港口碼頭 遠(yuǎn)洋運(yùn)輸 集裝箱制造 造船業(yè) 游艇業(yè) 港口物流

　　魏家福，1950年出生，江蘇鎮(zhèn)江句容人。畢業(yè)于武漢理工大學(xué)、后在大連海事大學(xué)獲碩士學(xué)位、在天津大學(xué)獲博士學(xué)位。1998年11月出任中國遠(yuǎn)洋運(yùn)輸(集團(tuán))總公司總裁，2011年8月起任董事長、黨組書記。此前，曾任中遠(yuǎn)集團(tuán)海內(nèi)外多家主要公司總經(jīng)理，并曾作為公司領(lǐng)導(dǎo)層主要成員負(fù)責(zé)公司資產(chǎn)經(jīng)營管理監(jiān)督。1993年在任中遠(yuǎn)(控股)新加坡總裁期間通過收購方式使其在新加坡上市，開中遠(yuǎn)集團(tuán)進(jìn)入國際資本市場的先河。

　　中國遠(yuǎn)洋運(yùn)輸集團(tuán)成立于1961年4月27日，成立之初是一個僅有4艘船舶、2.26萬載重噸的小型船公司。經(jīng)過五十年的發(fā)展，中遠(yuǎn)集團(tuán)已經(jīng)成為以航運(yùn)、物流碼頭、修造船為主業(yè)的跨國企業(yè)集團(tuán)，已經(jīng)確立起在國際航運(yùn)、物流碼頭和修造船領(lǐng)域的領(lǐng)先地位，穩(wěn)居《財富》世界500強(qiáng)。

　　中投顧問交通行業(yè)研究員蔡建明認(rèn)為，中國遠(yuǎn)洋2011年虧損嚴(yán)重，不僅與今年航運(yùn)市場低迷有關(guān)，也與張良激進(jìn)的市場策略有關(guān)。在此情況下，中國遠(yuǎn)洋需要改變原有的經(jīng)營策略，扭轉(zhuǎn)公司持續(xù)虧損的局面，換帥就成為最好的選擇。姜立軍將承擔(dān)起力挽狂瀾的重任。同時蔡建明表示，國際成熟航運(yùn)企業(yè)，應(yīng)該追求的經(jīng)營目標(biāo)必然是以穩(wěn)健為核心，追求短暫的暴利絕不可成為中遠(yuǎn)這樣的巨頭的目標(biāo)。像日本、歐洲等國際航運(yùn)巨頭，多是和重要客戶簽訂長期協(xié)議合同，如此才能夠規(guī)避大起大落的風(fēng)險，這也是他們業(yè)績能夠長期穩(wěn)定的關(guān)鍵所在。

　　一向不吝嗇分享心得的魏家福，隨即總結(jié)出了所有中國企業(yè)國際化都應(yīng)該遵循的經(jīng)驗，他認(rèn)為要想在目標(biāo)國扎根，開展業(yè)務(wù)，必須本著三個原則：第一，要學(xué)習(xí)對方的文化，用對方的思維來解釋你的意圖。第二，雙贏的原則。第三，開展國際化，一定要真心實意做項目，幫對方做好，讓對方看得見，眼見為實，使對方職工待遇上實現(xiàn)改善。