中國地鐵行業(yè)“十二五”回顧及“十三五”規(guī)劃投資分析及預(yù)測報告

　　“五年計(jì)劃”是中國國家發(fā)展計(jì)劃的重要組成部分，主要為國民經(jīng)濟(jì)與社會發(fā)展遠(yuǎn)景規(guī)定目標(biāo)和方向，涉及經(jīng)濟(jì)發(fā)展、結(jié)構(gòu)調(diào)整、科技教育、人口資源環(huán)境、改革民生、制度建設(shè)、國防軍事等社會發(fā)展各個方面，在不同規(guī)劃發(fā)展期，其具體的指導(dǎo)方針任務(wù)及發(fā)展的重點(diǎn)各不相同，從“一五”的原蘇聯(lián)設(shè)計(jì)的大中型項(xiàng)目建設(shè)構(gòu)建中國初步的工業(yè)基礎(chǔ)，到后來的重工業(yè)、國防建設(shè)、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、完整的工業(yè)體系、人民生活溫飽到小康的跨越，以及到目前的全面協(xié)調(diào)發(fā)展，兼顧質(zhì)量與效益等。
　　“十二五”時期，我國全面深化改革，保持宏觀政策連續(xù)性和穩(wěn)定性，創(chuàng)新宏觀調(diào)控思路和方式，有針對性進(jìn)行預(yù)調(diào)微調(diào)，實(shí)現(xiàn)了經(jīng)濟(jì)社會持續(xù)穩(wěn)步發(fā)展，經(jīng)濟(jì)運(yùn)行處在合理區(qū)間，經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整出現(xiàn)積極變化，人民生活水平提高。與此同時，中國經(jīng)濟(jì)運(yùn)行仍面臨不少困難和挑戰(zhàn)，經(jīng)濟(jì)下行壓力較大，結(jié)構(gòu)調(diào)整陣痛顯現(xiàn)，企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營困難增多，部分經(jīng)濟(jì)風(fēng)險顯現(xiàn)。
　　“十三五”規(guī)劃是指導(dǎo)地方經(jīng)濟(jì)2016-2020年發(fā)展的宏偉藍(lán)圖和行動綱領(lǐng)，是政府履行經(jīng)濟(jì)調(diào)節(jié)、公共服務(wù)、市場監(jiān)管、社會管理和環(huán)境保護(hù)職責(zé)的重要依據(jù)。編制好“十三五”規(guī)劃，對地方政府實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)較快增長，保障各項(xiàng)社會事業(yè)健康有序發(fā)展，具有十分重要的意義。
　　“十三五”時期，我國面臨三大轉(zhuǎn)型：即工業(yè)轉(zhuǎn)型升級大趨勢——從“中國制造”走向“中國智造”；城鎮(zhèn)化轉(zhuǎn)型升級大趨勢——從規(guī)模城鎮(zhèn)化走向人口城鎮(zhèn)化；消費(fèi)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級大趨勢——從物質(zhì)型消費(fèi)走向服務(wù)型消費(fèi)。從三大轉(zhuǎn)型升級的大趨勢看，2020年我國基本形成服務(wù)業(yè)主導(dǎo)的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的客觀基礎(chǔ)正在形成。實(shí)現(xiàn)這一轉(zhuǎn)型，既可以在結(jié)構(gòu)升級的基礎(chǔ)上形成7%左右的經(jīng)濟(jì)增長新常態(tài)，又能夠?yàn)榭缭街械仁杖胂葳�、進(jìn)入高收入國家創(chuàng)造有利條件。
　　中國已站在新的更高的起點(diǎn)上，“十三五”時期要確保全面建成小康社會的宏偉目標(biāo)勝利實(shí)現(xiàn)，確保全面深化改革在重要領(lǐng)域和關(guān)鍵環(huán)節(jié)取得決定性成果，確保轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式取得實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。中央政府要求規(guī)劃編制必須強(qiáng)化全球視野和戰(zhàn)略思維，正確處理好政府與市場的關(guān)系，科學(xué)設(shè)定規(guī)劃目標(biāo)指標(biāo)，積極推進(jìn)市縣規(guī)劃體制改革，堅(jiān)持開放民主編制規(guī)劃，使“十三五”規(guī)劃更加適應(yīng)時代要求，更加符合發(fā)展規(guī)律，更加反映人民意愿。
　　中投顧問結(jié)合對我國主流行業(yè)的多年研究經(jīng)驗(yàn)，依托龐大的調(diào)研體系，結(jié)合科學(xué)的研究方法和分析模型，通過對“十二五”經(jīng)濟(jì)與社會發(fā)展成就，行業(yè)發(fā)展規(guī)模、市場競爭格局、未來發(fā)展策略等層面的闡述，深入分析關(guān)鍵的行業(yè)特性、競爭的激烈程度、行業(yè)變革的驅(qū)動因素、競爭對手的市場地位和戰(zhàn)略、取得競爭成功的關(guān)鍵因素及“十三五”發(fā)展趨勢。此報告是您把握行業(yè)最新動態(tài)，編制產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、制定產(chǎn)業(yè)政策的重要參考工具。

第一章　“十二五”期間中國女裝發(fā)展環(huán)境及政策回顧
　　第一節(jié)　2011年我國實(shí)體經(jīng)濟(jì)及貨幣信貸環(huán)境回顧
　　　　一、2011年我國農(nóng)業(yè)發(fā)展回顧
　　　　二、2011年我國工業(yè)和建筑業(yè)發(fā)展回顧
　　　　三、2011年我國固定資產(chǎn)投資發(fā)展回顧
　　　　四、2011年我國國內(nèi)貿(mào)易發(fā)展回顧
　　　　五、2011年我國對外經(jīng)濟(jì)發(fā)展回顧
　　　　六、2011年我國交通、郵電和旅游發(fā)展回顧
　　　　七、2011年我國教育和科學(xué)技術(shù)發(fā)展回顧
　　　　八、2011年我國文化、衛(wèi)生和體育發(fā)展回顧
　　　　九、2011年我國人口、人民生活和社會保障發(fā)展回顧
　　　　十、2011年我國資源、環(huán)境和安全生產(chǎn)發(fā)展回顧
　　　　十一、2011年我國貨幣信貸環(huán)境發(fā)展回顧
　　第二節(jié)　2012年我國實(shí)體經(jīng)濟(jì)及貨幣信貸環(huán)境回顧
　　　　一、2012年我國農(nóng)業(yè)發(fā)展回顧
　　　　二、2012年我國工業(yè)和建筑業(yè)發(fā)展回顧
　　　　三、2012年我國固定資產(chǎn)投資發(fā)展回顧
　　　　四、2012年我國國內(nèi)貿(mào)易發(fā)展回顧
　　　　五、2012年我國對外經(jīng)濟(jì)發(fā)展回顧
　　　　六、2012年我國交通、郵電和旅游發(fā)展回顧
　　　　七、2012年我國教育和科學(xué)技術(shù)發(fā)展回顧
　　　　八、2012年我國文化、衛(wèi)生和體育發(fā)展回顧
　　　　九、2012年我國人口、人民生活和社會保障發(fā)展回顧
　　　　十、2012年我國資源、環(huán)境和安全生產(chǎn)發(fā)展回顧
　　　　十一、2012年我國貨幣信貸環(huán)境發(fā)展回顧
　　第三節(jié)　2013年我國實(shí)體經(jīng)濟(jì)及貨幣信貸環(huán)境回顧
　　　　一、2013年我國農(nóng)業(yè)發(fā)展回顧
　　　　二、2013年我國工業(yè)和建筑業(yè)發(fā)展回顧
　　　　三、2013年我國固定資產(chǎn)投資發(fā)展回顧
　　　　四、2013年我國國內(nèi)貿(mào)易發(fā)展回顧
　　　　五、2013年我國對外經(jīng)濟(jì)發(fā)展回顧
　　　　六、2013年我國交通、郵電和旅游發(fā)展回顧
　　　　七、2013年我國教育和科學(xué)技術(shù)發(fā)展回顧
　　　　八、2013年我國文化、衛(wèi)生和體育發(fā)展回顧
　　　　九、2013年我國人口、人民生活和社會保障發(fā)展回顧
　　　　十、2013年我國資源、環(huán)境和安全生產(chǎn)發(fā)展回顧
　　　　十一、2013年我國貨幣信貸環(huán)境發(fā)展回顧
　　第四節(jié)　2014年我國實(shí)體經(jīng)濟(jì)及貨幣信貸環(huán)境回顧
　　　　一、2014年我國農(nóng)業(yè)發(fā)展回顧
　　　　二、2014年我國工業(yè)和建筑業(yè)發(fā)展回顧
　　　　三、2014年我國固定資產(chǎn)投資發(fā)展回顧
　　　　四、2014年我國國內(nèi)貿(mào)易發(fā)展回顧
　　　　五、2014年我國對外經(jīng)濟(jì)發(fā)展回顧
　　　　六、2014年我國交通、郵電和旅游發(fā)展回顧
　　　　七、2014年我國教育和科學(xué)技術(shù)發(fā)展回顧
　　　　八、2014年我國文化、衛(wèi)生和體育發(fā)展回顧
　　　　九、2014年我國人口、人民生活和社會保障發(fā)展回顧
　　　　十、2014年我國資源、環(huán)境和安全生產(chǎn)發(fā)展回顧
　　　　十一、2014年我國貨幣信貸環(huán)境發(fā)展回顧
第二章　“十二五”期間世界地鐵建設(shè)概況
　　第一節(jié)　“十二五”期間地鐵的相關(guān)簡述
　　　　一、地鐵的概念與特點(diǎn)
　　　　二、地鐵系統(tǒng)的構(gòu)成
　　　　三、地鐵的主要用途
　　　　四、地下鐵路建造及供電、車輛
　　　　五、地鐵與其他交通工具相比的優(yōu)勢
　　第二節(jié)　“十二五”期間世界地鐵的發(fā)展概述
　　　　一、世界地鐵交通發(fā)展歷程
　　　　二、世界主要國家地鐵建設(shè)狀況
　　　　三、歐洲城市地鐵的設(shè)計(jì)特點(diǎn)
　　第三節(jié)　“十二五”期間紐約地鐵
　　　　一、紐約地鐵發(fā)展概況
　　　　二、紐約地鐵運(yùn)營管理特點(diǎn)
　　　　三、紐約地鐵的設(shè)施設(shè)備管理
　　　　四、票務(wù)管理
　　　　五、紐約地鐵員工的教育培訓(xùn)與文化建設(shè)
　　第四節(jié)　“十二五”期間東京地鐵建設(shè)概況
　　　　一、東京地鐵系統(tǒng)概況
　　　　二、東京地鐵運(yùn)營管理特點(diǎn)
　　　　三、東京地鐵票務(wù)與設(shè)施管理特點(diǎn)
　　　　四、東京地鐵車站出入口的特點(diǎn)
　　第五節(jié)　“十二五”期間新加坡地鐵建設(shè)概況
　　　　一、新加坡地鐵建設(shè)歷程
　　　　二、新加坡地鐵路線
　　　　三、新加坡地鐵的車站設(shè)施與服務(wù)
　　　　四、新加坡地鐵的車費(fèi)和車票
　　　　五、新加坡地鐵的綜合開發(fā)利用
　　第六節(jié)　“十二五”期間世界其他城市地鐵發(fā)展概覽
　　　　一、倫敦地鐵
　　　　二、巴黎地鐵
　　　　三、布魯塞爾地鐵
　　　　四、首爾地鐵
　　　　五、開羅地鐵
　　　　六、印度地鐵
第三章　“十二五”期間中國地鐵行業(yè)發(fā)展態(tài)勢分析
　　第一節(jié)　“十二五”期間中國地鐵行業(yè)發(fā)展概況
　　　　一、我國地鐵建設(shè)總體發(fā)展?fàn)顩r
　　　　二、中國掀起地鐵建設(shè)高潮
　　　　三、地鐵助推中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展
　　　　四、中國政府積極支持地鐵建設(shè)
　　　　五、中國地鐵建設(shè)迎來黃金發(fā)展期
　　第二節(jié)　“十二五”期間中國地鐵建設(shè)的基本準(zhǔn)則分析
　　　　一、地鐵建設(shè)要堅(jiān)持以人為本
　　　　二、地鐵軌道網(wǎng)規(guī)劃要具科學(xué)性
　　　　三、地鐵建設(shè)要符合生態(tài)城市發(fā)展的要求
　　　　四、中國地鐵發(fā)展要堅(jiān)持四個方向
　　第三節(jié)　“十二五”期間中國地鐵管理體制與機(jī)制分析
　　　　一、地鐵管理體制與機(jī)制的重要性
　　　　二、中國地鐵管理體制的演變和創(chuàng)新
　　　　三、不同城市管理體制的特征分析
　　　　四、地鐵管理體制的理論基礎(chǔ)解析
　　　　五、中國地鐵管理體制的改革建議
　　第四節(jié)　“十二五”期間中國地鐵行業(yè)的安全管理分析
　　　　一、地鐵建設(shè)的安全管理形勢嚴(yán)峻
　　　　二、地鐵安全事故成因分析
　　　　三、地鐵工程安全及風(fēng)險防范措施
　　　　四、地鐵建設(shè)安全管理的建議
第四章　“十二五”期間中國擴(kuò)大內(nèi)需促進(jìn)地鐵大規(guī)模建設(shè)
　　第一節(jié)　“十二五”期間全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展形勢解讀
　　　　一、2007年全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展跌宕起伏
　　　　二、2008年金融危機(jī)惡化沖擊多國實(shí)體經(jīng)濟(jì)
　　　　三、2009年全球經(jīng)濟(jì)漸趨好轉(zhuǎn)
　　　　四、金融體系改革有利于拉動全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇
　　　　五、世界主要地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展前景預(yù)測
　　第二節(jié)　“十二五”期間金融危機(jī)下的中國經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況與政策選擇
　　　　一、金融危機(jī)下的中國經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況
　　　　二、金融危機(jī)沖擊中國實(shí)體經(jīng)濟(jì)
　　　　三、全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)給中國帶來的機(jī)遇
　　　　四、國家出臺十項(xiàng)擴(kuò)大內(nèi)需措施促經(jīng)濟(jì)增長
　　第三節(jié)　“十二五”期間擴(kuò)大內(nèi)需政策下中國軌道交通建設(shè)的發(fā)展
　　　　一、2009年交通運(yùn)輸投資規(guī)模概況
　　　　二、國務(wù)院批復(fù)2萬億鐵路投資
　　　　三、中國加大城市軌道交通投資力度
　　　　四、金融危機(jī)影響下城市軌道交通投資升溫
　　　　五、我國大力推進(jìn)地鐵建設(shè)
第五章　“十二五”期間香港地鐵產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r
　　第一節(jié)　“十二五”期間香港地鐵發(fā)展概述
　　　　一、香港地鐵建設(shè)歷史
　　　　二、香港地鐵線路現(xiàn)狀
　　　　三、香港地鐵收費(fèi)模式
　　　　四、香港地鐵的特點(diǎn)
　　　　五、香港地鐵未來發(fā)展藍(lán)圖
　　第二節(jié)　“十二五”期間香港地鐵積極開拓境外地鐵市場
　　　　一、香港地鐵投資深圳地鐵建設(shè)
　　　　二、香港地鐵進(jìn)軍北京地鐵運(yùn)營市場
　　　　三、香港鐵路加盟沈陽地鐵建設(shè)運(yùn)營
　　　　四、香港地鐵公司取得倫敦地鐵專營權(quán)
　　第四節(jié)　“十二五”期間香港地鐵系統(tǒng)票價彈性分析
　　　　一、香港發(fā)展地鐵系統(tǒng)票價彈性的意義
　　　　二、鐵路發(fā)展研究模型簡析
　　　　三、鐵路票價彈性淺析
　　　　四、票價彈性系統(tǒng)個案研究分析
　　　　五、票價彈性系統(tǒng)相關(guān)影響分析
　　　　六、香港地鐵系統(tǒng)票價彈性的評價
第六章　“十二五”期間北京地鐵產(chǎn)業(yè)分析
　　第一節(jié)　“十二五”期間北京地鐵相關(guān)概述
　　　　一、北京地鐵建設(shè)歷史
　　　　二、北京地鐵線路現(xiàn)狀
　　　　三、北京地鐵線路遠(yuǎn)期規(guī)劃
　　　　四、北京地鐵設(shè)施
　　　　五、北京地鐵車票
　　　　六、北京地鐵價格體系
　　第二節(jié)　“十二五”期間北京地鐵發(fā)展概況
　　　　一、北京建起五大地鐵樞紐
　　　　二、2008年10月北京地鐵7號線與14號線方案獲批
　　　　三、2008年12月北京地鐵10號線二期正式動工
　　　　四、2009年9月北京地鐵4號線通車運(yùn)營
　　　　五、2010年底北京地鐵4條在建新城線將同日開通
　　　　六、2015年前北京七條新城地鐵都將開通
　　第三節(jié)　“十二五”期間北京地鐵工程建設(shè)管理分析
　　　　一、北京地鐵工程建設(shè)的特點(diǎn)
　　　　二、北京地鐵工程建設(shè)的基本情況
　　　　三、北京地鐵工程建設(shè)遇到的矛盾和困難
　　　　四、北京地鐵工程建設(shè)的安全風(fēng)險
　　　　五、搞好地鐵工程建設(shè)的建議
　　第四節(jié)　“十二五”期間北京“新地鐵”的建設(shè)概況
　　　　一、“新北京交通體系”簡述
　　　　二、“新地鐵”的發(fā)展目標(biāo)和基本特征
　　　　三、“新地鐵”的發(fā)展體系
　　　　四、“新地鐵”的技術(shù)設(shè)備
　　　　五、“新地鐵”的員工培養(yǎng)方案
第七章　“十二五”期間上海地鐵產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r
　　第一節(jié)　上海地鐵的相關(guān)概述
　　　　一、上海地鐵建設(shè)的啟動
　　　　二、上海地鐵路線情況
　　　　三、上海地鐵線路的遠(yuǎn)景規(guī)劃
　　　　四、上海地鐵一票通
　　第二節(jié)　“十二五”期間上海地鐵發(fā)展概況
　　　　一、上海地鐵發(fā)展歷程
　　　　二、2007年上海地鐵建設(shè)提速
　　　　三、2008年上海地鐵建設(shè)進(jìn)展?fàn)顩r
　　　　四、2009年上海積極推進(jìn)地鐵及相關(guān)設(shè)施翻新改造
　　　　五、2010年上海地鐵將直通兩機(jī)場
　　　　六、2010年上海地鐵規(guī)劃前景
　　第三節(jié)　“十二五”期間上海地鐵的網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)情況
　　　　一、上海地鐵網(wǎng)絡(luò)化的主要特點(diǎn)
　　　　二、上海地鐵網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)的具體要求
　　　　三、上海地鐵網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)面臨的問題與建議
　　　　四、上海地鐵網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營管理發(fā)展對策
第八章　“十二五”期間廣州地鐵產(chǎn)業(yè)分析
　　第一節(jié)　“十二五”期間廣州地鐵建設(shè)概況
　　　　一、廣州已運(yùn)營地鐵線路情況
　　　　二、2008年廣州地鐵六號線加緊建設(shè)
　　　　三、2009年廣州地鐵建設(shè)時間表獲準(zhǔn)提前
　　　　四、2009年廣州地鐵建設(shè)步伐加快
　　　　五、廣州地鐵線路延伸至珠三角地區(qū)
　　第二節(jié)　“十二五”期間廣州地鐵經(jīng)濟(jì)發(fā)展綜述
　　　　一、廣州地鐵經(jīng)濟(jì)的效益分析
　　　　二、廣州地鐵沿線商業(yè)分布狀況
　　　　三、廣州地鐵報商機(jī)無限
　　　　四、廣州地鐵沿線房產(chǎn)發(fā)展機(jī)會多
　　第三節(jié)　“十二五”期間廣州地鐵的新技術(shù)應(yīng)用與創(chuàng)新
　　　　一、廣州地鐵二號線技術(shù)創(chuàng)新
　　　　二、移動閉塞技術(shù)在三號線的應(yīng)用
　　　　三、線性電機(jī)在四號線的應(yīng)用
第九章　“十二五”期間其他城市地鐵建設(shè)情況
　　第一節(jié)　“十二五”期間深圳
　　　　一、深圳地鐵建設(shè)總體概況
　　　　二、2008年深圳地鐵規(guī)劃調(diào)整方案出臺
　　　　三、2009年深圳地鐵一期工程順利通過國家驗(yàn)收
　　　　四、2009年深圳再啟動3-4條地鐵項(xiàng)目
　　　　五、備戰(zhàn)大運(yùn)會深圳地鐵建設(shè)全面加速
　　　　六、深圳地鐵5號線進(jìn)入快速建設(shè)階段
　　　　七、深圳地鐵地下空間的開發(fā)利用
　　第二節(jié)　“十二五”期間天津地鐵建設(shè)情況
　　　　一、天津地鐵建設(shè)情況及規(guī)劃
　　　　二、為擴(kuò)大內(nèi)需天津地鐵建設(shè)全面提速
　　　　三、天津地鐵2008年冬季運(yùn)營方案啟動
　　　　四、2008年底天津地鐵三線路32個站點(diǎn)全面開工
　　　　五、2009年天津地鐵建設(shè)進(jìn)展順利
　　第三節(jié)　“十二五”期間武漢地鐵建設(shè)情況
　　　　一、建設(shè)武漢地鐵的必要性
　　　　二、2008年武漢地鐵建設(shè)全面提速
　　　　三、2009年武漢市掀起地鐵建設(shè)高潮
　　　　四、地鐵改變武漢商業(yè)圈格局
　　　　五、武漢地鐵線路規(guī)劃新方案出臺
　　第四節(jié)　“十二五”期間沈陽地鐵建設(shè)情況
　　　　一、沈陽地鐵發(fā)展里程及線路規(guī)劃
　　　　二、沈陽地鐵建設(shè)進(jìn)展情況
　　　　三、2008年11月沈陽地鐵首座“水下車站”竣工
　　　　四、2009年沈陽地鐵一號線全線開通
　　　　五、沈陽地鐵線路“十三五”建設(shè)規(guī)劃
　　　　六、地鐵建設(shè)給沈陽城市規(guī)劃帶來的效應(yīng)
　　第五節(jié)　“十二五”期間南京地鐵建設(shè)情況
　　　　一、南京地鐵發(fā)展歷程及規(guī)劃情況
　　　　二、南京地鐵運(yùn)營狀況
　　　　三、南京地鐵在建項(xiàng)目進(jìn)展?fàn)顩r
　　　　四、2009年南京地鐵二號線實(shí)現(xiàn)軌通
　　　　五、2050年南京地鐵發(fā)展藍(lán)圖
　　第六節(jié)　“十二五”期間成都地鐵建設(shè)情況
　　　　一、成都地鐵建設(shè)及線路規(guī)劃
　　　　二、成都地鐵工程建設(shè)進(jìn)展
　　　　三、2010年國慶期間成都地鐵1號線將進(jìn)入試運(yùn)行
第十章　“十二五”期間我國地鐵車輛行業(yè)分析
　　第一節(jié)　“十二五”期間我國早期地鐵車輛的發(fā)展概況
　　　　一、我國早期地鐵車輛的發(fā)展
　　　　二、我國早期地鐵車輛的型號
　　第二節(jié)　“十二五”期間中國地鐵車輛的發(fā)展進(jìn)展概況
　　　　一、我國首列直線電機(jī)地鐵車輛投入運(yùn)營
　　　　二、中國地鐵車輛技術(shù)自主產(chǎn)業(yè)化實(shí)現(xiàn)新突破
　　　　三、奧運(yùn)地鐵車輛成功應(yīng)用
　　第三節(jié)　“十二五”期間中國地鐵車輛制造商發(fā)展動態(tài)
　　　　一、大連機(jī)車地鐵車輛中標(biāo)天津地鐵線
　　　　二、南車股份再次中標(biāo)上海地鐵車輛供應(yīng)項(xiàng)目
　　　　三、中國南車地鐵車輛出口印度
　　　　四、中信集團(tuán)取得阿根廷地鐵車輛供貨訂單
第十一章　“十二五”期間我國地鐵建設(shè)帶動相關(guān)行業(yè)的發(fā)展情況
　　第一節(jié)　“十二五”期間我國地鐵房產(chǎn)分析
　　　　一、地鐵與房產(chǎn)的關(guān)系
　　　　二、地鐵對沿線房地產(chǎn)價值產(chǎn)生重大作用
　　　　三、地鐵影響下沿線房地產(chǎn)價格變動的特征
　　第二節(jié)　“十二五”期間我國地鐵商業(yè)概況
　　　　一、地鐵商業(yè)的概念
　　　　二、地鐵的商業(yè)功能與價值
　　　　三、地鐵商業(yè)的主要形式以及相關(guān)項(xiàng)目
　　　　四、地鐵商業(yè)價值的主要體現(xiàn)
　　　　五、制約地鐵商業(yè)發(fā)展的主要矛盾
　　　　六、地鐵商業(yè)中確立定位和商業(yè)組合的策略
　　　　七、地鐵商鋪的投資價值
　　第三節(jié)　“十二五”期間我國地鐵廣告狀況
　　　　一、地鐵廣告媒介的特點(diǎn)
　　　　二、地鐵廣告受眾分析
　　　　三、提高地鐵廣告效果的對策
　　　　四、我國城市地鐵廣告發(fā)展策略
　　第四節(jié)　“十二五”期間我國地鐵建設(shè)所需相關(guān)設(shè)備及材料分析
　　　　一、地鐵建設(shè)帶動機(jī)電行業(yè)發(fā)展
　　　　二、地鐵建設(shè)將促進(jìn)建材行業(yè)發(fā)展
　　　　三、地鐵建設(shè)可帶動國內(nèi)安防市場發(fā)展
　　　　四、地鐵大發(fā)展有利于我國緊固件產(chǎn)業(yè)崛起
第十二章　“十二五”期間我國地鐵行業(yè)運(yùn)營分析
　　第一節(jié)　“十二五”期間我國地鐵公司運(yùn)營模式與效益探討
　　　　一、國內(nèi)外地鐵經(jīng)營狀況
　　　　二、國內(nèi)外地鐵運(yùn)營模式分析
　　　　三、地鐵經(jīng)濟(jì)的間接效益分析
　　　　四、實(shí)現(xiàn)地鐵經(jīng)濟(jì)效益的思路
　　第二節(jié)　“十二五”期間我國地鐵公司的盈利模式分析
　　　　一、地鐵建設(shè)和運(yùn)營中的困境
　　　　二、地鐵盈利模式是關(guān)鍵
　　　　三、確定地鐵公司的盈利模式
　　　　四、地鐵公司的政策性盈利模式解析
　　第三節(jié)　“十二五”期間我國地鐵的造價探討
　　　　一、國內(nèi)外地鐵工程造價對比分析
　　　　二、地鐵造價構(gòu)成及過高的原因
　　　　三、剩余索取權(quán)對降低地鐵工程造價的作用
　　　　四、降低我國地鐵造價的措施
第十三章 “十三五”期間世界及我國經(jīng)濟(jì)預(yù)測
　　第一節(jié) “十三五”期間世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢
　　　　一、“十三五”期間世界經(jīng)濟(jì)將逐步恢復(fù)增長
　　　　二、“十三五”期間經(jīng)濟(jì)全球化曲折發(fā)展
　　　　三、“十三五”期間新能源與節(jié)能環(huán)保將引領(lǐng)全球產(chǎn)業(yè)
　　　　四、“十三五”期間跨國投資再趨活躍
　　　　五、“十三五”期間氣候變化與能源資源將制約世界經(jīng)濟(jì)
　　　　六、“十三五”期間美元地位繼續(xù)削弱
　　　　七、“十三五”期間世界主要新興經(jīng)濟(jì)體大幅提升
　　第二節(jié) “十三五”期間我國經(jīng)濟(jì)面臨的形勢
　　　　一、“十三五”期間我國經(jīng)濟(jì)將長期趨好
　　　　二、“十三五”期間我國經(jīng)濟(jì)將圍繞“三個轉(zhuǎn)變”
　　　　三、“十三五”期間我國工業(yè)產(chǎn)業(yè)將全面升級
　　　　四、“十三五”期間我國以綠色發(fā)展戰(zhàn)略為基調(diào)
　　第三節(jié) “十三五”期間我國對外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易預(yù)測
　　　　一、“十三五”期間我國勞動力結(jié)構(gòu)預(yù)測
　　　　二、“十三五”期間我國貿(mào)易形式和利用外資方式預(yù)測
　　　　三、“十三五”期間我國自主創(chuàng)新結(jié)構(gòu)預(yù)測
　　　　四、“十三五”期間我國產(chǎn)業(yè)體系預(yù)測
　　　　五、“十三五”期間我國產(chǎn)業(yè)競爭力預(yù)測
　　　　六、“十三五”期間我國經(jīng)濟(jì)國家化預(yù)測
　　　　七、“十三五”期間我國經(jīng)濟(jì)將面臨的貿(mào)易障礙預(yù)測
　　　　八、“十三五”期間人民幣區(qū)域化和國際化預(yù)測
　　　　九、“十三五”期間我國對外貿(mào)易與城市發(fā)展關(guān)系預(yù)測
　　　　十、“十三五”期間我國中小企業(yè)面臨的外需環(huán)境預(yù)測
第十四章 “十三五”期間我國政策體系預(yù)測
　　第一節(jié) “十三五”規(guī)劃重點(diǎn)傾斜內(nèi)容預(yù)測
　　　　一、大消費(fèi)
　　　　二、高鐵及城軌建設(shè)
　　　　三、生產(chǎn)性服務(wù)
　　　　四、戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)
　　第二節(jié) “十三五”期間我國主要政策預(yù)測
　　　　一、“十三五”期間將進(jìn)一步勞動力市場政策
　　　　二、“十三五”期間將進(jìn)一步充實(shí)擴(kuò)大就業(yè)的財(cái)稅政策
　　　　三、“十三五”期間將進(jìn)一步豐富擴(kuò)大就業(yè)的金融政策
　　　　四、“十三五”期間將進(jìn)一步完善擴(kuò)大就業(yè)的社會保障政策
　　第三節(jié) “十三五”期間我國經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展階段預(yù)測
　　　　一、“十三五”期間我國將加速全面建設(shè)小康社會
　　　　二、“十三五”期間我國將全方位改革綜合推進(jìn)階段
　　　　三、“十三五”期間我國工業(yè)化中期向工業(yè)化后期轉(zhuǎn)變
第十五章 “十三五”期間我國經(jīng)濟(jì)將面臨的問題及對策
　　第一節(jié) “十三五”期間影響投資因素分析
　　　　一、財(cái)政預(yù)算內(nèi)資金對全社會融資貢獻(xiàn)率的分析
　　　　二、信貸資金變動對投資來源變動的貢獻(xiàn)率分析
　　　　三、外商投資因素對未來投資來源的貢獻(xiàn)率分析
　　　　四、自籌投資增長對投資來源的貢獻(xiàn)率分析
　　第二節(jié) “十三五”期間我國經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定發(fā)展面臨的問題
　　　　一、經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)失衡
　　　　二、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)面臨的問題
　　　　三、資本泡沫過度膨脹
　　　　四、收入差距進(jìn)一步擴(kuò)大
　　　　五、通貨膨脹風(fēng)險加劇
　　　　六、生態(tài)環(huán)境總體惡化趨勢未改
　　第三節(jié) “十三五”期間我國經(jīng)濟(jì)形勢面臨的問題
　　　　一、世界政治、經(jīng)濟(jì)格局的新變化
　　　　二、國際競爭更加激烈
　　　　三、投資的作用將下降
　　　　四、第三產(chǎn)業(yè)對經(jīng)濟(jì)增長的作用顯著增加
　　　　五、迫切需要解決深層次體制機(jī)制問題
　　　　六、勞動力的供給態(tài)勢將發(fā)生轉(zhuǎn)折
第十六章 “十三五”期間我國區(qū)域經(jīng)濟(jì)面臨的問題及對策
　　第一節(jié) “十三五”期間促進(jìn)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展的重點(diǎn)任務(wù)
　　　　一、健全區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展的市場機(jī)制與財(cái)政體制
　　　　二、培育多極帶動的國土空間開發(fā)格局
　　　　三、積極開展全方位多層次的區(qū)域合作
　　　　四、創(chuàng)新各具特色的區(qū)域發(fā)展模式
　　　　五、建立健全區(qū)域利益協(xié)調(diào)機(jī)制
　　第二節(jié) “十三五”期間我國區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展存在的主要問題
　　　　一、空間無序開發(fā)問題依然比較突出
　　　　二、東中西產(chǎn)業(yè)互動關(guān)系有待進(jìn)一步加強(qiáng)
　　　　三、落后地區(qū)發(fā)展仍然面臨諸多困難
　　　　四、財(cái)稅體制尚需完善
　　　　五、區(qū)際利益矛盾協(xié)調(diào)機(jī)制不健全
　　第三節(jié) “十三五”期間促進(jìn)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展的政策建議
　　　　一、編制全國性的空間開發(fā)利用規(guī)劃
　　　　二、以經(jīng)濟(jì)圈為基礎(chǔ)重塑國土空間組織框架
　　　　三、制定基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)布局戰(zhàn)略規(guī)劃
　　　　四、加緊制定促進(jìn)區(qū)域合作的政策措施
第十七章　“十三五”期間我國地鐵行業(yè)的前景趨勢分析及前景預(yù)測
　　第一節(jié)　“十三五”期間我國上海地鐵的商業(yè)化前景分析
　　　　一、地鐵建設(shè)影響上海房地產(chǎn)市場格局
　　　　二、上海地鐵商鋪投資形勢興旺
　　　　三、上海地鐵沿線開發(fā)前景廣闊
　　第二節(jié)　“十三五”期間我國廣州地鐵發(fā)展前景與規(guī)劃
　　　　一、2010年廣州地鐵有望躍升世界十強(qiáng)
　　　　二、廣州地鐵近期發(fā)展計(jì)劃
　　　　三、廣州亞運(yùn)新城地鐵建設(shè)規(guī)劃
　　　　四、2011-2015年廣州地鐵線網(wǎng)規(guī)劃確定
　　第三節(jié)　“十三五”期間我國城市軌道交通的投融資解析
　　　　一、軌道交通投融資典型模式
　　　　二、我國城市軌道交通投融資現(xiàn)狀
　　　　三、對融資模式的客觀要求
　　　　四、進(jìn)一步完善軌道交通投融資模式的主要思路
　　　　五、PPP模式在城市軌道交通投融資中的運(yùn)用
　　第四節(jié)　“十三五”期間我國地鐵投融資狀況與建議分析
　　　　一、國外地鐵建設(shè)的融資情況
　　　　二、我國地鐵建設(shè)的融資方法
　　　　三、我國政策、法規(guī)對地鐵建設(shè)融資的保證
　　　　四、地鐵投融資基本模式探討
　　　　五、地鐵投融資的建議
　　第五節(jié)　“十三五”期間我國主要城市地鐵投融資概況與對策
　　　　一、北京地鐵4號線的特許經(jīng)營模式
　　　　二、上海地鐵投融資情況與對策
　　　　三、廣州市地鐵建設(shè)融資現(xiàn)狀及建議
　　　　四、南京地鐵融資模式現(xiàn)狀及建議
　　　　五、武漢地鐵籌資途徑分析
第十八章　“十三五”期間我國地鐵市場面臨的問題及對策
　　第一節(jié)　“十三五”期間我國城市軌道交通建設(shè)的問題與對策
　　　　一、城市軌道交通建設(shè)面臨的主要問題
　　　　二、中國城市軌道交通發(fā)展中存在的不足
　　　　三、我國城市軌道交通建設(shè)面臨三大怪圈
　　　　四、中國城市軌道交通產(chǎn)業(yè)的發(fā)展策略
　　　　五、降低城市軌道交通建設(shè)及運(yùn)營成本的對策
　　　　六、進(jìn)一步加快城市軌道交通發(fā)展的途徑
　　　　七、發(fā)展我國城市軌道交通的建議
　　第二節(jié)　“十三五”期間我國地鐵產(chǎn)業(yè)的發(fā)展對策分析
　　　　一、放寬地鐵發(fā)展政策
　　　　二、制定正確的產(chǎn)業(yè)政策
　　　　三、完善地鐵產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)
　　　　四、開發(fā)產(chǎn)業(yè)資源與做好地鐵規(guī)劃
　　　　五、強(qiáng)化地鐵工程管理
　　　　六、加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)服務(wù)及建立行業(yè)組織
　　　　七、構(gòu)筑地鐵文化
　　第三節(jié)　“十三五”期間我國香港地鐵經(jīng)營管理策略分析
　　　　一、香港地鐵實(shí)行官辦民營運(yùn)營體制
　　　　二、香港地鐵經(jīng)營模式分析
　　　　三、香港地鐵的經(jīng)營管理戰(zhàn)略
　　　　四、香港地鐵公司實(shí)行成功的安全管理策略
　　第四節(jié)　“十三五”期間我國地鐵票價的影響因素及制定策略
　　　　一、世界大城市地鐵票價分析
　　　　二、影響地鐵票價的因素分析
　　　　三、地鐵票價制定方法與策略
　　　　四、地鐵票價政策制定的原則及方案評價
　　　　五、我國地鐵票價制定的政策建議