貿(mào)類展會(huì)數(shù)量按規(guī)模分布
圖表86　2019年和2023年國內(nèi)經(jīng)貿(mào)類展會(huì)面積按規(guī)模分布
圖表87　2023年各區(qū)域經(jīng)貿(mào)類展覽項(xiàng)目規(guī)模結(jié)構(gòu)
圖表88　2023年國內(nèi)經(jīng)貿(mào)類展覽項(xiàng)目數(shù)量行業(yè)分布
圖表89　2023年國內(nèi)經(jīng)貿(mào)類展覽項(xiàng)目面積行業(yè)分布
圖表90　烏魯木齊臨空經(jīng)濟(jì)示范區(qū)控制性詳細(xì)規(guī)劃及概念性城市設(shè)計(jì)用地工間布局圖
圖表91　烏魯木齊臨空經(jīng)濟(jì)示范區(qū)控制性詳細(xì)規(guī)劃及概念性城市設(shè)計(jì)空間結(jié)構(gòu)圖
圖表92　烏魯木齊臨空經(jīng)濟(jì)示范區(qū)控制性詳細(xì)規(guī)劃及概念性城市設(shè)計(jì)功能分區(qū)圖
圖表93　烏魯木齊臨空經(jīng)濟(jì)示范區(qū)控制性詳細(xì)規(guī)劃及概念性城市設(shè)計(jì)產(chǎn)業(yè)分地圖
圖表94　烏魯木齊臨空經(jīng)濟(jì)示范區(qū)控制性詳細(xì)規(guī)劃及概念性城市設(shè)計(jì)綠地系統(tǒng)規(guī)劃圖
圖表95　烏魯木齊臨空經(jīng)濟(jì)示范區(qū)控制性詳細(xì)規(guī)劃及概念性城市設(shè)計(jì)道路交通規(guī)劃圖
圖表96　烏魯木齊臨空經(jīng)濟(jì)示范區(qū)控制性詳細(xì)規(guī)劃及概念性城市設(shè)計(jì)效果圖
圖表97　北京大興國際機(jī)場臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)區(qū)位示意圖
圖表98　我國臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)規(guī)劃框架建構(gòu)
圖表99　人均GDP與航空運(yùn)輸關(guān)系情況
圖表100　臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)功能分區(qū)示意圖
圖表101　交通運(yùn)輸及城市化變革歷程
圖表102　臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展演進(jìn)的三大關(guān)鍵要素
圖表103　臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展階段
圖表104　臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)產(chǎn)業(yè)發(fā)展圈層特征
圖表105　臨空經(jīng)濟(jì)主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)分布
圖表106　臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展驅(qū)動(dòng)力類型
圖表107　我國國家級臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的臨空產(chǎn)業(yè)分析（一）
圖表108　我國國家級臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的臨空產(chǎn)業(yè)分析（二）
圖表109　臨空區(qū)交通構(gòu)成——以北京新機(jī)場臨空區(qū)為例
圖表110　樟宜機(jī)場臨空區(qū)對外交通體系
圖表111　史基浦機(jī)場臨空區(qū)對外交通體系
圖表112　樟宜臨空區(qū)高速出入口間距
圖表113　受飛行噪聲影響的土地利用要求
圖表114　城市5類環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)值
圖表115　國內(nèi)空港物流區(qū)案例比較
圖表116　蕭山空港誘發(fā)的就業(yè)崗位數(shù)預(yù)測
圖表117　臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)入?yún)^(qū)企業(yè)遴選的關(guān)鍵條件
圖表118　鄭州航空港區(qū)與新鄭國際機(jī)場發(fā)展歷程
圖表119　鄭州航空港區(qū)與鄭州城區(qū)原有產(chǎn)業(yè)之間的關(guān)系
圖表120　青島膠東臨空經(jīng)濟(jì)示范區(qū)地理位置
圖表121　順義臨空經(jīng)濟(jì)空間范圍
圖表122　順義臨空經(jīng)濟(jì)核心區(qū)的位置圖
圖表123　順義區(qū)臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)機(jī)場主要業(yè)務(wù)類型
圖表124　杭州臨空經(jīng)濟(jì)示范區(qū)總體布局框架
圖表125　2021-2024年北京空港科技園區(qū)股份有限公司總資產(chǎn)及凈資產(chǎn)規(guī)模
圖表126　2021-2024年北京空港科技園區(qū)股份有限公司營業(yè)收入及增速
圖表127　2021-2024年北京空港科技園區(qū)股份有限公司凈利潤及增速
圖表128　2023年北京空港科技園區(qū)股份有限公司主營業(yè)務(wù)分行業(yè)、分產(chǎn)品、分地區(qū)情況
圖表129　2021-2024年北京空港科技園區(qū)股份有限公司營業(yè)利潤及營業(yè)利潤率
圖表130　2021-2024年北京空港科技園區(qū)股份有限公司凈資產(chǎn)收益率
圖表131　2021-2024年北京空港科技園區(qū)股份有限公司短期償債能力指標(biāo)
圖表132　2021-2024年北京空港科技園區(qū)股份有限公司資產(chǎn)負(fù)債率水平
圖表133　2021-2024年北京空港科技園區(qū)股份有限公司運(yùn)營能力指標(biāo)
圖表134　2021-2024年上海國際機(jī)場股份有限公司總資產(chǎn)及凈資產(chǎn)規(guī)模
圖表135　2021-2024年上海國際機(jī)場股份有限公司營業(yè)收入及增速
圖表136　2021-2024年上海國際機(jī)場股份有限公司凈利潤及增速
圖表137　2024年上海機(jī)場運(yùn)輸生產(chǎn)情況
圖表138　2024年上海國際機(jī)場股份有限公司收入構(gòu)成及變動(dòng)情況
圖表139　2021-2024年上海國際機(jī)場股份有限公司營業(yè)利潤及營業(yè)利潤率
圖表140　2021-2024年上海國際機(jī)場股份有限公司凈資產(chǎn)收益率
圖表141　2021-2024年上海國際機(jī)場股份有限公司短期償債能力指標(biāo)
圖表142　2021-2024年上海國際機(jī)場股份有限公司資產(chǎn)負(fù)債率水平
圖表143　2021-2024年上海國際機(jī)場股份有限公司運(yùn)營能力指標(biāo)
圖表144　2021-2024年華夏幸�；鶚I(yè)股份有限公司總資產(chǎn)及凈資產(chǎn)規(guī)模
圖表145　2021-2024年華夏幸福基業(yè)股份有限公司營業(yè)收入及增速
圖表146　2021-2024年華夏幸�；鶚I(yè)股份有限公司凈利潤及增速
圖表147　2023年華夏幸�；鶚I(yè)股份有限公司主營業(yè)務(wù)分行業(yè)、分產(chǎn)品、分地區(qū)情況
圖表148　2021-2024年華夏幸福基業(yè)股份有限公司營業(yè)利潤及營業(yè)利潤率
圖表149　2021-2024年華夏幸�；鶚I(yè)股份有限公司凈資產(chǎn)收益率
圖表150　2021-2024年華夏幸福基業(yè)股份有限公司短期償債能力指標(biāo)
圖表151　2021-2024年華夏幸�；鶚I(yè)股份有限公司資產(chǎn)負(fù)債率水平
圖表152　2021-2024年華夏幸�；鶚I(yè)股份有限公司運(yùn)營能力指標(biāo)
圖表153　2021-2024年元翔（廈門）國際航空港股份有限公司總資產(chǎn)及凈資產(chǎn)規(guī)模
圖表154　2021-2024年元翔（廈門）國際航空港股份有限公司營業(yè)收入及增速
圖表155　2021-2024年元翔（廈門）國際航空港股份有限公司凈利潤及增速
圖表156　2023年度廈門空港生產(chǎn)指標(biāo)完成情況
圖表157　2023年元翔（廈門）國際航空港股份有限公司主營業(yè)務(wù)分行業(yè)、分產(chǎn)品、分地區(qū)情況
圖表158　2021-2024年元翔（廈門）國際航空港股份有限公司營業(yè)利潤及營業(yè)利潤率
圖表159　2021-2024年元翔（廈門）國際航空港股份有限公司凈資產(chǎn)收益率
圖表160　2021-2024年元翔（廈門）國際航空港股份有限公司短期償債能力指標(biāo)
圖表161　2021-2024年元翔（廈門）國際航空港股份有限公司資產(chǎn)負(fù)債率水平
圖表162　2021-2024年元翔（廈門）國際航空港股份有限公司運(yùn)營能力指標(biāo)