廣州軌道交通產(chǎn)業(yè)“十二五”回顧及“十三五”規(guī)劃投資分析及預(yù)測報(bào)告

　　“五年計(jì)劃”是中國國家發(fā)展計(jì)劃的重要組成部分，主要為國民經(jīng)濟(jì)與社會發(fā)展遠(yuǎn)景規(guī)定目標(biāo)和方向，涉及經(jīng)濟(jì)發(fā)展、結(jié)構(gòu)調(diào)整、科技教育、人口資源環(huán)境、改革民生、制度建設(shè)、國防軍事等社會發(fā)展各個方面，在不同規(guī)劃發(fā)展期，其具體的指導(dǎo)方針任務(wù)及發(fā)展的重點(diǎn)各不相同，從“一五”的原蘇聯(lián)設(shè)計(jì)的大中型項(xiàng)目建設(shè)構(gòu)建中國初步的工業(yè)基礎(chǔ)，到后來的重工業(yè)、國防建設(shè)、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、完整的工業(yè)體系、人民生活溫飽到小康的跨越，以及到目前的全面協(xié)調(diào)發(fā)展，兼顧質(zhì)量與效益等。
　　“十二五”時(shí)期，我國全面深化改革，保持宏觀政策連續(xù)性和穩(wěn)定性，創(chuàng)新宏觀調(diào)控思路和方式，有針對性進(jìn)行預(yù)調(diào)微調(diào)，實(shí)現(xiàn)了經(jīng)濟(jì)社會持續(xù)穩(wěn)步發(fā)展，經(jīng)濟(jì)運(yùn)行處在合理區(qū)間，經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整出現(xiàn)積極變化，人民生活水平提高。與此同時(shí)，中國經(jīng)濟(jì)運(yùn)行仍面臨不少困難和挑戰(zhàn)，經(jīng)濟(jì)下行壓力較大，結(jié)構(gòu)調(diào)整陣痛顯現(xiàn)，企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營困難增多，部分經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)顯現(xiàn)。
　　“十三五”規(guī)劃是指導(dǎo)地方經(jīng)濟(jì)2016-2020年發(fā)展的宏偉藍(lán)圖和行動綱領(lǐng)，是政府履行經(jīng)濟(jì)調(diào)節(jié)、公共服務(wù)、市場監(jiān)管、社會管理和環(huán)境保護(hù)職責(zé)的重要依據(jù)。編制好“十三五”規(guī)劃，對地方政府實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)較快增長，保障各項(xiàng)社會事業(yè)健康有序發(fā)展，具有十分重要的意義。
　　“十三五”時(shí)期，我國面臨三大轉(zhuǎn)型：即工業(yè)轉(zhuǎn)型升級大趨勢——從“中國制造”走向“中國智造”；城鎮(zhèn)化轉(zhuǎn)型升級大趨勢——從規(guī)模城鎮(zhèn)化走向人口城鎮(zhèn)化；消費(fèi)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級大趨勢——從物質(zhì)型消費(fèi)走向服務(wù)型消費(fèi)。從三大轉(zhuǎn)型升級的大趨勢看，2020年我國基本形成服務(wù)業(yè)主導(dǎo)的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的客觀基礎(chǔ)正在形成。實(shí)現(xiàn)這一轉(zhuǎn)型，既可以在結(jié)構(gòu)升級的基礎(chǔ)上形成7%左右的經(jīng)濟(jì)增長新常態(tài)，又能夠?yàn)榭缭街械仁杖胂葳�、進(jìn)入高收入國家創(chuàng)造有利條件。
　　中國已站在新的更高的起點(diǎn)上，“十三五”時(shí)期要確保全面建成小康社會的宏偉目標(biāo)勝利實(shí)現(xiàn)，確保全面深化改革在重要領(lǐng)域和關(guān)鍵環(huán)節(jié)取得決定性成果，確保轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式取得實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。中央政府要求規(guī)劃編制必須強(qiáng)化全球視野和戰(zhàn)略思維，正確處理好政府與市場的關(guān)系，科學(xué)設(shè)定規(guī)劃目標(biāo)指標(biāo)，積極推進(jìn)市縣規(guī)劃體制改革，堅(jiān)持開放民主編制規(guī)劃，使“十三五”規(guī)劃更加適應(yīng)時(shí)代要求，更加符合發(fā)展規(guī)律，更加反映人民意愿。
　　中投顧問結(jié)合對我國主流行業(yè)的多年研究經(jīng)驗(yàn)，依托龐大的調(diào)研體系，結(jié)合科學(xué)的研究方法和分析模型，通過對“十二五”經(jīng)濟(jì)與社會發(fā)展成就，行業(yè)發(fā)展規(guī)模、市場競爭格局、未來發(fā)展策略等層面的闡述，深入分析關(guān)鍵的行業(yè)特性、競爭的激烈程度、行業(yè)變革的驅(qū)動因素、競爭對手的市場地位和戰(zhàn)略、取得競爭成功的關(guān)鍵因素及“十三五”發(fā)展趨勢。此報(bào)告是您把握行業(yè)最新動態(tài)，編制產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、制定產(chǎn)業(yè)政策的重要參考工具。

第一章　“十三五”期間中國女裝發(fā)展環(huán)境及政策回顧
　　第一節(jié)　2011年我國實(shí)體經(jīng)濟(jì)及貨幣信貸環(huán)境回顧
　　　　一、2011年我國農(nóng)業(yè)發(fā)展回顧
　　　　二、2011年我國工業(yè)和建筑業(yè)發(fā)展回顧
　　　　三、2011年我國固定資產(chǎn)投資發(fā)展回顧
　　　　四、2011年我國國內(nèi)貿(mào)易發(fā)展回顧
　　　　五、2011年我國對外經(jīng)濟(jì)發(fā)展回顧
　　　　六、2011年我國交通、郵電和旅游發(fā)展回顧
　　　　七、2011年我國教育和科學(xué)技術(shù)發(fā)展回顧
　　　　八、2011年我國文化、衛(wèi)生和體育發(fā)展回顧
　　　　九、2011年我國人口、人民生活和社會保障發(fā)展回顧
　　　　十、2011年我國資源、環(huán)境和安全生產(chǎn)發(fā)展回顧
　　　　十一、2011年我國貨幣信貸環(huán)境發(fā)展回顧
　　第二節(jié)　2012年我國實(shí)體經(jīng)濟(jì)及貨幣信貸環(huán)境回顧
　　　　一、2012年我國農(nóng)業(yè)發(fā)展回顧
　　　　二、2012年我國工業(yè)和建筑業(yè)發(fā)展回顧
　　　　三、2012年我國固定資產(chǎn)投資發(fā)展回顧
　　　　四、2012年我國國內(nèi)貿(mào)易發(fā)展回顧
　　　　五、2012年我國對外經(jīng)濟(jì)發(fā)展回顧
　　　　六、2012年我國交通、郵電和旅游發(fā)展回顧
　　　　七、2012年我國教育和科學(xué)技術(shù)發(fā)展回顧
　　　　八、2012年我國文化、衛(wèi)生和體育發(fā)展回顧
　　　　九、2012年我國人口、人民生活和社會保障發(fā)展回顧
　　　　十、2012年我國資源、環(huán)境和安全生產(chǎn)發(fā)展回顧
　　　　十一、2012年我國貨幣信貸環(huán)境發(fā)展回顧
　　第三節(jié)　2013年我國實(shí)體經(jīng)濟(jì)及貨幣信貸環(huán)境回顧
　　　　一、2013年我國農(nóng)業(yè)發(fā)展回顧
　　　　二、2013年我國工業(yè)和建筑業(yè)發(fā)展回顧
　　　　三、2013年我國固定資產(chǎn)投資發(fā)展回顧
　　　　四、2013年我國國內(nèi)貿(mào)易發(fā)展回顧
　　　　五、2013年我國對外經(jīng)濟(jì)發(fā)展回顧
　　　　六、2013年我國交通、郵電和旅游發(fā)展回顧
　　　　七、2013年我國教育和科學(xué)技術(shù)發(fā)展回顧
　　　　八、2013年我國文化、衛(wèi)生和體育發(fā)展回顧
　　　　九、2013年我國人口、人民生活和社會保障發(fā)展回顧
　　　　十、2013年我國資源、環(huán)境和安全生產(chǎn)發(fā)展回顧
　　　　十一、2013年我國貨幣信貸環(huán)境發(fā)展回顧
　　第四節(jié)　2014年我國實(shí)體經(jīng)濟(jì)及貨幣信貸環(huán)境回顧
　　　　一、2014年我國農(nóng)業(yè)發(fā)展回顧
　　　　二、2014年我國工業(yè)和建筑業(yè)發(fā)展回顧
　　　　三、2014年我國固定資產(chǎn)投資發(fā)展回顧
　　　　四、2014年我國國內(nèi)貿(mào)易發(fā)展回顧
　　　　五、2014年我國對外經(jīng)濟(jì)發(fā)展回顧
　　　　六、2014年我國交通、郵電和旅游發(fā)展回顧
　　　　七、2014年我國教育和科學(xué)技術(shù)發(fā)展回顧
　　　　八、2014年我國文化、衛(wèi)生和體育發(fā)展回顧
　　　　九、2014年我國人口、人民生活和社會保障發(fā)展回顧
　　　　十、2014年我國資源、環(huán)境和安全生產(chǎn)發(fā)展回顧
　　　　十一、2014年我國貨幣信貸環(huán)境發(fā)展回顧
第二章　“十三五”期間國內(nèi)外城市軌道交通的發(fā)展概況
　　第一節(jié)　“十三五”期間世界軌道交通的發(fā)展概況
　　　　一、全球城市軌道交通的發(fā)展特點(diǎn)
　　　　二、國外城市軌道交通建設(shè)融資分析
　　　　三、美國城市軌道交通發(fā)展?fàn)顩r
　　　　四、英國的軌道交通發(fā)展戰(zhàn)略
　　　　五、日本未來軌道交通的發(fā)展方向
　　第二節(jié)　“十三五”期間中國城市軌道交通的發(fā)展
　　　　一、我國城市軌道交通發(fā)展概況
　　　　二、我國城市軌道交通的發(fā)展特征
　　　　三、2008年中國城市軌道交通達(dá)776公里
　　　　四、國內(nèi)軌道交通建設(shè)掀起新高潮
　　　　五、發(fā)展城市軌道交通的主要條件
　　　　六、中國城市軌道交通的定位及總體設(shè)計(jì)
第三章　“十三五”期間中國廣州城市軌道交通
　　第一節(jié)　廣州城市交通概況
　　　　一、2008年廣州市交通行業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行狀況
　　　　二、2009年廣州市交通行業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行狀況
　　　　三、廣州市優(yōu)先發(fā)展城市公共交通
　　　　四、促進(jìn)廣州城市交通發(fā)展的對策措施
　　　　五、廣州市城市交通“十三五”發(fā)展思路
　　第二節(jié)　“十三五”期間中國廣州城市軌道交通發(fā)展概況
　　　　一、廣州城市軌道交通規(guī)劃的歷史沿革
　　　　二、廣州軌道交通線網(wǎng)已初步形成
　　　　三、2008年廣州7條軌道交通線路同步建設(shè)
　　　　四、廣州軌道交通步入大發(fā)展時(shí)期
　　　　五、廣州優(yōu)先發(fā)展城市軌道交通系統(tǒng)
　　第三節(jié)　“十三五”期間中國廣州軌道交通已通車線路概況
　　　　一、一號線
　　　　二、二號線
　　　　三、三號線
　　　　四、四號線
　　第四節(jié)　“十三五”期間中國廣州市在建軌道交通項(xiàng)目進(jìn)展?fàn)顩r
　　　　一、2008年廣州軌道交通三號線北延段工程獲批建設(shè)
　　　　二、2008年廣州軌道交通6號線進(jìn)入施工高峰
　　　　三、廣州軌道交通7號線2009年開工建設(shè)
　　　　四、2009年12月底廣州軌道交通5號線正式通車
　　第五節(jié)　“十三五”期間中國廣州城市軌道交通換乘分析
　　　　一、城市軌道交通的主要換乘方式
　　　　二、軌道交通換乘其他交通工具的總體分析
　　　　三、城市軌道交通換乘中的票務(wù)管理
　　　　四、廣州市內(nèi)10條軌道交通線有望換乘廣佛
第四章　“十三五”期間中國珠江三角洲區(qū)域城際軌道交通
　　第一節(jié)　“十三五”期間中國珠江三角洲地區(qū)發(fā)展現(xiàn)狀
　　　　一、2008年珠三角改革發(fā)展列入國家戰(zhàn)略規(guī)劃
　　　　二、金融危機(jī)加速珠三角改革進(jìn)程
　　　　三、粵港澳合力打造“大珠三角”
　　　　四、珠江三角洲地區(qū)發(fā)展優(yōu)勢及制約因素
　　　　五、珠三角地區(qū)有望發(fā)展成為世界級都市圈
　　第二節(jié)　“十三五”期間中國珠三角城際軌道發(fā)展概況
　　　　一、珠江三角洲地區(qū)城際軌道交通網(wǎng)規(guī)劃
　　　　二、珠三角地區(qū)加速城際軌道交通建設(shè)
　　　　三、2008年珠三角軌道交通穗莞深項(xiàng)目開工
　　　　四、珠三角地區(qū)打造“一小時(shí)”都市圈
　　　　五、珠三角地區(qū)城際軌道交通發(fā)展戰(zhàn)略
　　第三節(jié)　“十三五”期間中國廣珠輕軌發(fā)展概況
　　　　一、廣珠輕軌簡述
　　　　二、2007年廣珠輕軌進(jìn)入全面建設(shè)階段
　　　　三、2008年廣珠輕軌建設(shè)進(jìn)展順利
　　　　四、2010年廣珠輕軌有望建成通車
　　第四節(jié)　“十三五”期間中國廣佛地鐵發(fā)展概況
　　　　一、廣佛地鐵簡述
　　　　二、2007年廣佛地鐵全線動工
　　　　三、2008年廣佛地鐵獲資金支持
　　　　四、廣佛地鐵加強(qiáng)珠三角同城效應(yīng)
　　　　五、廣佛地鐵將于2010年10月開通
第五章　“十三五”期間中國廣州城市軌道交通的運(yùn)營管理
　　第一節(jié)　“十三五”期間中國城市軌道交通的客流預(yù)測
　　　　一、城市軌道交通客流預(yù)測的目的和作用
　　　　二、城市軌道交通客流預(yù)測的基本內(nèi)容
　　　　三、城市軌道交通客流預(yù)測的一般程序
　　　　四、城際間客流預(yù)測的內(nèi)容及方法
　　　　五、影響城市軌道交通客流預(yù)測準(zhǔn)確度的因素
　　第二節(jié)　“十三五”期間中國廣州市軌道交通設(shè)計(jì)管理模式分析
　　　　一、國內(nèi)城市軌道交通設(shè)計(jì)管理的主要模式
　　　　二、羊城軌道交通設(shè)計(jì)管理的模式
　　　　三、軌道交通中虛擬組織管理模式的前景
　　第三節(jié)　“十三五”期間中國城市軌道交通中的噪聲控制分析
　　　　一、城市軌道交通噪聲的形成和分類
　　　　二、城市軌道交通噪聲的控制措施
　　　　三、控制城市軌道交通噪聲的建議
　　　　四、廣州地鐵3號線建成低噪音軌道
　　第四節(jié)　“十三五”期間中國城市軌道交通建設(shè)中的工程接口管理分析
　　　　一、城市軌道交通工程接口管理發(fā)展階段
　　　　二、工程接口管理的組織結(jié)構(gòu)
　　　　三、施工及安裝階段工程接口管理的實(shí)施
　　　　四、工程接口管理實(shí)施保障體系
第六章　“十三五”期間中國廣州城市軌道交通的經(jīng)濟(jì)效應(yīng)
　　第一節(jié)　“十三五”期間廣州城市軌道交通加速廣州市發(fā)展
　　　　一、促進(jìn)城區(qū)向南拓展
　　　　二、分散城區(qū)板塊
　　　　三、形成軌道經(jīng)濟(jì)
　　　　四、推動城市高效運(yùn)作
　　　　五、實(shí)現(xiàn)環(huán)保交通
　　第二節(jié)　“十三五”期間廣州城市軌道交通沿線激活房地產(chǎn)市場
　　　　一、軌道交通對房地產(chǎn)市場的影響
　　　　二、軌道交通建設(shè)帶動沿線地產(chǎn)開發(fā)
　　　　三、廣州城市軌道交通對土地利用的影響分析
　　　　四、廣州軌道交通拉動沿線房地產(chǎn)市場價(jià)格
　　　　五、廣佛地鐵加速沿線樓市升溫
　　第三節(jié)　“十三五”期間廣州城市軌道交通成為樞紐商業(yè)的重要紐帶
　　　　一、軌道交通對商業(yè)發(fā)展的影響
　　　　二、城市軌道交通樞紐型商業(yè)的內(nèi)涵和特點(diǎn)
　　　　三、軌道交通樞紐的集聚效應(yīng)
　　　　四、廣州計(jì)劃建設(shè)45個軌道交通樞紐
　　　　五、廣州加快發(fā)展地鐵樞紐商業(yè)
　　第四節(jié)　“十三五”期間廣州城市軌道交通拉伸廣告資源
　　　　一、軌道交通空間廣告資源的特點(diǎn)
　　　　二、軌道交通空間廣告資源的類型
　　　　三、廣州地鐵廣告資源的優(yōu)勢
　　　　四、軌道交通空間廣告資源經(jīng)營分析
　　第五節(jié)　“十三五”期間廣州城市軌道交通保障亞運(yùn)交通
　　　　一、亞運(yùn)會對廣州經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響
　　　　二、廣州軌道交通有效緩解城市交通壓力
　　　　三、廣州市加快推進(jìn)亞運(yùn)交通體系建設(shè)
　　　　四、軌道交通將成羊城亞運(yùn)會客運(yùn)主力
第七章　“十三五”期間中國城市軌道交通設(shè)備行業(yè)競爭狀況
　　第一節(jié)　“十三五”期間中國城市軌道交通設(shè)備產(chǎn)業(yè)發(fā)展概況
　　　　一、我國軌道交通設(shè)備產(chǎn)業(yè)總體狀況
　　　　二、中國重點(diǎn)發(fā)展高速列車及新型城市軌道設(shè)備
　　　　三、城市軌道交通設(shè)備市場廣闊
　　　　四、我國城市軌道交通設(shè)備業(yè)生產(chǎn)能力滯后
　　　　五、中國城軌交通供電系統(tǒng)設(shè)備國產(chǎn)化透析
　　第二節(jié)　“十三五”期間中國軌道交通設(shè)備制造業(yè)的競爭格局
　　　　一、產(chǎn)業(yè)競爭力系統(tǒng)
　　　　二、中國軌道交通裝備制造產(chǎn)業(yè)競爭力總體分析
　　　　三、國外主要軌道交通設(shè)備企業(yè)在華發(fā)展概況
　　　　四、提升中國軌道交通裝備制造業(yè)競爭力策略
　　第三節(jié)　“十三五”期間中國車輛設(shè)備行業(yè)發(fā)展概況
　　　　一、地鐵車輛
　　　　二、輕軌車輛
　　　　三、有軌電車
　　　　四、磁懸浮列車
　　第四節(jié)　“十三五”期間中國城市軌道交通信息通信系統(tǒng)競爭態(tài)勢
　　　　一、傳輸系統(tǒng)
　　　　二、電話系統(tǒng)
　　　　三、廣播系統(tǒng)
　　　　四、電視監(jiān)控系統(tǒng)
　　　　五、電源系統(tǒng)
　　　　六、時(shí)鐘系統(tǒng)
　　　　七、無線通信系統(tǒng)
　　第五節(jié)　“十三五”期間中國城市軌道交通共用信息平臺功能及構(gòu)建Fenix
　　　　一、共用信息平臺建設(shè)目標(biāo)
　　　　二、各智能子系統(tǒng)及其信息需求分析
　　　　三、共用信息平臺的功能
　　　　四、共用信息平臺的構(gòu)建
第八章　“十三五”期間中國廣州軌道交通的投融資分析
　　第一節(jié)　“十三五”期間金融危機(jī)對城市軌道交通投資的影響
　　　　一、2008年美國次貸危機(jī)引發(fā)全球經(jīng)濟(jì)震蕩
　　　　二、金融危機(jī)給國內(nèi)投資環(huán)境帶來的機(jī)遇與挑戰(zhàn)
　　　　三、中國調(diào)整宏觀政策促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長
　　　　四、我國加大交通領(lǐng)域固定資產(chǎn)投資規(guī)模
　　　　五、金融危機(jī)影響下城市軌道交通投資升溫
　　第四節(jié)　“十三五”期間中國廣州軌道交通融資方式
　　　　一、BOT模式
　　　　二、TOT模式
　　　　三、證券融資
　　　　四、資本金籌集的主要方式
　　　　五、債務(wù)資金籌措的主要方式
　　第五節(jié)　“十三五”期間中國廣州軌道交通PPP模式
　　　　一、PPP模式概述
　　　　二、中國軌道交通PPP模式的創(chuàng)新
　　　　三、國內(nèi)軌道交通PPP項(xiàng)目的主要制約因素
　　　　四、軌道交通PPP模式的風(fēng)險(xiǎn)及運(yùn)作策略
第九章 “十三五”期間世界及我國經(jīng)濟(jì)預(yù)測
　　第一節(jié) “十三五”期間世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢
　　　　一、“十三五”期間世界經(jīng)濟(jì)將逐步恢復(fù)增長
　　　　二、“十三五”期間經(jīng)濟(jì)全球化曲折發(fā)展
　　　　三、“十三五”期間新能源與節(jié)能環(huán)保將引領(lǐng)全球產(chǎn)業(yè)
　　　　四、“十三五”期間跨國投資再趨活躍
　　　　五、“十三五”期間氣候變化與能源資源將制約世界經(jīng)濟(jì)
　　　　六、“十三五”期間美元地位繼續(xù)削弱
　　　　七、“十三五”期間世界主要新興經(jīng)濟(jì)體大幅提升
　　第二節(jié) “十三五”期間我國經(jīng)濟(jì)面臨的形勢
　　　　一、“十三五”期間我國經(jīng)濟(jì)將長期趨好
　　　　二、“十三五”期間我國經(jīng)濟(jì)將圍繞“三個轉(zhuǎn)變”
　　　　三、“十三五”期間我國工業(yè)產(chǎn)業(yè)將全面升級
　　　　四、“十三五”期間我國以綠色發(fā)展戰(zhàn)略為基調(diào)
　　第三節(jié) “十三五”期間我國對外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易預(yù)測
　　　　一、“十三五”期間我國勞動力結(jié)構(gòu)預(yù)測
　　　　二、“十三五”期間我國貿(mào)易形式和利用外資方式預(yù)測
　　　　三、“十三五”期間我國自主創(chuàng)新結(jié)構(gòu)預(yù)測
　　　　四、“十三五”期間我國產(chǎn)業(yè)體系預(yù)測
　　　　五、“十三五”期間我國產(chǎn)業(yè)競爭力預(yù)測
　　　　六、“十三五”期間我國經(jīng)濟(jì)國家化預(yù)測
　　　　七、“十三五”期間我國經(jīng)濟(jì)將面臨的貿(mào)易障礙預(yù)測
　　　　八、“十三五”期間人民幣區(qū)域化和國際化預(yù)測
　　　　九、“十三五”期間我國對外貿(mào)易與城市發(fā)展關(guān)系預(yù)測
　　　　十、“十三五”期間我國中小企業(yè)面臨的外需環(huán)境預(yù)測
第十章 “十三五”期間我國政策體系預(yù)測
　　第一節(jié) “十三五”規(guī)劃重點(diǎn)傾斜內(nèi)容預(yù)測
　　　　一、大消費(fèi)
　　　　二、高鐵及城軌建設(shè)
　　　　三、生產(chǎn)性服務(wù)
　　　　四、戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)
　　第二節(jié) “十三五”期間我國主要政策預(yù)測
　　　　一、“十三五”期間將進(jìn)一步勞動力市場政策
　　　　二、“十三五”期間將進(jìn)一步充實(shí)擴(kuò)大就業(yè)的財(cái)稅政策
　　　　三、“十三五”期間將進(jìn)一步豐富擴(kuò)大就業(yè)的金融政策
　　　　四、“十三五”期間將進(jìn)一步完善擴(kuò)大就業(yè)的社會保障政策
　　第三節(jié) “十三五”期間我國經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展階段預(yù)測
　　　　一、“十三五”期間我國將加速全面建設(shè)小康社會
　　　　二、“十三五”期間我國將全方位改革綜合推進(jìn)階段
　　　　三、“十三五”期間我國工業(yè)化中期向工業(yè)化后期轉(zhuǎn)變
第十一章 “十三五”期間我國經(jīng)濟(jì)將面臨的問題及對策
　　第一節(jié) “十三五”期間影響投資因素分析
　　　　一、財(cái)政預(yù)算內(nèi)資金對全社會融資貢獻(xiàn)率的分析
　　　　二、信貸資金變動對投資來源變動的貢獻(xiàn)率分析
　　　　三、外商投資因素對未來投資來源的貢獻(xiàn)率分析
　　　　四、自籌投資增長對投資來源的貢獻(xiàn)率分析
　　第二節(jié) “十三五”期間我國經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定發(fā)展面臨的問題
　　　　一、經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)失衡
　　　　二、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)面臨的問題
　　　　三、資本泡沫過度膨脹
　　　　四、收入差距進(jìn)一步擴(kuò)大
　　　　五、通貨膨脹風(fēng)險(xiǎn)加劇
　　　　六、生態(tài)環(huán)境總體惡化趨勢未改
　　第三節(jié) “十三五”期間我國經(jīng)濟(jì)形勢面臨的問題
　　　　一、世界政治、經(jīng)濟(jì)格局的新變化
　　　　二、國際競爭更加激烈
　　　　三、投資的作用將下降
　　　　四、第三產(chǎn)業(yè)對經(jīng)濟(jì)增長的作用顯著增加
　　　　五、迫切需要解決深層次體制機(jī)制問題
　　　　六、勞動力的供給態(tài)勢將發(fā)生轉(zhuǎn)折
第十二章 “十三五”期間我國區(qū)域經(jīng)濟(jì)面臨的問題及對策
　　第一節(jié) “十三五”期間促進(jìn)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展的重點(diǎn)任務(wù)
　　　　一、健全區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展的市場機(jī)制與財(cái)政體制
　　　　二、培育多極帶動的國土空間開發(fā)格局
　　　　三、積極開展全方位多層次的區(qū)域合作
　　　　四、創(chuàng)新各具特色的區(qū)域發(fā)展模式
　　　　五、建立健全區(qū)域利益協(xié)調(diào)機(jī)制
　　第二節(jié) “十三五”期間我國區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展存在的主要問題
　　　　一、空間無序開發(fā)問題依然比較突出
　　　　二、東中西產(chǎn)業(yè)互動關(guān)系有待進(jìn)一步加強(qiáng)
　　　　三、落后地區(qū)發(fā)展仍然面臨諸多困難
　　　　四、財(cái)稅體制尚需完善
　　　　五、區(qū)際利益矛盾協(xié)調(diào)機(jī)制不健全
　　第三節(jié) “十三五”期間促進(jìn)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展的政策建議
　　　　一、編制全國性的空間開發(fā)利用規(guī)劃
　　　　二、以經(jīng)濟(jì)圈為基礎(chǔ)重塑國土空間組織框架
　　　　三、制定基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)布局戰(zhàn)略規(guī)劃
　　　　四、加緊制定促進(jìn)區(qū)域合作的政策措施
第十三章　“十三五”期間我國廣州軌道交通行業(yè)的前景趨勢分析及前景預(yù)測
　　第一節(jié)　“十三五”期間中國城市軌道交通的發(fā)展前景
　　　　一、2010年我國城市軌道交通運(yùn)營里程將達(dá)1500公里
　　　　二、中國軌道交通發(fā)展將形成網(wǎng)絡(luò)體系
　　　　三、城軌將成為未來城市交通的主干線
　　第二節(jié)　“十三五”期間中國廣州城市軌道交通前景預(yù)測
　　　　一、廣州有望運(yùn)行低速磁懸浮列車
　　　　二、2010年廣州軌道交通運(yùn)營里程將超過200公里
　　　　三、2020年廣州軌道交通網(wǎng)絡(luò)將覆蓋全市范圍
　　第二節(jié)　“十三五”期間中國廣州軌道交通投資機(jī)會
　　　　一、城市軌道交通成為新一輪基建投資熱點(diǎn)
　　　　二、2009-2011年廣州市計(jì)劃投資1400億改善交通
　　　　三、廣州以亞運(yùn)會為契機(jī)大力發(fā)展軌道交通
　　　　四、地鐵投資將帶動周邊商業(yè)發(fā)展
　　　　五、城軌交通建設(shè)給裝備制造業(yè)帶來無限商機(jī)
　　第三節(jié)　“十三五”期間中國廣州軌道交通投融資概況
　　　　一、城市軌道交通投融資主要模式
　　　　二、廣州軌道交通項(xiàng)目投資模式不斷完善
　　　　三、廣州地鐵十年投資503億元
　　　　四、廣州市地鐵項(xiàng)目融資模式的弊端
　　　　五、廣州地鐵計(jì)劃上市融資
第十四章　“十三五”期間我國廣州軌道交通市場面臨的問題及對策
　　第三節(jié)　十三五”期間我國城市軌道交通面臨的挑戰(zhàn)
　　　　一、中國城市軌道交通發(fā)展存在的問題
　　　　二、我國城市軌道交通建設(shè)面臨三大怪圈
　　　　三、城市軌道交通中面臨的資金難題
　　　　四、城市軌道交通建設(shè)中亟需解決的問題
　　第四節(jié)　十三五”期間我國城市軌道交通發(fā)展的對策
　　　　一、國內(nèi)城市軌道交通發(fā)展戰(zhàn)略與對策
　　　　二、發(fā)展中國城市軌道交通的主要策略
　　　　三、降低城市軌道交通建設(shè)及運(yùn)營成本的對策
　　　　四、城市軌道交通的技術(shù)發(fā)展策略
　　　　五、促進(jìn)中國城市軌道交通發(fā)展的建議
　　第五節(jié)　十三五”期間我國廣州城市軌道交通運(yùn)營管理策略及建議
　　　　一、廣州軌道交通一體化運(yùn)營模式
　　　　二、城市軌道交通綜合安全管理體系
　　　　三、廣州加強(qiáng)地鐵安全管理的主要對策
　　　　四、城市軌道交通運(yùn)營管理的戰(zhàn)略措施