浙江物流 深圳物流 上海物流 江蘇物流 廣州物流 福建物流 長三角物流 珠三角物流 北京物流 天津物流 汽車物流 鋼鐵物流 物流業(yè) 快遞業(yè) 物流中心 第三方物流 港口物流

　　物流地產(chǎn)房地產(chǎn)開發(fā)商與物流企業(yè)合作，選擇地點(diǎn)，是經(jīng)營專業(yè)現(xiàn)代化的物流設(shè)施的載體。即投資商根據(jù)社會發(fā)展的需求，在全球范圍內(nèi)選擇合適的地點(diǎn)，并投資建設(shè)高效、優(yōu)質(zhì)、完善的相關(guān)物流設(shè)施，再將此物流設(shè)施轉(zhuǎn)租給包括制造商、零售商、物流公司等在內(nèi)有相關(guān)物流業(yè)務(wù)需求的客戶，并由物流地產(chǎn)投資商專業(yè)管理隊(duì)伍提供相關(guān)物業(yè)管理服務(wù)的物流活動。

　　通過財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)分與住宅地產(chǎn)、商業(yè)地產(chǎn)相比，工業(yè)地產(chǎn)具有盈利水平一般，管理費(fèi)用及期間費(fèi)用析比較發(fā)現(xiàn)，率較高，但具有償債能力較強(qiáng)，資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率高的特點(diǎn)。工業(yè)地產(chǎn)公司最大的優(yōu)勢是經(jīng)營業(yè)績穩(wěn)定，一般現(xiàn)金流充沛；而且，還可以享受工業(yè)土地增值帶來的資產(chǎn)溢價(jià)，不受住宅地產(chǎn)政策調(diào)控影響。

　　民辦官助模式：企業(yè)自建，政府幫助。BOT：建設(shè)—經(jīng)營—轉(zhuǎn)讓，是指政府通過契約授予私營企業(yè)（包括外國企業(yè)）以一定期限的特許專營權(quán)，許可其融資建設(shè)和經(jīng)營特定的公用基礎(chǔ)設(shè)施，并準(zhǔn)許其通過向用戶收取費(fèi)用或出售產(chǎn)品以清償貸款，回收投資并賺取利潤；特許權(quán)期限屆滿時(shí)，該基礎(chǔ)設(shè)施無償移交給政府。國內(nèi)物流地產(chǎn)主要以政府主導(dǎo)下的物流園區(qū)為主，未來市場下情況下，專業(yè)的開發(fā)商將起到主導(dǎo)作用。

　　物流園區(qū)總量較快增長�！笆�一五”時(shí)期，我國物流規(guī)模不斷擴(kuò)大，社會物流總額和物流業(yè)增加值年均分別增長21%和16.7%。