智慧民航是以智慧建設(shè)為主線，筑牢安全發(fā)展底線，拓展綠色發(fā)展上線，構(gòu)建產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟陣線，以智慧出行、智慧空管、智慧機(jī)場(chǎng)、智慧監(jiān)管為抓手，強(qiáng)化改革創(chuàng)新、科技創(chuàng)新、基礎(chǔ)保障三大支撐，著力推進(jìn)智慧航空運(yùn)輸和產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展，努力實(shí)現(xiàn)以智慧塑造民航業(yè)全新未來(lái)的發(fā)展愿景。

　　建設(shè)成效方面，以智慧機(jī)場(chǎng)建設(shè)為例，全國(guó)233個(gè)機(jī)場(chǎng)實(shí)現(xiàn)了國(guó)內(nèi)航班無(wú)紙化便捷出行，40家千萬(wàn)級(jí)機(jī)場(chǎng)加入運(yùn)行數(shù)據(jù)共享協(xié)議，22家機(jī)場(chǎng)完成視頻引接，初步實(shí)現(xiàn)機(jī)場(chǎng)運(yùn)行信息大數(shù)據(jù)及可視化應(yīng)用。2023年國(guó)內(nèi)智慧機(jī)場(chǎng)市場(chǎng)規(guī)模約為70億，保持較高增速。預(yù)計(jì)“十四五”期間，我國(guó)新建和改造的機(jī)場(chǎng)將往智慧化方向發(fā)展，占總投資金額的99%，在“十四五”期間，我國(guó)智慧機(jī)場(chǎng)投資規(guī)模將達(dá)到14947億元。

　　圖表：2015-2022年國(guó)內(nèi)智慧機(jī)場(chǎng)市場(chǎng)規(guī)模及增速

　　數(shù)據(jù)來(lái)源：中投產(chǎn)業(yè)研究院整理

　　圖表：2019-2024年中小機(jī)場(chǎng)補(bǔ)貼情況

　　數(shù)據(jù)來(lái)源：民航局、中投產(chǎn)業(yè)研究院整理

　　政策戰(zhàn)略方面，2022年1月，民航局印發(fā)《智慧民航建設(shè)路線圖》，標(biāo)志著我國(guó)智慧民航從頂層設(shè)計(jì)走向了全面實(shí)施階段。2022年10月，民航局印發(fā)《關(guān)于民航大數(shù)據(jù)建設(shè)發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》，為有力推動(dòng)民航監(jiān)管精準(zhǔn)化、運(yùn)行高效化、服務(wù)智能化和治理現(xiàn)代化，不斷夯實(shí)智慧民航建設(shè)的戰(zhàn)略基石，在戰(zhàn)略規(guī)劃上提出了三個(gè)階段的戰(zhàn)略部署。這一民航大數(shù)據(jù)建設(shè)頂層設(shè)計(jì)文件的印發(fā)，無(wú)疑對(duì)加強(qiáng)行業(yè)大數(shù)據(jù)體系建設(shè)具有重要意義。2023年7月，民航局發(fā)布《關(guān)于落實(shí)數(shù)字中國(guó)建設(shè)總體部署 加快推動(dòng)智慧民航建設(shè)發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》，這不僅是民航落實(shí)數(shù)字中國(guó)建設(shè)總體部署的頂層設(shè)計(jì)文件，也是統(tǒng)籌引領(lǐng)智慧民航建設(shè)、行業(yè)大數(shù)據(jù)建設(shè)發(fā)展等工作推進(jìn)的指導(dǎo)性文件，將全面推動(dòng)行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型、智慧化運(yùn)行，為共同加快構(gòu)建民航數(shù)字化新生態(tài)提供支撐。

　　圖表：智慧民航相關(guān)政策

　　資料來(lái)源：中投產(chǎn)業(yè)研究院整理

　　展望未來(lái)，在新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革下，智慧民航將駛?cè)肟燔嚨�。通過(guò)數(shù)字化的轉(zhuǎn)型和升級(jí)，打破以往的組織運(yùn)行形態(tài)，整合優(yōu)化資源配置，順應(yīng)先進(jìn)技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)，不斷創(chuàng)新生產(chǎn)運(yùn)行方式和產(chǎn)品，“智慧”將作為驅(qū)動(dòng)民航創(chuàng)新發(fā)展的強(qiáng)大動(dòng)力，推動(dòng)民航發(fā)展的轉(zhuǎn)型和升級(jí)。

　　中投產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2024-2028年中國(guó)智慧民航行業(yè)深度調(diào)研及投資前景預(yù)測(cè)報(bào)告》共十一章。報(bào)告首先介紹了智慧民航的基本概念及特點(diǎn)、影響國(guó)內(nèi)智慧民航發(fā)展的政策環(huán)境、產(chǎn)業(yè)環(huán)境。接著分析了國(guó)內(nèi)智慧民航的發(fā)展情況，然后對(duì)智慧民航細(xì)分產(chǎn)業(yè)進(jìn)行了系統(tǒng)的分析，對(duì)智慧民航的應(yīng)用技術(shù)及解決方案做了詳實(shí)的解析，并對(duì)智慧民航的重點(diǎn)布局企業(yè)進(jìn)行了透徹的研究，最后對(duì)其發(fā)展前景及發(fā)展路線做了科學(xué)的分析和預(yù)測(cè)。

報(bào)告目錄

第一章　智慧民航的基本介紹

1.1　智慧民航的內(nèi)涵及發(fā)展意義
1.1.1　智慧民航的基本內(nèi)涵
1.1.2　智慧民航的發(fā)展意義
1.1.3　智慧民航新型基礎(chǔ)設(shè)施
1.2　智慧民航的發(fā)展特點(diǎn)分析
1.2.1　旅客出行一張臉
1.2.2　航空物流一張單
1.2.3　旅客通關(guān)一次檢
1.2.4　航班運(yùn)行一張網(wǎng)
1.2.5　行業(yè)監(jiān)管一平臺(tái)
1.3　智慧民航技術(shù)體系及建設(shè)架構(gòu)
1.3.1　技術(shù)體系架構(gòu)
1.3.2　建設(shè)總體設(shè)計(jì)

第二章　智慧民航行業(yè)發(fā)展環(huán)境分析

2.1　經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析
2.1.1　全球經(jīng)濟(jì)形勢(shì)
2.1.2　國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值
2.1.3　對(duì)外經(jīng)濟(jì)分析
2.1.4　工業(yè)運(yùn)行情況
2.1.5　固定資產(chǎn)投資
2.1.6　宏觀經(jīng)濟(jì)展望
2.2　政策環(huán)境分析
2.2.1　智慧民航頂層設(shè)計(jì)狀況
2.2.2　智慧民航重點(diǎn)政策解讀
2.2.3　民航局相關(guān)布局動(dòng)態(tài)分析
2.2.4　航空5G應(yīng)用實(shí)施方案發(fā)布
2.2.5　智慧民航納入“十四五”規(guī)劃
2.2.6　智慧民航數(shù)據(jù)治理規(guī)范政策
2.3　產(chǎn)業(yè)環(huán)境分析--民航業(yè)運(yùn)行狀況
2.3.1　運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量
2.3.2　旅客運(yùn)輸規(guī)模
2.3.3　貨郵運(yùn)輸規(guī)模
2.3.4　飛行時(shí)長(zhǎng)規(guī)模
2.3.5　航空企業(yè)數(shù)量
2.3.6　運(yùn)輸機(jī)隊(duì)規(guī)模

第三章　2022-2024年中國(guó)智慧民航行業(yè)發(fā)展分析

3.1　中國(guó)智慧民航行業(yè)發(fā)展綜況
3.1.1　智慧民航的發(fā)展背景
3.1.2　智慧民航的發(fā)展階段
3.1.3　智慧民航的建設(shè)成效
3.1.4　智能民航的技術(shù)布局
3.1.5　民航數(shù)字化運(yùn)營(yíng)分析
3.2　中國(guó)智慧民航行業(yè)發(fā)展問(wèn)題及對(duì)策分析
3.2.1　智慧民航建設(shè)的問(wèn)題
3.2.2　智慧民航建設(shè)的對(duì)策
3.2.3　智慧民航技術(shù)發(fā)展要點(diǎn)
3.3　中國(guó)智慧民航科教發(fā)展建議
3.3.1　提升院校科教內(nèi)生動(dòng)力
3.3.2　深化科教創(chuàng)新內(nèi)部改革
3.3.3　強(qiáng)化技術(shù)技能創(chuàng)新動(dòng)力
3.4　深化民航業(yè)數(shù)字化運(yùn)行的路徑
3.4.1　樹(shù)立全局觀念
3.4.2　提高國(guó)產(chǎn)化水平
3.4.3　鼓勵(lì)多方參與協(xié)同
3.4.4　加強(qiáng)國(guó)際合作

第四章　2022-2024年中國(guó)民航智慧出行服務(wù)分析

4.1　民航智慧安檢服務(wù)發(fā)展分析
4.1.1　智慧安檢發(fā)展?fàn)顩r
4.1.2　智慧安檢發(fā)展特點(diǎn)
4.1.3　智慧安檢發(fā)展趨勢(shì)
4.1.4　智慧安檢發(fā)展前景
4.2　民航智慧行李運(yùn)輸服務(wù)發(fā)展分析
4.2.1　智慧行李運(yùn)輸需求痛點(diǎn)
4.2.2　政府部門加快相關(guān)布局
4.2.3　行李公共信息平臺(tái)建設(shè)
4.2.4　電子行李牌應(yīng)用狀況
4.2.5　航空公司和機(jī)場(chǎng)加快布局
4.2.6　智慧行李運(yùn)輸發(fā)展重點(diǎn)
4.3　民航智能登機(jī)服務(wù)發(fā)展分析
4.3.1　無(wú)紙化出行的發(fā)展背景
4.3.2　無(wú)紙化出行的發(fā)展意義
4.3.3　無(wú)紙化出行的防疫價(jià)值
4.3.4　無(wú)紙化出行帶來(lái)的變化
4.3.5　無(wú)紙化出行的發(fā)展成效
4.3.6　無(wú)紙化出行的發(fā)展方向

第五章　2022-2024年中國(guó)智慧空管發(fā)展分析

5.1　智慧空管建設(shè)目標(biāo)及重點(diǎn)分析
5.1.1　我國(guó)空管建設(shè)成果
5.1.2　智慧空管建設(shè)地位
5.1.3　智慧空管建設(shè)目標(biāo)
5.1.4　智慧空管建設(shè)重點(diǎn)
5.1.5　智慧空管建設(shè)路徑
5.2　智慧空管技術(shù)發(fā)展的關(guān)鍵
5.2.1　打破“數(shù)據(jù)孤島”
5.2.2　以云平臺(tái)為基礎(chǔ)
5.2.3　推動(dòng)塔臺(tái)數(shù)字化
5.2.4　做好統(tǒng)籌協(xié)調(diào)
5.3　空管智慧臺(tái)站建設(shè)項(xiàng)目分析
5.3.1　安徽空管分局“智慧臺(tái)站”項(xiàng)目
5.3.2　青�？展苤腔叟_(tái)站監(jiān)控項(xiàng)目
5.3.3　重慶空管分局無(wú)人值守臺(tái)站項(xiàng)目
5.4　智慧空管臺(tái)站建設(shè)案例--民航青海空管分局
5.4.1　智慧臺(tái)站建設(shè)的必要性
5.4.2　臺(tái)站現(xiàn)有監(jiān)控系統(tǒng)現(xiàn)狀
5.4.3　智慧臺(tái)站平臺(tái)建設(shè)構(gòu)想
5.4.4　智慧臺(tái)站網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)

第六章　2022-2024年中國(guó)智慧機(jī)場(chǎng)發(fā)展分析

6.1　中國(guó)機(jī)場(chǎng)建設(shè)發(fā)展綜況
6.1.1　機(jī)場(chǎng)的基本功能
6.1.2　機(jī)場(chǎng)的主要分類
6.1.3　機(jī)場(chǎng)的營(yíng)收模式
6.1.4　機(jī)場(chǎng)的數(shù)量規(guī)模
6.1.5　各地區(qū)機(jī)場(chǎng)分布
6.1.6　機(jī)場(chǎng)相關(guān)配套建設(shè)
6.1.7　機(jī)場(chǎng)的運(yùn)輸規(guī)模
6.2　中國(guó)智慧機(jī)場(chǎng)發(fā)展綜況
6.2.1　智慧機(jī)場(chǎng)的基本內(nèi)涵
6.2.2　智慧機(jī)場(chǎng)的基本特點(diǎn)
6.2.3　智慧機(jī)場(chǎng)的主要內(nèi)容
6.2.4　智慧機(jī)場(chǎng)的主要產(chǎn)品
6.2.5　智慧機(jī)場(chǎng)的解決方案
6.2.6　民航協(xié)同運(yùn)行系統(tǒng)分析
6.3　中國(guó)智慧機(jī)場(chǎng)運(yùn)行規(guī)模狀況
6.3.1　智慧機(jī)場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)主體
6.3.2　智慧機(jī)場(chǎng)的投資主體
6.3.3　智慧機(jī)場(chǎng)示范項(xiàng)目名單
6.3.4　智慧機(jī)場(chǎng)投資規(guī)模預(yù)測(cè)
6.4　地區(qū)智慧機(jī)場(chǎng)建設(shè)布局動(dòng)態(tài)
6.4.1　北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)
6.4.2　廣州白云機(jī)場(chǎng)
6.4.3　上海機(jī)場(chǎng)
6.5　智慧機(jī)場(chǎng)建設(shè)案例詳析--深圳機(jī)場(chǎng)
6.5.1　深圳智慧機(jī)場(chǎng)建設(shè)背景
6.5.2　深圳智慧機(jī)場(chǎng)總體架構(gòu)
6.5.3　深圳智慧機(jī)場(chǎng)服務(wù)體系
6.5.4　深圳智慧機(jī)場(chǎng)運(yùn)行體系
6.5.5　深圳智慧機(jī)場(chǎng)安全體系

第七章　2022-2024年中國(guó)智慧民航相關(guān)產(chǎn)業(yè)及服務(wù)分析

7.1　智慧通航（通用航空）產(chǎn)業(yè)
7.1.1　智慧通航的基本內(nèi)涵
7.1.2　智慧通航的核心本質(zhì)
7.1.3　智慧通航的產(chǎn)業(yè)體系
7.1.4　智慧通航的發(fā)展背景
7.1.5　智慧通航的發(fā)展現(xiàn)狀
7.1.6　智慧通航創(chuàng)新發(fā)展路徑
7.2　民航智能建造產(chǎn)業(yè)
7.2.1　民航智能建造的內(nèi)涵
7.2.2　民航智能建造技術(shù)水平
7.2.3　機(jī)場(chǎng)智能建造案例分析
7.2.4　機(jī)場(chǎng)裝配式建筑應(yīng)用
7.2.5　民航智能建造規(guī)劃發(fā)布
7.2.6　民航智能建造發(fā)展目標(biāo)
7.2.7　民航智能建造重點(diǎn)任務(wù)
7.3　在線機(jī)票預(yù)定服務(wù)行業(yè)
7.3.1　在線機(jī)票銷售渠道
7.3.2　在線機(jī)票預(yù)訂產(chǎn)業(yè)鏈
7.3.3　在線機(jī)票預(yù)訂用戶規(guī)模
7.3.4　旅行機(jī)票盲盒營(yíng)銷模式
7.3.5　在線機(jī)票預(yù)訂發(fā)展問(wèn)題
7.3.6　在線機(jī)票預(yù)訂發(fā)展機(jī)遇
7.4　航空智慧物流服務(wù)行業(yè)
7.4.1　我國(guó)航空物流發(fā)展綜況
7.4.2　航空智慧物流政策環(huán)境
7.4.3　航企開(kāi)展智慧物流合作
7.4.4　航空物流運(yùn)作模式升級(jí)
7.4.5　航空物流呈現(xiàn)無(wú)人化趨勢(shì)
7.4.6　航空貨運(yùn)站的智慧化升級(jí)
7.4.7　航空智慧物流的相關(guān)規(guī)劃
7.4.8　航空智慧物流的發(fā)展前景
7.5　其他服務(wù)行業(yè)分析
7.5.1　民航智慧氣象服務(wù)行業(yè)
7.5.2　民航智慧維修服務(wù)行業(yè)
7.5.3　民航智慧安保服務(wù)行業(yè)

第八章　智慧民航應(yīng)用的先進(jìn)技術(shù)分析

8.1　智慧民航涉及的新技術(shù)
8.1.1　旅客服務(wù)新技術(shù)
8.1.2　空中交通管理新技術(shù)
8.1.3　機(jī)場(chǎng)運(yùn)行新技術(shù)
8.2　物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)
8.2.1　物聯(lián)網(wǎng)的基本介紹
8.2.2　物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展歷程
8.2.3　物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用背景
8.2.4　物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用價(jià)值
8.2.5　物聯(lián)網(wǎng)推廣應(yīng)用實(shí)踐
8.2.6　物流網(wǎng)技術(shù)的具體應(yīng)用
8.3　RFID技術(shù)分析
8.3.1　RFID技術(shù)基本介紹
8.3.2　RFID技術(shù)應(yīng)用優(yōu)勢(shì)
8.3.3　RFID技術(shù)應(yīng)用狀況
8.3.4　RFID技術(shù)應(yīng)用展望
8.4　人工智能技術(shù)
8.4.1　人工智能技術(shù)的介紹
8.4.2　人工智能技術(shù)發(fā)展階段
8.4.3　AI在空中交通管理的應(yīng)用
8.4.4　AI在航空服務(wù)方面的應(yīng)用
8.4.5　AI航空市場(chǎng)營(yíng)銷中的應(yīng)用
8.4.6　AI在信息安全管理的應(yīng)用
8.5　大數(shù)據(jù)分析技術(shù)
8.5.1　航空大數(shù)據(jù)的定義
8.5.2　航空大數(shù)據(jù)的來(lái)源
8.5.3　航空大數(shù)據(jù)關(guān)鍵技術(shù)
8.5.4　航空大數(shù)據(jù)應(yīng)用效益
8.5.5　航空大數(shù)據(jù)應(yīng)用場(chǎng)景
8.5.6　航空大數(shù)據(jù)應(yīng)用問(wèn)題
8.6　數(shù)字孿生技術(shù)
8.6.1　數(shù)字孿生技術(shù)的內(nèi)涵
8.6.2　數(shù)字孿生技術(shù)發(fā)展歷程
8.6.3　數(shù)字孿生技術(shù)應(yīng)用背景
8.6.4　數(shù)字孿生技術(shù)應(yīng)用基礎(chǔ)
8.6.5　數(shù)字孿生技術(shù)應(yīng)用成效
8.6.6　數(shù)字孿生技術(shù)應(yīng)用關(guān)鍵
8.6.7　數(shù)字孿生技術(shù)應(yīng)用對(duì)策

第九章　智慧民航相關(guān)解決方案分析

9.1　百度智慧民航解決方案分析
9.1.1　方案架構(gòu)
9.1.2　方案介紹
9.1.3　方案價(jià)值
9.1.4　核心優(yōu)勢(shì)
9.1.5　客戶案例
9.2　華為智慧機(jī)場(chǎng)解決方案分析
9.2.1　建設(shè)背景
9.2.2　方案架構(gòu)
9.2.3　方案介紹
9.2.4　客戶案例
9.3　阿里云數(shù)字機(jī)坪解決方案
9.3.1　方案架構(gòu)
9.3.2　方案優(yōu)勢(shì)
9.3.3　應(yīng)用場(chǎng)景
9.3.4　客戶案例
9.4　云從科技智慧民航解決方案
9.4.1　建設(shè)背景
9.4.2　建設(shè)目標(biāo)
9.4.3　方案概述
9.4.4　邏輯架構(gòu)
9.4.5　方案優(yōu)勢(shì)

第十章　2021-2024年智慧民航布局企業(yè)分析

10.1　中國(guó)民航信息集團(tuán)有限公司
10.1.1　企業(yè)發(fā)展概況
10.1.2　企業(yè)發(fā)展規(guī)模
10.1.3　企業(yè)經(jīng)營(yíng)范圍
10.1.4　項(xiàng)目案例分析
10.1.5　企業(yè)發(fā)展規(guī)劃
10.2　中國(guó)電子科技集團(tuán)公司
10.2.1　集團(tuán)發(fā)展概況
10.2.2　集團(tuán)主要業(yè)務(wù)
10.2.3　智慧民航布局
10.2.4　集團(tuán)發(fā)展動(dòng)態(tài)
10.3　易航科技股份有限公司
10.3.1　企業(yè)發(fā)展概況
10.3.2　主要業(yè)務(wù)板塊
10.3.3　智慧機(jī)場(chǎng)業(yè)務(wù)
10.3.4　經(jīng)營(yíng)效益分析
10.3.5　業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
10.3.6　財(cái)務(wù)狀況分析
10.3.7　核心競(jìng)爭(zhēng)力分析
10.3.8　公司發(fā)展戰(zhàn)略
10.3.9　未來(lái)前景展望
10.4　中國(guó)東方航空股份有限公司
10.4.1　企業(yè)發(fā)展概況
10.4.2　主要業(yè)務(wù)模式
10.4.3　智慧民航布局
10.4.4　經(jīng)營(yíng)效益分析
10.4.5　業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
10.4.6　財(cái)務(wù)狀況分析
10.4.7　核心競(jìng)爭(zhēng)力分析
10.4.8　公司發(fā)展戰(zhàn)略
10.4.9　未來(lái)前景展望
10.5　中國(guó)南方航空股份有限公司
10.5.1　企業(yè)發(fā)展概況
10.5.2　主要業(yè)務(wù)分析
10.5.3　智慧民航布局
10.5.4　經(jīng)營(yíng)效益分析
10.5.5　業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
10.5.6　財(cái)務(wù)狀況分析
10.5.7　核心競(jìng)爭(zhēng)力分析
10.5.8　公司發(fā)展戰(zhàn)略
10.5.9　未來(lái)前景展望

第十一章　中投顧問(wèn)對(duì)2024-2028年智慧民航發(fā)展前景及路線預(yù)測(cè)分析

11.1　智慧民航發(fā)展前景及趨勢(shì)分析
11.1.1　國(guó)內(nèi)外民航業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)
11.1.2　智慧民航總體發(fā)展前景
11.1.3　智慧民航政策機(jī)遇分析
11.1.4　智慧民航新技術(shù)應(yīng)用趨勢(shì)
11.2　《智慧民航建設(shè)路線圖》解讀
11.2.1　規(guī)劃部署的背景
11.2.2　規(guī)劃部署的意義
11.2.3　規(guī)劃部署的核心
11.2.4　規(guī)劃部署的重點(diǎn)
11.2.5　規(guī)劃部署的保障
11.3　智慧民航細(xì)分領(lǐng)域發(fā)展路線
11.3.1　智慧出行發(fā)展路線
11.3.2　智慧空管發(fā)展路線
11.3.3　智慧機(jī)場(chǎng)發(fā)展路線
11.3.4　智慧監(jiān)管發(fā)展路線