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造船業(yè)：遭遇寒冬 未來形勢(shì)嚴(yán)峻
造船業(yè)：遭遇寒冬 未來形勢(shì)嚴(yán)峻
 
全球造船業(yè)2011年的慘淡陰霾尚未散去，新年伊始，更為低迷的窘境又或?qū)砼R。近日，代表國(guó)際干散貨運(yùn)價(jià)水平的BDI指數(shù)日前跌至651點(diǎn)的歷史新低，跌破2008年金融危機(jī)爆發(fā)時(shí)的663點(diǎn)，航運(yùn)市場(chǎng)萎縮也讓原本就身處困境的造船業(yè)雪上加霜。今年很多公司還沒有接到訂單，大多數(shù)造船廠在耗盡已有訂單后，對(duì)于明后兩年的生產(chǎn)將不得不面臨無船可造的厄運(yùn)。而更為糟糕的是，一批中小規(guī)模的船廠開工不足，甚至瀕臨倒閉的狀況也已日趨浮現(xiàn)，30%造船廠或?qū)⒈粧叱鼍�。造船業(yè)正面臨著史上最嚴(yán)寒的冬天，未來的形勢(shì)將會(huì)怎么樣呢？
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  • 第一部分 中投顧問點(diǎn)評(píng)
  • 　　在中韓“造船第一大國(guó)”的爭(zhēng)奪仍未見分曉之時(shí)，更加嚴(yán)酷的市場(chǎng)環(huán)境已經(jīng)擺在全球造船業(yè)面前。航運(yùn)市場(chǎng)低迷的壓力傳導(dǎo)，導(dǎo)致造船企業(yè)接單難、交付難，情況危急程度幾乎逼近2008年金融危機(jī)。中投顧問交通行業(yè)研究員申正遠(yuǎn)認(rèn)為，2012年規(guī)模較大的造船企業(yè)仍有手持訂單可以支撐，2013年才是真正考驗(yàn)我國(guó)造船業(yè)的時(shí)候，要應(yīng)對(duì)激烈的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)，我國(guó)造船業(yè)必須推動(dòng)行業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化，提高造船業(yè)“含金量”。
  • 第二部分 造船業(yè)的概述
  • 　　造船業(yè)是為水上交通、海洋開發(fā)和國(guó)防建設(shè)等行業(yè)提供技術(shù)裝備的現(xiàn)代綜合性產(chǎn)業(yè)，也是勞動(dòng)、資金、技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)，對(duì)機(jī)電、鋼鐵、化工、航運(yùn)、海洋資源勘采等上、下游產(chǎn)業(yè)發(fā)展具有較強(qiáng)帶動(dòng)作用，對(duì)促進(jìn)勞動(dòng)力就業(yè)、發(fā)展出口貿(mào)易和保障海防安全意義重大。我國(guó)勞動(dòng)力資源豐富，工業(yè)和科研體系健全，產(chǎn)業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)穩(wěn)固，擁有適宜造船的漫長(zhǎng)海岸線，發(fā)展船舶工業(yè)具有較強(qiáng)的比較優(yōu)勢(shì)。同時(shí)，我國(guó)對(duì)外貿(mào)易的迅速增長(zhǎng)，也為船舶工業(yè)提供了較好的發(fā)展機(jī)遇，我國(guó)船舶工業(yè)有望成為最具國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)業(yè)之一。
  • 　　·造船業(yè)的概念
  • ·造船業(yè)的發(fā)展歷程
  • 　　·造船業(yè)的經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)
  •  
  • 第三部分 中國(guó)造船業(yè)現(xiàn)狀
  • 　　改革開放30年，船舶工業(yè)實(shí)現(xiàn)了快速發(fā)展。1994年，造船產(chǎn)量躍居世界第 三，但與日、韓仍有較大差距，占世界船舶市場(chǎng)份額約5%。新世紀(jì)以來，在以往20年發(fā)展的基礎(chǔ)上，中國(guó)船舶工業(yè)呈現(xiàn)跨越式發(fā)展勢(shì)頭，國(guó)際地位迅速提升。2007年，全國(guó)造船產(chǎn)量突破2000萬(wàn)噸，占世界市場(chǎng)份額提高到了27%;手持船舶訂單1.76億噸，占世界市場(chǎng)份額35%，居世界第二位;承接新船訂單超過1億噸，占世界市場(chǎng)份額43%，首次超過韓國(guó)，居世界首位。
  • 　　·造船業(yè)發(fā)展形勢(shì)概況
  • ·近期船舶工業(yè)的形勢(shì)
  • 　　·問鼎世界造船第一大國(guó)
  • ·造船業(yè)面臨全球需求低谷
  • 　　·造船業(yè)面臨的挑戰(zhàn)
  •  
  • 第四部分 世界造船業(yè)現(xiàn)狀
  • 　　隨著世界經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定增長(zhǎng)，航運(yùn)業(yè)持續(xù)發(fā)展，世界造船市場(chǎng)呈現(xiàn)興旺勢(shì)頭;科學(xué)技術(shù)也在飛速發(fā)展，許多先進(jìn)制造技術(shù)在造船領(lǐng)域得到應(yīng)用，現(xiàn)代造船技術(shù)正朝著高度機(jī)械化、自動(dòng)化、集成化、模塊化、計(jì)算機(jī)化方向發(fā)展。中國(guó)造船業(yè)經(jīng)過幾十年的發(fā)展，打破了韓、日兩國(guó)主宰的世界造船業(yè)格局，現(xiàn)在已經(jīng)超過韓國(guó)成為造船第一大國(guó)。
  • 　　·世界造船史
  • ·韓國(guó)造船業(yè)現(xiàn)狀分析
  • 　　·日本造船工業(yè)現(xiàn)狀
  • ·俄羅斯船舶工業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
  • 　　·德國(guó)造船業(yè)現(xiàn)狀
  • ·中日韓三國(guó)造船業(yè)比較
  • 第五部分 中國(guó)造船業(yè)的趨勢(shì)
  • 　　《國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十二個(gè)五年規(guī)劃綱要》要求船舶行業(yè)適應(yīng)國(guó)際造船新標(biāo)準(zhǔn)，建立現(xiàn)代造船模式，發(fā)展高技術(shù)、高附加值船舶和配套設(shè)備，這為我國(guó)船舶工業(yè)未來發(fā)展指明了航向。那么，中國(guó)造船業(yè)應(yīng)如何“掘金”高附加值船舶，搶占國(guó)際高附加值船舶市場(chǎng)份額?
  • 　　·趨勢(shì)一：造船業(yè)的信息化
  • ·趨勢(shì)二：高附加值船舶
  • 　　·趨勢(shì)三：造船業(yè)的高端化
  •  
  • 第六部分 行業(yè)領(lǐng)軍人物電子書推薦
  • 　　了解行業(yè)領(lǐng)軍人物的成長(zhǎng)經(jīng)歷，學(xué)習(xí)他們成功的方法和經(jīng)驗(yàn)；推動(dòng)自己的事業(yè)發(fā)展，讓自己的人生更加精彩！“中投顧問”上百份行業(yè)領(lǐng)軍人物電子書等您免費(fèi)下載！
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