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海洋經(jīng)濟(jì)系列電子書之造船業(yè)：“三座大山”壓垮世界第一
海洋經(jīng)濟(jì)系列電子書之造船業(yè)：“三座大山”壓垮世界第一
 
2011年以來，國際航運(yùn)市場不景氣，造船產(chǎn)能過剩，導(dǎo)致船舶行業(yè)進(jìn)入了一輪“寒冬期”。專家指出，受國際金融危機(jī)滯后性的影響，造船業(yè)真正的危機(jī)才剛剛來臨，目前新增訂單大幅萎縮帶來的影響將在未來3年內(nèi)逐漸升級。
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  • 第一章 中國船舶工業(yè)近期熱點(diǎn)事件解讀
  • 　　中投顧問高級研究員高博軒表示，當(dāng)前BDI指數(shù)走高是因?yàn)橥獠看碳に�，“近期BDI指數(shù)的回暖上升是我國近期密集批復(fù)航空、機(jī)場、軌道等基建項(xiàng)目以及美國推出EQ3政策的短期刺激結(jié)果，并不意味著BDI指數(shù)的實(shí)質(zhì)性回暖�！�
  • 　　·BDI指數(shù)上升 國內(nèi)造船業(yè)仍處窘境
  • ·造船業(yè)新一輪洗牌不可避免
  • 第二章 中國船舶工業(yè)概述
  • 　　船舶工業(yè)，亦稱“造船工業(yè)”或“造船業(yè)”，為水上交通、海洋開發(fā)和國防建設(shè)等行業(yè)提供技術(shù)裝備的現(xiàn)代綜合性產(chǎn)業(yè)，也是勞動(dòng)、資金、技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)，對機(jī)電、鋼鐵、化工、航運(yùn)、海洋資源勘采等上、下游產(chǎn)業(yè)發(fā)展具有較強(qiáng)帶動(dòng)作用，對促進(jìn)勞動(dòng)力就業(yè)、發(fā)展出口貿(mào)易和保障海防安全意義重大。
  • 　　·定義
  • ·發(fā)展歷史
  • 第三章 中國船舶工業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
  • 　　2005年，全國造船完工量1212萬載重噸，同比增長42%；新承接船舶訂單1699萬載重噸，同比增長7%；手持船舶訂單3963萬載重噸，同比增長18%。全國規(guī)模以上船舶工業(yè)企業(yè)完成出口交貨值478億元，同比增長47%。全年完工出口船舶752萬載重噸，同比增長34%，占造船完工總量的62%。
  • 　　·現(xiàn)狀
  • ·面臨危機(jī)
  • 　　·進(jìn)入“寒冬期”
  • ·恐失“世界第一”
  • 第四章 中國船舶工業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略
  • 　　近來關(guān)于中國造船業(yè)產(chǎn)能過剩的言論不絕于耳。其實(shí)，中國造船業(yè)的產(chǎn)能是否過剩不僅取決于產(chǎn)業(yè)本身，更受今后海運(yùn)貿(mào)易需求以及新興運(yùn)輸方式的影響，因此簡單通過控制產(chǎn)能提升產(chǎn)業(yè)競爭力的方式是走不通的。在當(dāng)前產(chǎn)業(yè)環(huán)境下，借助國家政策的引導(dǎo)，通過產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃、自主技術(shù)研發(fā)以及產(chǎn)業(yè)鏈完善，形成“官產(chǎn)學(xué)研”一體的產(chǎn)業(yè)布局，才是中國船舶制造業(yè)實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略躍升的必由之路。
  • 　　·突圍新路徑
  • ·實(shí)施戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型
  • 第五章 中國船舶工業(yè)龍頭企業(yè)
  • 　　大連船舶重工集團(tuán)有限公司(簡稱大船集團(tuán))隸屬中國船舶重工集團(tuán)公司，前身為“中東鐵路公司輪船修理工場”和“中東鐵路公司造船工場”，始建于1898年6月10日。2005年12月9日，原大船重工和原新船重工按照“優(yōu)勢互補(bǔ)，資源共享，降本增效，做強(qiáng)做大”的十六字方進(jìn)行整合重組，成立大連船舶重工集團(tuán)有限公司。
  • 　　·大船集團(tuán)
  • ·上海外高橋造船有限公司
  • 　　·滬東中華造船(集團(tuán))有限公司
  •  
  • 第六章 國際船舶工業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
  • 　　過去，日本造船業(yè)席卷了整個(gè)世界，現(xiàn)在卻直面無船可造的“2014年危機(jī)”。訂單銳減，被對手韓國和中國甩在之后�！叭毡驹齑瑯I(yè)”是否能轉(zhuǎn)危為安呢？
  • 　　·日本
  • ·韓國
  • 　　·俄羅斯
  • ·印度
  • 　　·巴西
  • ·越南
  • 第七章 船舶工業(yè)發(fā)展前景分析
  • 　　隨著全球經(jīng)濟(jì)走弱，運(yùn)力過剩已經(jīng)成為船公司共同面臨的難題。但是，中國遠(yuǎn)洋運(yùn)輸（集團(tuán)）總公司董事長魏家福在9月19日舉行的國際海運(yùn)（中國）年會(huì)上，一方面抨擊同行非理性擴(kuò)大船隊(duì)的行為，打破了運(yùn)力的供給秩序，另一方面又呼吁同行搶在經(jīng)濟(jì)恢復(fù)前布置運(yùn)力。
  • 　　·造船業(yè)持續(xù)加快船舶建造步伐
  • ·造船業(yè)進(jìn)入第二次結(jié)構(gòu)調(diào)整期
  • 　　·國內(nèi)造船業(yè)未來發(fā)展趨勢預(yù)測分析
  •  
  • 第八章 中投顧問相關(guān)產(chǎn)品推薦
  • 　　中投顧問是中國領(lǐng)先的產(chǎn)業(yè)研究專業(yè)機(jī)構(gòu)，我們擁有十多年的市場調(diào)查、市場研究、行業(yè)研究及投資咨詢專業(yè)經(jīng)驗(yàn)�！白屚顿Y更安全，經(jīng)營更穩(wěn)健”是我們對客戶的核心價(jià)值所在。
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  • ·中投顧問介紹
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