上海軌道交通產(chǎn)業(yè)“十二五”回顧及“十三五”規(guī)劃投資分析及預(yù)測報告

　　“五年計劃”是中國國家發(fā)展計劃的重要組成部分，主要為國民經(jīng)濟與社會發(fā)展遠景規(guī)定目標和方向，涉及經(jīng)濟發(fā)展、結(jié)構(gòu)調(diào)整、科技教育、人口資源環(huán)境、改革民生、制度建設(shè)、國防軍事等社會發(fā)展各個方面，在不同規(guī)劃發(fā)展期，其具體的指導方針任務(wù)及發(fā)展的重點各不相同，從“一五”的原蘇聯(lián)設(shè)計的大中型項目建設(shè)構(gòu)建中國初步的工業(yè)基礎(chǔ)，到后來的重工業(yè)、國防建設(shè)、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、完整的工業(yè)體系、人民生活溫飽到小康的跨越，以及到目前的全面協(xié)調(diào)發(fā)展，兼顧質(zhì)量與效益等。
　　“十二五”時期，我國全面深化改革，保持宏觀政策連續(xù)性和穩(wěn)定性，創(chuàng)新宏觀調(diào)控思路和方式，有針對性進行預(yù)調(diào)微調(diào)，實現(xiàn)了經(jīng)濟社會持續(xù)穩(wěn)步發(fā)展，經(jīng)濟運行處在合理區(qū)間，經(jīng)濟結(jié)構(gòu)調(diào)整出現(xiàn)積極變化，人民生活水平提高。與此同時，中國經(jīng)濟運行仍面臨不少困難和挑戰(zhàn)，經(jīng)濟下行壓力較大，結(jié)構(gòu)調(diào)整陣痛顯現(xiàn)，企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營困難增多，部分經(jīng)濟風險顯現(xiàn)。
　　“十三五”規(guī)劃是指導地方經(jīng)濟2016-2020年發(fā)展的宏偉藍圖和行動綱領(lǐng)，是政府履行經(jīng)濟調(diào)節(jié)、公共服務(wù)、市場監(jiān)管、社會管理和環(huán)境保護職責的重要依據(jù)。編制好“十三五”規(guī)劃，對地方政府實現(xiàn)經(jīng)濟平穩(wěn)較快增長，保障各項社會事業(yè)健康有序發(fā)展，具有十分重要的意義。
　　“十三五”時期，我國面臨三大轉(zhuǎn)型：即工業(yè)轉(zhuǎn)型升級大趨勢——從“中國制造”走向“中國智造”；城鎮(zhèn)化轉(zhuǎn)型升級大趨勢——從規(guī)模城鎮(zhèn)化走向人口城鎮(zhèn)化；消費結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級大趨勢——從物質(zhì)型消費走向服務(wù)型消費。從三大轉(zhuǎn)型升級的大趨勢看，2020年我國基本形成服務(wù)業(yè)主導的經(jīng)濟結(jié)構(gòu)的客觀基礎(chǔ)正在形成。實現(xiàn)這一轉(zhuǎn)型，既可以在結(jié)構(gòu)升級的基礎(chǔ)上形成7%左右的經(jīng)濟增長新常態(tài)，又能夠為跨越中等收入陷阱、進入高收入國家創(chuàng)造有利條件。
　　中國已站在新的更高的起點上，“十三五”時期要確保全面建成小康社會的宏偉目標勝利實現(xiàn)，確保全面深化改革在重要領(lǐng)域和關(guān)鍵環(huán)節(jié)取得決定性成果，確保轉(zhuǎn)變經(jīng)濟發(fā)展方式取得實質(zhì)性進展。中央政府要求規(guī)劃編制必須強化全球視野和戰(zhàn)略思維，正確處理好政府與市場的關(guān)系，科學設(shè)定規(guī)劃目標指標，積極推進市縣規(guī)劃體制改革，堅持開放民主編制規(guī)劃，使“十三五”規(guī)劃更加適應(yīng)時代要求，更加符合發(fā)展規(guī)律，更加反映人民意愿。
　　中投顧問結(jié)合對我國主流行業(yè)的多年研究經(jīng)驗，依托龐大的調(diào)研體系，結(jié)合科學的研究方法和分析模型，通過對“十二五”經(jīng)濟與社會發(fā)展成就，行業(yè)發(fā)展規(guī)模、市場競爭格局、未來發(fā)展策略等層面的闡述，深入分析關(guān)鍵的行業(yè)特性、競爭的激烈程度、行業(yè)變革的驅(qū)動因素、競爭對手的市場地位和戰(zhàn)略、取得競爭成功的關(guān)鍵因素及“十三五”發(fā)展趨勢。此報告是您把握行業(yè)最新動態(tài)，編制產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、制定產(chǎn)業(yè)政策的重要參考工具。

第一章　“十二五”期間中國女裝發(fā)展環(huán)境及政策回顧
　　第一節(jié)　2011年我國實體經(jīng)濟及貨幣信貸環(huán)境回顧
　　　　一、2011年我國農(nóng)業(yè)發(fā)展回顧
　　　　二、2011年我國工業(yè)和建筑業(yè)發(fā)展回顧
　　　　三、2011年我國固定資產(chǎn)投資發(fā)展回顧
　　　　四、2011年我國國內(nèi)貿(mào)易發(fā)展回顧
　　　　五、2011年我國對外經(jīng)濟發(fā)展回顧
　　　　六、2011年我國交通、郵電和旅游發(fā)展回顧
　　　　七、2011年我國教育和科學技術(shù)發(fā)展回顧
　　　　八、2011年我國文化、衛(wèi)生和體育發(fā)展回顧
　　　　九、2011年我國人口、人民生活和社會保障發(fā)展回顧
　　　　十、2011年我國資源、環(huán)境和安全生產(chǎn)發(fā)展回顧
　　　　十一、2011年我國貨幣信貸環(huán)境發(fā)展回顧
　　第二節(jié)　2012年我國實體經(jīng)濟及貨幣信貸環(huán)境回顧
　　　　一、2012年我國農(nóng)業(yè)發(fā)展回顧
　　　　二、2012年我國工業(yè)和建筑業(yè)發(fā)展回顧
　　　　三、2012年我國固定資產(chǎn)投資發(fā)展回顧
　　　　四、2012年我國國內(nèi)貿(mào)易發(fā)展回顧
　　　　五、2012年我國對外經(jīng)濟發(fā)展回顧
　　　　六、2012年我國交通、郵電和旅游發(fā)展回顧
　　　　七、2012年我國教育和科學技術(shù)發(fā)展回顧
　　　　八、2012年我國文化、衛(wèi)生和體育發(fā)展回顧
　　　　九、2012年我國人口、人民生活和社會保障發(fā)展回顧
　　　　十、2012年我國資源、環(huán)境和安全生產(chǎn)發(fā)展回顧
　　　　十一、2012年我國貨幣信貸環(huán)境發(fā)展回顧
　　第三節(jié)　2013年我國實體經(jīng)濟及貨幣信貸環(huán)境回顧
　　　　一、2013年我國農(nóng)業(yè)發(fā)展回顧
　　　　二、2013年我國工業(yè)和建筑業(yè)發(fā)展回顧
　　　　三、2013年我國固定資產(chǎn)投資發(fā)展回顧
　　　　四、2013年我國國內(nèi)貿(mào)易發(fā)展回顧
　　　　五、2013年我國對外經(jīng)濟發(fā)展回顧
　　　　六、2013年我國交通、郵電和旅游發(fā)展回顧
　　　　七、2013年我國教育和科學技術(shù)發(fā)展回顧
　　　　八、2013年我國文化、衛(wèi)生和體育發(fā)展回顧
　　　　九、2013年我國人口、人民生活和社會保障發(fā)展回顧
　　　　十、2013年我國資源、環(huán)境和安全生產(chǎn)發(fā)展回顧
　　　　十一、2013年我國貨幣信貸環(huán)境發(fā)展回顧
　　第四節(jié)　2014年我國實體經(jīng)濟及貨幣信貸環(huán)境回顧
　　　　一、2014年我國農(nóng)業(yè)發(fā)展回顧
　　　　二、2014年我國工業(yè)和建筑業(yè)發(fā)展回顧
　　　　三、2014年我國固定資產(chǎn)投資發(fā)展回顧
　　　　四、2014年我國國內(nèi)貿(mào)易發(fā)展回顧
　　　　五、2014年我國對外經(jīng)濟發(fā)展回顧
　　　　六、2014年我國交通、郵電和旅游發(fā)展回顧
　　　　七、2014年我國教育和科學技術(shù)發(fā)展回顧
　　　　八、2014年我國文化、衛(wèi)生和體育發(fā)展回顧
　　　　九、2014年我國人口、人民生活和社會保障發(fā)展回顧
　　　　十、2014年我國資源、環(huán)境和安全生產(chǎn)發(fā)展回顧
　　　　十一、2014年我國貨幣信貸環(huán)境發(fā)展回顧
第二章　“十二五”期間國內(nèi)外城市軌道交通的發(fā)展概況
　　第一節(jié)　“十二五”期間世界軌道交通的發(fā)展概況
　　　　一、全球城市軌道交通的發(fā)展特點
　　　　二、國外城市軌道交通建設(shè)融資分析
　　　　三、美國城市軌道交通發(fā)展狀況
　　　　四、英國的軌道交通發(fā)展戰(zhàn)略
　　　　五、日本未來軌道交通的發(fā)展方向
　　第二節(jié)　“十二五”期間中國城市軌道交通的發(fā)展
　　　　一、我國城市軌道交通發(fā)展概況
　　　　二、我國城市軌道交通的發(fā)展特征
　　　　三、2008年中國城市軌道交通里程達776公里
　　　　四、國內(nèi)軌道交通建設(shè)掀起新高潮
　　　　五、發(fā)展城市軌道交通的主要條件
　　　　六、中國城市軌道交通的定位及總體設(shè)計
第三章　“十二五”期間上海城市軌道交通
　　第一節(jié)　上海城市交通概況
　　　　一、上海城市交通主要發(fā)展成就
　　　　二、2007年上海城市交通運營特點
　　　　三、上海城市交通發(fā)展中存在的主要問題
　　　　四、促進上海城市交通發(fā)展的對策措施
　　　　五、、上海城市交通“十二五”發(fā)展規(guī)劃
　　第二節(jié)　“十二五”期間上海城市軌道交通發(fā)展概況
　　　　一、上海市軌道交通發(fā)展回顧
　　　　二、上海城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃綜述
　　　　三、上海軌道交通的市場化運作
　　　　四、2007年上海軌軌道交通線網(wǎng)規(guī)模居全國之首
　　　　五、2008年底上海軌道交通網(wǎng)“四線貫通”
　　第三節(jié)　“十二五”期間上海城市軌道交通項目進展狀況
　　　　一、軌道交通7號線開始鋪軌
　　　　二、軌道交通11號線北段二期工程開工
　　　　三、軌道交通13號線一期工程開工建設(shè)
　　　　四、軌道交通12號線正式開工
　　　　五、軌道交通10號線調(diào)整部分路段走向
　　第四節(jié)　“十二五”期間上海城市軌道交通換乘分析
　　　　一、城市軌道交通的主要換乘方式
　　　　二、軌道交通換乘其他交通工具的總體分析
　　　　三、城市軌道交通換乘中的票務(wù)管理
　　　　四、2008年上海軌道交通推出換乘優(yōu)惠措施
　　　　五、上海市軌道交通主要換乘站點
　　　　六、2010年上海將建成大型軌道交通換乘樞紐站
第四章　“十二五”期間上海地鐵產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析
　　第一節(jié)　“十二五”期間中國地鐵交通發(fā)展分析
　　　　一、我國地鐵建設(shè)發(fā)展概況
　　　　二、2008年我國大力推進地鐵建設(shè)
　　　　三、地鐵建設(shè)有力推動沿線經(jīng)濟發(fā)展
　　　　四、中國地鐵運營的定額管理
　　　　五、中國地下鐵路發(fā)展策略
　　第二節(jié)　“十二五”期間上海地鐵發(fā)展概況
　　　　一、上海地鐵發(fā)展歷程
　　　　二、上海已通車鐵線路綜述
　　　　三、2007年上海地鐵建設(shè)加速
　　　　四、2008年上海地鐵在建及規(guī)劃線路
　　　　五、2008年上海地鐵日客流量突破400萬人次
第五章　“十二五”期間國外及上海磁懸浮列車產(chǎn)業(yè)分析
　　第一節(jié)　“十二五”期間國外磁懸浮列車發(fā)展分析
　　　　一、世界磁懸浮列車總體概況
　　　　二、德國放棄商用磁懸浮項目
　　　　三、008年日本計劃以磁懸浮取代高速輪軌
　　　　四、韓國投資開發(fā)“無人駕駛”磁懸浮列車
　　第三節(jié)　“十二五”期間上海磁懸浮列車發(fā)展概況
　　　　一、國內(nèi)具備高速磁懸浮列車市場需求
　　　　二、中國磁懸浮項目進展狀況
　　　　三、上海磁懸浮借力世博會向市區(qū)延伸
　　　　四、磁懸浮成為浦東軌道交通高新起點
　　　　五、滬杭磁懸浮項目計劃2010年啟動
　　第四節(jié)　“十二五”期間國內(nèi)外磁懸浮列車技術(shù)分析
　　　　一、磁懸浮運載技術(shù)
　　　　二、日本超導磁懸浮列車的技術(shù)開發(fā)
　　　　三、中低速磁懸浮列車關(guān)鍵技術(shù)綜述
　　　　四、磁懸浮列車面臨的技術(shù)挑戰(zhàn)
第六章　“十二五”期間長江三角洲區(qū)域城際軌道交通產(chǎn)業(yè)分析
　　第一節(jié)　“十二五”期間長江三角洲地區(qū)發(fā)展現(xiàn)狀
　　　　一、2008年國務(wù)院發(fā)布長三角改革發(fā)展指導意見
　　　　二、長三角經(jīng)濟一體化的運行機理及特征
　　　　三、金融危機影響下長三角確保經(jīng)濟平穩(wěn)運行
　　　　四、長江三角洲地區(qū)的區(qū)域優(yōu)勢及瓶頸因素
　　第二節(jié)　“十二五”期間長三角城際軌道發(fā)展概況
　　　　一、長三角交通運輸一體化的必要性
　　　　二、長江三角洲地區(qū)城際軌道交通網(wǎng)規(guī)劃
　　　　三、長三角地區(qū)城際軌道交通統(tǒng)一立法亟待加快
　　　　四、“十二五”期間長三角軌道交通計劃投資2000億
　　第三節(jié)　“十二五”期間滬寧杭城鐵分析
　　　　一、2008年7月滬寧城鐵開工建設(shè)
　　　　二、2008年底寧杭城鐵正式開工
　　　　三、滬杭城鐵獲批2009年開建
　　　　四、滬寧杭城鐵擴大長三角“同城效應(yīng)”
　　　　五、滬寧杭城鐵推動長三角房產(chǎn)一體化
第七章　“十二五”期間上海城市軌道交通的運營管理
　　第一節(jié)　“十二五”期間我國城市軌道交通的客流預(yù)測
　　　　一、城市軌道交通客流預(yù)測的目的和作用
　　　　二、城市軌道交通客流預(yù)測的基本內(nèi)容
　　　　三、城市軌道交通客流預(yù)測的一般程序
　　　　四、城際間客流預(yù)測的內(nèi)容及方法
　　　　五、影響城市軌道交通客流預(yù)測準確度的因素
　　第二節(jié)　“十二五”期間我國上海軌道交通網(wǎng)絡(luò)資產(chǎn)運作
　　　　一、上海軌道交通網(wǎng)絡(luò)資產(chǎn)運作的必要性
　　　　二、上海軌道交通基本網(wǎng)絡(luò)資產(chǎn)運作的可行性
　　　　三、上海軌道交通網(wǎng)絡(luò)資產(chǎn)上市戰(zhàn)略構(gòu)想
　　第三節(jié)　“十二五”期間我國城市軌道交通中的噪聲控制
　　　　一、城市軌道交通噪聲的形成和分類
　　　　二、城市軌道交通噪聲的控制措施
　　　　三、控制城市軌道交通噪聲的建議
　　第四節(jié)　“十二五”期間我國城市軌道交通建設(shè)中的工程接口管理
　　　　一、城市軌道交通工程接口管理的發(fā)展階段
　　　　二、工程接口管理的組織結(jié)構(gòu)
　　　　三、施工及安裝階段工程接口管理的實施
　　　　四、工程接口管理實施保障體系
第八章　“十二五”期間我國上海城市軌道交通的經(jīng)濟效應(yīng)
　　第一節(jié)　“十二五”期間我國上海城市軌道交通激活沿線房地產(chǎn)市場
　　　　一、軌道交通對商業(yè)發(fā)展的影響
　　　　二、上海軌道交通1號線拉動沿線房地產(chǎn)市場
　　　　三、上海軌道交通沿線樓市迅速升溫
　　　　四、軌道交通影響上海房地產(chǎn)市場格局
　　第二節(jié)　“十二五”期間我國上海城市軌道交通成為樞紐商業(yè)的重要紐帶
　　　　一、城市軌道交通樞紐型商業(yè)的內(nèi)涵和特點
　　　　二、軌道交通樞紐的集聚效應(yīng)
　　　　三、上海大力發(fā)展軌道交通樞紐型商業(yè)
　　　　四、上海軌道交通樞紐型商業(yè)發(fā)展建議
　　第三節(jié)　“十二五”期間我國上海城市軌道交通拉伸廣告資源
　　　　一、軌道交通空間廣告資源的特點
　　　　二、軌道交通空間廣告資源的類型
　　　　三、2007年上海軌道交通廣告價格再次上漲
　　　　四、軌道交通空間廣告資源經(jīng)營分析
　　第四節(jié)　“十二五”期間我國上海城市軌道交通成為世博交通主力軍
　　　　一、世博會對上海經(jīng)濟發(fā)展的影響
　　　　二、上海市加快推進世博交通體系建設(shè)
　　　　三、上海以世博會為契機大力發(fā)展城市軌道交通
　　　　四、世博會前上海軌道交通有望增至400公里
第九章　“十二五”期間我國城市軌道交通設(shè)備產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析
　　第一節(jié)　“十二五”期間中國城市軌道交通設(shè)備產(chǎn)業(yè)發(fā)展概況
　　　　一、我國軌道交通設(shè)備產(chǎn)業(yè)總體狀況
　　　　二、中國重點發(fā)展高速列車及新型城市軌道設(shè)備
　　　　三、我國城市軌道交通設(shè)備市場廣闊
　　　　四、我國城市軌道交通設(shè)備業(yè)生產(chǎn)能力滯后
　　　　五、中國城軌交通供電系統(tǒng)設(shè)備國產(chǎn)化透析
　　第二節(jié)　“十二五”期間中國城市軌道交通設(shè)備制造業(yè)的競爭格局
　　　　一、產(chǎn)業(yè)競爭力系統(tǒng)
　　　　二、中國軌道交通裝備制造產(chǎn)業(yè)競爭力總體分析
　　　　三、國外主要軌道交通設(shè)備企業(yè)在華發(fā)展概況
　　　　四、提升軌道交通裝備制造業(yè)競爭力的發(fā)展策略
　　第三節(jié)　“十二五”期間我國車輛設(shè)備產(chǎn)業(yè)分析
　　　　一、地鐵車輛
　　　　二、輕軌車輛
　　　　三、有軌電車
　　　　四、磁懸浮列車
　　第四節(jié)　“十二五”期間我國城市軌道交通信息通信系統(tǒng)分析
　　　　一、傳輸系統(tǒng)
　　　　二、電話系統(tǒng)
　　　　三、廣播系統(tǒng)
　　　　四、電視監(jiān)控系統(tǒng)
　　　　五、電源系統(tǒng)
　　　　六、時鐘系統(tǒng)
　　　　七、無線通信系統(tǒng)
　　第五節(jié)　“十二五”期間城市軌道交通共用信息平臺功能及構(gòu)建分析
　　　　一、共用信息平臺建設(shè)目標
　　　　二、各智能子系統(tǒng)及其信息需求分析
　　　　三、共用信息平臺的功能
　　　　四、共用信息平臺的構(gòu)建
第十章　“十二五”期間上海軌道交通的投融資分析
　　第一節(jié)　“十二五”期間金融危機對城市軌道交通投資的影響
　　　　一、2008年美國次貸危機引發(fā)全球經(jīng)濟震蕩
　　　　二、金融危機給國內(nèi)投資環(huán)境帶來的機遇與挑戰(zhàn)
　　　　三、中國調(diào)整宏觀政策促進經(jīng)濟增長
　　　　四、我國加大交通領(lǐng)域固定資產(chǎn)投資規(guī)模
　　　　五、金融危機影響下我國城市軌道交通投資升溫
　　第二節(jié)　“十二五”期間上海軌道交通投資機會
　　　　一、2008年1-11月上海市固定資產(chǎn)投資增長較快
　　　　二、上海軌道交通樞紐成財富聚集新領(lǐng)地
　　　　三、城市軌道交通成為新一輪基建投資熱點
　　　　四、地鐵投資將帶動周邊商業(yè)發(fā)展
　　　　五、城軌交通建設(shè)給裝備制造業(yè)帶來無限商機
　　第三節(jié)　“十二五”期間上海軌道交通投融資概況
　　　　一、城市軌道交通投融資主要模式
　　　　二、上海軌道交通投融資體制發(fā)展回顧
　　　　三、上海軌道交通項目投資模式不斷完善
　　　　四、上海軌道交通項目銀團融資模式
　　　　五、上海軌道交通項目股權(quán)融資模式
　　第四節(jié)　“十二五”期間上海軌道交通融資方式
　　　　一、BOT模式
　　　　二、TOT模式
　　　　三、PPP模式
　　　　四、證券融資
　　　　五、資本金籌集的主要方式
　　　　六、債務(wù)資金籌措的主要方式
　　第五節(jié)　“十二五”期間上海軌道交通PPP模式
　　　　一、PPP模式概述
　　　　二、中國軌道交通PPP模式的創(chuàng)新
　　　　三、國內(nèi)軌道交通PPP項目的主要制約因素
　　　　四、軌道交通PPP模式的風險及運作策略
第十一章 “十三五”期間世界及我國經(jīng)濟預(yù)測
　　第一節(jié) “十三五”期間世界經(jīng)濟發(fā)展趨勢
　　　　一、“十三五”期間世界經(jīng)濟將逐步恢復(fù)增長
　　　　二、“十三五”期間經(jīng)濟全球化曲折發(fā)展
　　　　三、“十三五”期間新能源與節(jié)能環(huán)保將引領(lǐng)全球產(chǎn)業(yè)
　　　　四、“十三五”期間跨國投資再趨活躍
　　　　五、“十三五”期間氣候變化與能源資源將制約世界經(jīng)濟
　　　　六、“十三五”期間美元地位繼續(xù)削弱
　　　　七、“十三五”期間世界主要新興經(jīng)濟體大幅提升
　　第二節(jié) “十三五”期間我國經(jīng)濟面臨的形勢
　　　　一、“十三五”期間我國經(jīng)濟將長期趨好
　　　　二、“十三五”期間我國經(jīng)濟將圍繞“三個轉(zhuǎn)變”
　　　　三、“十三五”期間我國工業(yè)產(chǎn)業(yè)將全面升級
　　　　四、“十三五”期間我國以綠色發(fā)展戰(zhàn)略為基調(diào)
　　第三節(jié) “十三五”期間我國對外經(jīng)濟貿(mào)易預(yù)測
　　　　一、“十三五”期間我國勞動力結(jié)構(gòu)預(yù)測
　　　　二、“十三五”期間我國貿(mào)易形式和利用外資方式預(yù)測
　　　　三、“十三五”期間我國自主創(chuàng)新結(jié)構(gòu)預(yù)測
　　　　四、“十三五”期間我國產(chǎn)業(yè)體系預(yù)測
　　　　五、“十三五”期間我國產(chǎn)業(yè)競爭力預(yù)測
　　　　六、“十三五”期間我國經(jīng)濟國家化預(yù)測
　　　　七、“十三五”期間我國經(jīng)濟將面臨的貿(mào)易障礙預(yù)測
　　　　八、“十三五”期間人民幣區(qū)域化和國際化預(yù)測
　　　　九、“十三五”期間我國對外貿(mào)易與城市發(fā)展關(guān)系預(yù)測
　　　　十、“十三五”期間我國中小企業(yè)面臨的外需環(huán)境預(yù)測
第十二章 “十三五”期間我國政策體系預(yù)測
　　第一節(jié) “十三五”規(guī)劃重點傾斜內(nèi)容預(yù)測
　　　　一、大消費
　　　　二、高鐵及城軌建設(shè)
　　　　三、生產(chǎn)性服務(wù)
　　　　四、戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)
　　第二節(jié) “十三五”期間我國主要政策預(yù)測
　　　　一、“十三五”期間將進一步勞動力市場政策
　　　　二、“十三五”期間將進一步充實擴大就業(yè)的財稅政策
　　　　三、“十三五”期間將進一步豐富擴大就業(yè)的金融政策
　　　　四、“十三五”期間將進一步完善擴大就業(yè)的社會保障政策
　　第三節(jié) “十三五”期間我國經(jīng)濟社會發(fā)展階段預(yù)測
　　　　一、“十三五”期間我國將加速全面建設(shè)小康社會
　　　　二、“十三五”期間我國將全方位改革綜合推進階段
　　　　三、“十三五”期間我國工業(yè)化中期向工業(yè)化后期轉(zhuǎn)變
第十三章 “十三五”期間我國經(jīng)濟將面臨的問題及對策
　　第一節(jié) “十三五”期間影響投資因素分析
　　　　一、財政預(yù)算內(nèi)資金對全社會融資貢獻率的分析
　　　　二、信貸資金變動對投資來源變動的貢獻率分析
　　　　三、外商投資因素對未來投資來源的貢獻率分析
　　　　四、自籌投資增長對投資來源的貢獻率分析
　　第二節(jié) “十三五”期間我國經(jīng)濟穩(wěn)定發(fā)展面臨的問題
　　　　一、經(jīng)濟結(jié)構(gòu)失衡
　　　　二、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)面臨的問題
　　　　三、資本泡沫過度膨脹
　　　　四、收入差距進一步擴大
　　　　五、通貨膨脹風險加劇
　　　　六、生態(tài)環(huán)境總體惡化趨勢未改
　　第三節(jié) “十三五”期間我國經(jīng)濟形勢面臨的問題
　　　　一、世界政治、經(jīng)濟格局的新變化
　　　　二、國際競爭更加激烈
　　　　三、投資的作用將下降
　　　　四、第三產(chǎn)業(yè)對經(jīng)濟增長的作用顯著增加
　　　　五、迫切需要解決深層次體制機制問題
　　　　六、勞動力的供給態(tài)勢將發(fā)生轉(zhuǎn)折
第十四章 “十三五”期間我國區(qū)域經(jīng)濟面臨的問題及對策
　　第一節(jié) “十三五”期間促進區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展的重點任務(wù)
　　　　一、健全區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展的市場機制與財政體制
　　　　二、培育多極帶動的國土空間開發(fā)格局
　　　　三、積極開展全方位多層次的區(qū)域合作
　　　　四、創(chuàng)新各具特色的區(qū)域發(fā)展模式
　　　　五、建立健全區(qū)域利益協(xié)調(diào)機制
　　第二節(jié) “十三五”期間我國區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展存在的主要問題
　　　　一、空間無序開發(fā)問題依然比較突出
　　　　二、東中西產(chǎn)業(yè)互動關(guān)系有待進一步加強
　　　　三、落后地區(qū)發(fā)展仍然面臨諸多困難
　　　　四、財稅體制尚需完善
　　　　五、區(qū)際利益矛盾協(xié)調(diào)機制不健全
　　第三節(jié) “十三五”期間促進區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展的政策建議
　　　　一、編制全國性的空間開發(fā)利用規(guī)劃
　　　　二、以經(jīng)濟圈為基礎(chǔ)重塑國土空間組織框架
　　　　三、制定基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)布局戰(zhàn)略規(guī)劃
　　　　四、加緊制定促進區(qū)域合作的政策措施
第十五章　“十三五”期間我國上海軌道交通行業(yè)的前景趨勢分析及前景預(yù)測
　　第一節(jié)　“十三五”期間國城市軌道交通的發(fā)展前景
　　　　一、2010年我國城市軌道交通運營里程將達1500公里
　　　　二、中國軌道交通發(fā)展將形成網(wǎng)絡(luò)體系
　　　　三、城軌將成為未來城市交通的主干線
　　第二節(jié)　“十三五”期間上海軌道交通前景預(yù)測
　　　　一、上海市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃前景展望
　　　　二、2010年上海軌道交通規(guī)模將居世界前三
　　　　三、2020年上海軌道交通網(wǎng)可達1970公里
　　　　四、軌道交通將成申城世博會客運主力
　　第四節(jié)　“十三五”期間上海地鐵前景展望
　　　　一、2010年上海地鐵將直通兩機場
　　　　二、2010年上海地鐵車輛數(shù)將擴容1.5倍
　　　　三、2012年上海地鐵總長度可達500公里
第十六章　“十三五”期間我國上海軌道交通市場面臨的問題及對策
　　第一節(jié)　“十三五”期間我國城市軌道交通面臨的挑戰(zhàn)
　　　　一、中國城市軌道交通發(fā)展存在的問題
　　　　二、我國城市軌道交通建設(shè)的主要誤區(qū)
　　　　三、城市軌道交通中面臨的資金難題
　　　　四、城市軌道交通建設(shè)中亟需解決的問題
　　第二節(jié)　“十三五”期間我國城市軌道交通發(fā)展的對策
　　　　一、國內(nèi)城市軌道交通發(fā)展戰(zhàn)略與對策
　　　　二、發(fā)展中國城市軌道交通的主要策略
　　　　三、降低軌道交通建設(shè)及運營成本的途徑
　　　　四、城市軌道交通的技術(shù)發(fā)展策略
　　　　五、促進中國城市軌道交通可持續(xù)發(fā)展建議
　　第三節(jié)　“十三五”期間發(fā)展上海軌道交通的對策與建議
　　　　一、促進上海軌道交通發(fā)展的主要對策
　　　　二、以創(chuàng)新應(yīng)對上海軌道交通大發(fā)展的挑戰(zhàn)
　　　　三、上海軌道交通發(fā)展建議
　　　　四、上海市軌道交通“十二五”發(fā)展戰(zhàn)略
　第四節(jié)　“十三五”期間上海城市軌道交通運營管理策略及建議
　　　　一、上海軌道交通網(wǎng)絡(luò)化運營管理模式
　　　　二、上海城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)化運營管理對策
　　　　三、城市軌道交通綜合安全管理體系
　　　　四、城市軌道交通運營管理的戰(zhàn)略措施