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汽車整車新型電池汽車零部件汽車服務新能源汽車月度報告
報廢汽車處理流程發(fā)起于報廢汽車的最終用戶，終止于最終處理公司（如鋼廠、橡膠廠、塑料廠等等）和維修企業(yè)（再制造零部件重新應用）。連接報廢汽車和最終處理公司的四個核心環(huán)節(jié)分別是：回收、拆解、再制造、破碎。作為報廢汽車處理基礎的回收拆解是報廢汽車處理的重要環(huán)節(jié)。汽車回收拆解行業(yè)是循環(huán)產(chǎn)業(yè)的一種，在汽車保有...
BMS即BATTERY MANAGEMENT SYSTEM，稱為電池管理系統(tǒng)，在電池運作系統(tǒng)中充當“電池保姆”的角色。電池管理系統(tǒng)主要功能是實現(xiàn)電池單元的智能化管理及維護，通過狀態(tài)監(jiān)測、異常故障保護等方法，監(jiān)管電池狀態(tài)，延長電池使用壽命，已在各類電子電氣設備中得到廣泛應用。BMS系統(tǒng)涉及算法、硬件電路、軟件等，該領域長期...
電機驅動控制系統(tǒng)是新能源汽車行駛過程中的主要執(zhí)行結構。新能源汽車中的燃料電池汽車FCV、混合動力汽車HEV和純電動汽車EV三大類都要用電動機來驅動車輪行駛，選擇合適的電機是提高各類電動汽車性價比的重要因素。 2022年，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成了705.8萬輛和688.7萬輛，同比分別增長了96.9%和93.4%，連續(xù)8年保持全球第一...
動力電池即為工具提供動力來源的電源，一般指為電動兩輪車、電動三輪車、微型電動車、新能源汽車提供動力的蓄電池。動力電池的生命周期包括生產(chǎn)、使用、報廢、分解以及再利用。按照原材料的不同，動力電池在運用市場上主要分為傳統(tǒng)的鉛酸電池、鋰離子電池、燃料電池。 中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟數(shù)據(jù)顯示，2023年1-12月...
新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈主要由上游資源和材料、中游核心零部件、下游整車制造及配套服務等三大部分組成。目前，我國在新能源車產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)均涌現(xiàn)出了“世界級”公司。車（比亞迪）、電池（寧德時代）、負極（璞泰來、貝特瑞）、隔膜（恩捷股份）等。 2022年1-12月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成705.8萬輛和688.7萬輛，同比...
ADAS（Advanced Driver Assistance System）是高級駕駛輔助系統(tǒng)的簡稱，系統(tǒng)主要通過感知層中的傳感器實現(xiàn)對行車周邊環(huán)境和行車信息的采集，然后系統(tǒng)通過深度學習的積累和人工智能算法，作出相應的反應決策和應對方案，最終依托于汽車的電子電氣控制系統(tǒng)發(fā)出信號，完成對車輛的操控。ADAS的最終形態(tài)是實現(xiàn)無人駕駛。 隨著全...
近年來，我國快遞業(yè)務量年增長率一直保持在50%左右。隨著新零售的爆發(fā)，新的商業(yè)生態(tài)順勢而成，城配企業(yè)快速崛起。城市內(nèi)短途派送運力需求持續(xù)大增，為具有零排放、適合短途配送等特點的新能源物流車帶來了巨大的市場需求。 2020-2022年，我國新能源物流車以驚人的速度實現(xiàn)了“三級跳”的增長。從2020年銷量僅為...
燃料電池發(fā)電是在一定條件下使H2、天然氣和煤氣與氧化劑（空氣中的O2）發(fā)生化學反應，將化學能直接轉換為電能和熱能的過程。與常規(guī)電池的不同之處在于：只要有燃料和氧化劑供給，就會有持續(xù)不斷的電力輸出。與常規(guī)的火力發(fā)電不同，它不受卡諾循環(huán)（由兩個絕熱過程和兩個等溫過程構成的循環(huán)過程）的限制，能量轉換效率高。 ...
冷藏車是指用來維持冷凍或保鮮的貨物溫度的封閉式廂式運輸車，冷藏車是裝有制冷機組的制冷裝置和聚氨酯隔熱廂的冷藏專用運輸汽車，冷藏車可以按生產(chǎn)廠家、底盤承載能力、車廂型式來分類。冷藏車常用于運輸冷凍食品（冷凍車），奶制品（奶品運輸車）、蔬菜水果（鮮貨運輸車）、疫苗藥品（疫苗運輸車）等。 根據(jù)中物聯(lián)冷鏈委...
電動汽車換電模式是指通過集中型充電站對大量電池集中存儲、集中充電、統(tǒng)一配送，并在電池配送站內(nèi)對電動汽車進行電池更換服務或者集電池的充電、物流調配、以及換電服務于一體。 換電模式的本質是挖掘動力電池全生命周期價值，實現(xiàn)企業(yè)和消費者利益再分配。 從新能源汽車技術發(fā)展來看，當前新能源汽車“充電+換電+車...
