前言

中國企業(yè)正積極布局低空經濟領域，涉足無人機物流、城市空中交通、飛行汽車等新興市場。在無人機物流領域，企業(yè)通過技術創(chuàng)新，提高配送效率，尤其在偏遠地區(qū)配送中展現(xiàn)優(yōu)勢。城市空中交通（UAM）方面，部分企業(yè)已獲得相關適航認證，推動載人無人駕駛航空器的商業(yè)運用。飛行汽車領域也展現(xiàn)出強勁的發(fā)展勢頭，多家車企正與科技公司合作，推進飛行汽車的研發(fā)與量產計劃。此外，配套供應商在航空輪胎、軸承等關鍵零部件領域也正加速布局，為低空經濟的全面發(fā)展提供堅實的產業(yè)支持。整體而言，中國企業(yè)正通過前瞻性的技術研發(fā)和產業(yè)鏈合作，加速低空經濟領域的商業(yè)化進程。

一、科技公司在低空經濟領域布局狀況

（一）巨一科技：作為智能裝備和新能源汽車電驅動系統(tǒng)解決方案的專家，巨一科技通過“產學研用”合作模式推動科技發(fā)展，并已在科創(chuàng)板上市。盡管面臨凈利潤下滑的挑戰(zhàn)，公司仍在全球布局其業(yè)務。

巨一科技在低空經濟領域的布局體現(xiàn)在其積極參與全球化的研發(fā)和業(yè)務經營體系建設。公司通過提升海外項目的開發(fā)、實施與交付能力，進一步拓展國際市場。此外，巨一科技作為專注于汽車等先進制造領域的企業(yè)，具備智能裝備和新能源汽車核心部件整體解決方案的能力。雖然公開資料中沒有直接提及巨一科技在低空經濟領域的具體項目或產品，但考慮到公司在智能裝備領域的專業(yè)能力和對技術創(chuàng)新的重視，可以推測其在低空經濟領域的布局可能涉及智能裝備或核心部件的研發(fā)與應用，尤其是在智能制造解決方案方面可能與低空經濟產業(yè)有所交集。

（二）億航智能：作為城市空中交通（UAM）的科技企業(yè)，億航智能在無人駕駛載人航空器領域取得顯著進展，其EH216-S型號已獲得適航認證，并成功進行商業(yè)首飛演示。

2023年10月，億航智能EH216-S無人駕駛載人航空器系統(tǒng)成功獲得首張型號合格證（TC），并于12月獲得標準適航證（AC）。目前中國地區(qū)EH216-Sl售價定為239萬/臺。

2023年12月28日，城市空中交通（UAM）科技企業(yè)億航智能宣布，首批完成適航認證的EH216-S無人駕駛載人航空器在廣州、合肥兩座城市完成了商業(yè)首飛演示。

圖表　2019-2023年億航智能總營業(yè)收入

數(shù)據來源：億航智能財報、中投產業(yè)研究院整理

二、物流和電商企業(yè)在低空經濟領域布局狀況

（一）美團：美團通過無人機團隊發(fā)布新機型并布局新航線，其業(yè)績穩(wěn)健增長，尤其在即時配送和閃購業(yè)務方面表現(xiàn)突出。公司還積極探索科技在零售服務創(chuàng)新中的應用。

作為科技零售企業(yè)，美團持續(xù)探索用科技助力零售服務創(chuàng)新。截至2023年底，美團無人機已累計完成訂單超22萬單，覆蓋辦公、社區(qū)、高校、景區(qū)、市政公園、醫(yī)療等多場景。2024年春節(jié)假期，深圳人才公園部分周邊商家超8成外賣訂單均由美團無人機配送完成，帶動多種商品銷量環(huán)比“十一”假期增長超5倍。

（二）順豐：順豐通過無人機在無錫市開通首條低空運輸航線，計劃進一步擴大無人機運營規(guī)模。

順豐在2024年4月1日成功開通了無錫市首條低空運輸航線，使用的是豐翼ARK40無人機。這次飛行不僅展示了順豐在低空物流領域的技術實力，也標志著其在無人機物流方面的商業(yè)化運營邁出了實質性步伐。通過這次成功的載貨飛行，順豐計劃在無錫進一步擴大無人機物流網絡，未來將投入超過6條常態(tài)化運營的無人機航線，并計劃新增大約15架無人機參與運營。

這一舉措體現(xiàn)了順豐對于提高物流效率和創(chuàng)新物流方式的積極探索，無人機物流不僅能提升配送速度，還能降低運營成本，尤其在偏遠地區(qū)或交通不便的地區(qū)，無人機物流的優(yōu)勢更加明顯。隨著技術的進步和法規(guī)的完善，預計無人機物流將成為未來物流行業(yè)的重要組成部分。順豐通過這樣的創(chuàng)新嘗試，有望在低空經濟領域占據先發(fā)優(yōu)勢，為公司帶來新的增長點。

（三）京東：京東的無人機物流項目專注于解決偏遠地區(qū)的末端配送問題，通過無人智慧配送站提高配送效率。

京東的無人機物流項目是其在低空經濟領域的重要布局之一。該項目主要針對偏遠地區(qū)的末端配送問題，通過以下幾個關鍵點來實現(xiàn)其目標：

京東在城鄉(xiāng)山區(qū)等偏遠地區(qū)建立無人智慧配送站，這些站點能夠作為無人機和無人車的起降點和貨物集散地。

利用無人機進行空中配送，可以跨越地形障礙，顯著減少配送時間，提高配送效率。

在地面，京東使用無人車進行配送，與無人機形成空地協(xié)同，確保從配送站到最終用戶的“最后一公里”能夠無縫銜接。

無人機和無人車的結合使用，為偏遠地區(qū)提供了一種有效的物流解決方案，解決了因地形、交通等因素造成的配送難題。

京東在無人機物流項目上的投入體現(xiàn)了其在技術創(chuàng)新上的持續(xù)努力，以及將先進技術應用于實際問題解決的愿景。

通過在偏遠地區(qū)實施無人機物流項目，京東不僅提升了自身的服務能力，也在探索新的商業(yè)模式和市場機會。

該項目還體現(xiàn)了京東對于社會責任的承擔，通過提供更好的物流服務促進偏遠地區(qū)的經濟發(fā)展。

京東的這一項目是低空經濟領域中一個典型的應用實例，展示了無人機技術在現(xiàn)代物流行業(yè)中的巨大潛力和實際應用價值。隨著技術的成熟和相關法規(guī)的完善，預計無人機物流將在更多地區(qū)得到推廣和應用。

三、車企在低空經濟領域布局狀況

（一）小鵬汽車：小鵬汽車通過子公司與合作伙伴共同研發(fā)飛行汽車，并預計在2025年第四季度實現(xiàn)量產。

小鵬匯天的飛行汽車旅航者X2已在迪拜完成海外公開首飛，并在國內進行了多次試飛，展示了其在低空飛行領域的實力。小鵬匯天的飛行汽車已獲得中國民用航空中南地區(qū)管理局頒發(fā)的特許飛行證，這是國內首款獲得此類認證的有人駕駛eVTOL產品。

小鵬汽車與廣州市番禺區(qū)人民政府簽訂了共同推動飛行汽車應用示范框架協(xié)議，展現(xiàn)了地方政府對飛行汽車項目的支持。

小鵬汽車計劃在2024年第四季度開啟預售其“陸地航母”分體式飛行汽車，表明公司在飛行汽車商業(yè)化道路上的進一步邁進。小鵬汽車董事長何小鵬在全國兩會上提出關于推動飛行汽車應用、助力低空經濟新質生產力發(fā)展的建議，強調了飛行汽車在低空經濟發(fā)展中的重要性。

小鵬汽車在飛行汽車領域的研發(fā)和推廣不僅限于國內，也在積極探索國際市場，尋求更廣闊的發(fā)展空間。小鵬汽車關注飛行汽車產業(yè)鏈的建設，包括飛行汽車產業(yè)園的規(guī)劃和建設，以及推動相關技術標準的制定和國際化。

小鵬汽車在飛行汽車的技術創(chuàng)新上不斷投入，包括陸空一體式和分體式飛行汽車的設計，以及在飛行汽車技術研究方面的進展。

通過這些措施，小鵬汽車正積極構建其在低空經濟領域的競爭優(yōu)勢，并為未來立體交通的發(fā)展奠定基礎。

圖表　2019-2023年小鵬汽車總營業(yè)收入

數(shù)據來源：小鵬汽車財報、中投產業(yè)研究院整理

（二）吉利汽車：吉利汽車的生態(tài)企業(yè)已完成采購協(xié)議簽訂，推進電動垂直起降航空器產品的研發(fā)。

吉利汽車在2019年投資了德國城市空中出行公司Volocopter，并與之成立合資公司，共同推進電動飛行汽車的研發(fā)與商業(yè)化。吉利在2018年成立了太力飛車，后經過內部改革更名為沃飛長空，專注于低空出行領域的研發(fā)與運營。吉利汽車的龐大產業(yè)鏈體系為沃飛長空提供了支持，包括共享汽車產業(yè)伙伴的零部件資源和人員。

沃飛長空研發(fā)了AE200電動垂直起降飛行器，該產品專為城市群低空出行設計，具有零排放、低噪音等特點。沃飛長空與華龍航空達成合作，共同推進eVTOL（電動垂直起降飛行器）的持續(xù)適航標準審定和商業(yè)運營。吉利汽車通過沃飛長空的低空出行業(yè)務，計劃將飛行汽車與現(xiàn)有出行服務如曹操出行、耀出行等實現(xiàn)互補，構建立體出行網絡。沃飛長空完成了首次市場化融資，獲得資本市場的認可，為低空出行業(yè)務的發(fā)展提供了資金支持。吉利汽車響應國家政策，積極布局低空經濟，把握低空經濟作為新增長引擎的機遇。

吉利汽車在低空經濟領域的技術研發(fā)涉及航空級電池、電推進系統(tǒng)、航電飛控系統(tǒng)等關鍵技術，以提高eVTOL的性能和安全性。吉利汽車通過沃飛長空推動產業(yè)鏈上下游企業(yè)之間的合作，形成產業(yè)聯(lián)盟，共同推動eVTOL技術的研發(fā)和應用。

（三）廣汽集團：廣汽集團與億航智能等合作伙伴達成戰(zhàn)略合作，共同推動低空產業(yè)鏈生態(tài)的發(fā)展。

廣汽集團與廣州空港經濟區(qū)管理委員會、廣州經濟技術開發(fā)區(qū)管理委員會、億航智能控股有限公司達成戰(zhàn)略合作協(xié)議，共同推動低空經濟的發(fā)展。廣汽集團利用在智能智造領域的豐富經驗和完善產業(yè)鏈布局，助力億航無人駕駛航空器的生產及產品推廣應用。廣汽集團推動飛行汽車項目“GOVE”的發(fā)展，該項目已實現(xiàn)全球首飛，并完成了300余次飛行驗證。

廣汽集團自主研發(fā)的純電動垂直起降飛行汽車GOVE，具備純電飛行、分布驅動、垂直起降、空地結合等特點，目前最大起飛重量為550kg，最大航程30km。廣汽集團探索立體交通商業(yè)模式和關鍵產品研究，計劃打造一鍵式陸空一體的智慧立體出行服務場景，目標實現(xiàn)粵港澳大灣區(qū)內1小時通達。廣汽集團規(guī)劃在2025年啟動飛行汽車示范運行工作，并在2027年于粵港澳大灣區(qū)兩到三座城市實現(xiàn)全鏈條立體智慧出行服務。廣汽集團的戰(zhàn)略合作還包括與政府機構的合作，如廣州空港委和廣州開發(fā)區(qū)管委會，這些機構將在空域管理、基礎設施、政策支持等方面提供支持。廣汽集團積極參與推動飛行汽車產業(yè)與低空經濟的發(fā)展，包括建設國家級飛行汽車示范區(qū)、籌建飛行汽車創(chuàng)新中心等。

四、配套供應商在低空經濟領域布局狀況

（一）光洋股份：作為軸承制造商，光洋股份已進入飛行汽車項目的驗證階段，有望成為該領域的配套供應商。

光洋股份已經獲得了小鵬飛行汽車X3項目的定點，并完成了A樣交樣。這表明光洋股份在飛行汽車零部件供應方面已經取得了一定的進展。光洋股份主營齒輪、軸承、輪轂、變速箱、減速器等領域，其產品主要服務于汽車和工業(yè)機器人行業(yè)。公司通過這些核心產品線，為低空經濟領域中的飛行汽車等項目提供關鍵零部件。光洋股份在飛行汽車項目中已完成樣件交付并進入調試驗證階段，顯示了公司在技術研發(fā)和市場應用方面的準備情況。公司積極布局新能源汽車和機器人供應鏈，這些領域的技術和產品有潛力轉化為低空經濟中的應用。

光洋股份與小鵬汽車等新能源車企的合作，以及在飛行汽車項目中的定點配套商地位，突顯了其在行業(yè)內的認證和技術實力。盡管飛行汽車市場仍需培育，光洋股份通過與前沿企業(yè)的合作，為未來低空經濟的快速發(fā)展做好了準備。隨著國家對低空經濟的政策支持和法規(guī)陸續(xù)頒布，光洋股份作為相關領域的企業(yè)，有望從政策紅利中受益。

（二）森麒麟：專注于汽車輪胎制造，森麒麟已獲得小鵬飛行汽車輪胎項目配套資格，預計隨著飛行汽車的量產，公司業(yè)績將得到提升。

森麒麟已順利獲得小鵬飛行汽車輪胎項目的配套資格，成為國內飛行汽車輪胎領域的獨家供應商。公司在輪胎科技研發(fā)方面擁有多項自主研發(fā)的前沿技術，包括超低滾阻輪胎、纏繞式擠出防刺扎防爆輪胎等，這些技術為飛行汽車輪胎的研發(fā)提供了堅實的基礎。森麒麟依托其在航空輪胎領域的深厚積累，成功將航空輪胎技術特點融入飛行汽車輪胎中，保證了輪胎的高強力、耐沖擊、抗撕裂、耐刺扎等性能。

森麒麟著力打造產品高端化、制造智能化、管理精細化、布局全球化、銷售國際化和人才的專業(yè)化，提升整體競爭能力。公司制定了“833Plus”戰(zhàn)略，計劃在未來10年左右時間內形成多座數(shù)字化輪胎智能制造基地、全球化研發(fā)中心和全球用戶體驗中心的格局。森麒麟泰國工廠已經開始建設，并且有計劃在摩洛哥和西班牙建設新的高性能轎車、輕卡子午線輪胎項目。森麒麟正在推進年產8萬條航空輪胎（含5萬條翻新輪胎）項目生產線的完整建設，并深化與相關飛機制造企業(yè)的合作關系。

（三）威海廣泰：作為空港裝備制造商，威海廣泰在電動化設備領域具有先發(fā)優(yōu)勢，并在國際市場上取得了一定的成功。

威海廣泰的空港裝備產品能夠為通用航空機場服務，公司已經研發(fā)儲備了用于不同類型通航機場的空港裝備技術，隨著通用航空行業(yè)的發(fā)展，公司將積極拓展該領域市場。威海廣泰的無人機裝備主要應用于應急救援場景，如攜帶水帶滅火、安全艙轉移受困人員等，有望在低空經濟應急救援領域形成新的業(yè)績增量。威海廣泰在國際市場上持續(xù)加強構建與全球大型地服公司的銷售網絡，2024年第一季度取得國際訂單顯著增長，展現(xiàn)其“出海”戰(zhàn)略的成效。

公司加大了電動產品在國際市場的推廣力度，成功將產品出口到亞洲、歐洲、南美洲等地區(qū)的多個機場，預計隨著全球碳排放政策的逐步落實，公司的電動空港裝備市場將進一步擴大。受益于低空經濟、設備更新、萬億國債等政策落地，威海廣泰發(fā)展迎來較大的政策機遇期，預計將迎來較大的成長空間。威海廣泰緊盯國內市場復蘇及重大機場改擴建工程項目需求，同時在石油、石化領域取得非政府訂單，顯示公司在相關領域的市場需求增加。公司持續(xù)提升產品競爭力，旗下子公司飛騰航空的無人機產品入選山東省工信廳無人機典型性應用場景和重點產品公示名單，體現(xiàn)了公司在技術創(chuàng)新方面的積累。

（四）臥龍電驅：臥龍電驅是全球工業(yè)電機的龍頭制造商，正在向航空電驅領域滲透，與多家企業(yè)和研究機構合作，推動電動航空技術的發(fā)展。

臥龍電驅自2019年起著手電動航空領域的研發(fā)，并逐步形成了“3+1”產品布局，包括小、中、大功率等級系列產品以及一套民航適航標準，主要應用于eVTOL（電動垂直起降航空器）和無人機領域。公司在電驅的算法及新材料研發(fā)上具有前沿技術，尤其在電動航空領域比車規(guī)級的可靠性要求更高，更重視輕量化。臥龍電驅與商飛、萬豐奧威、山河星航等伙伴合作，共同推動產業(yè)發(fā)展。公司與商飛北研中心共同建設“航空電動力系統(tǒng)創(chuàng)新中心”，推動電動航空技術的商業(yè)化應用。

臥龍電驅參與編寫相關的電推進適航標準及技術規(guī)范，并打造滿足適航環(huán)境測試要求的綜合試驗中心。臥龍電驅在2023年度電動航空業(yè)務營業(yè)收入約為483.36萬元，雖然對公司2023年度營業(yè)收入及利潤水平無重大影響，但顯示了公司在該領域的積極參與。隨著國家對低空經濟的政策支持，臥龍電驅在電動航空領域的技術和產品有望獲得更廣闊的市場應用。臥龍電驅作為唯一一家電動力系統(tǒng)企業(yè)成功入選《2023中國低空經濟領軍企業(yè)TOP20》，體現(xiàn)了其在該領域的行業(yè)地位和影響力。臥龍電驅在低空經濟政策頻出的背景下，積極布局儲能及低空經濟領域，展現(xiàn)了公司對未來市場機遇的把握。

（五）方正電機：作為技術領先的電機企業(yè)，方正電機在新能源汽車驅動電機領域具有競爭力，并在航空電機領域取得了一定的進展。

方正電機的新能源驅動電機系列產品已與多家國內頭部傳統(tǒng)自主品牌整車廠、造車新勢力及國際Tier1等客戶建立配套合作關系�？蛻舭�括上汽通用五菱、吉利汽車、上汽集團、奇瑞汽車、蜂巢傳動、蔚然動力、小鵬汽車、理想汽車等。公司繼續(xù)加大技術研發(fā)投入，在800V高壓電機、扁線電機、油冷電機等新能源驅動電機新技術方向持續(xù)投入，公司產品技術指標均以達到國際領先標準。

為滿足下游客戶未來不斷增長的需求，公司在報告期內持續(xù)投入產能建設，實現(xiàn)了浙江麗水年產180萬臺驅動電機項目部分建成投產；浙江德清擬新建年產300萬臺驅動電機的項目，第一期年產80萬臺項目也已部分建成投產。

公司在電機技術路線上，將繼續(xù)在電機輕量化、高可靠性/耐久性/安全性、高環(huán)境適應性和電磁兼容性、高效率冷卻系統(tǒng)和熱管理、振動和噪聲控制、高壓高速油冷等多領域深入研究開發(fā)，進一步鞏固技術壁壘及行業(yè)競爭優(yōu)勢。加強高壓三合一集成驅動系統(tǒng)的研發(fā)和客戶開拓，爭取在電控和集成系統(tǒng)領域取得大的項目和客戶突破。

在易主后，方正電機持續(xù)“瘦身”以聚焦新能源驅動電機，這表明公司在戰(zhàn)略上聚焦其核心競爭力，可能包括為低空經濟領域提供關鍵的電驅動解決方案。

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中國企業(yè)在低空經濟領域的布局呈現(xiàn)出多元化和專業(yè)化的特點，涵蓋了從技術研發(fā)、產品制造到服務創(chuàng)新的全方位發(fā)展。隨著技術的不斷進步和市場需求的增長，預計這些企業(yè)將在低空經濟領域扮演越來越重要的角色。