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在9月4日、5日“2010中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展國際論壇”上，各主管部門紛紛傳出正在制訂或加快實施扶持 新能源汽車政策的消息，其中支持電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展成為重中之重�？萍疾糠Q，電動汽車"十二五"專項規(guī)劃草案已擬定。 |
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| [三大政策推動電動汽車步入產(chǎn)業(yè)化] 科技部部長萬鋼透露，《電動汽車科技發(fā)展“十二五”專項規(guī)劃》的草案已經(jīng)擬定，將進一步增大對于電動汽車科技研發(fā)的投入，繼續(xù)支撐和引領(lǐng)中國電動汽車的發(fā)展，抓住未來5至10年的機遇，成為節(jié)能及新能源汽車的強國。插電式電動汽車的純電動汽車成為近期發(fā)展戰(zhàn)略的主流。 >>>詳細 .................................................................................................................................................... |
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| [電動車：使我國成為汽車強國的突破口] 高新技術(shù)發(fā)展及產(chǎn)業(yè)化司司長趙玉海在論壇上表示，早在上世紀90年代，我國對電動汽車的研究開發(fā)就已經(jīng)起步，經(jīng)過兩個五年計劃的科技攻關(guān)，我國在電動汽車領(lǐng)域取得了重大進步，已經(jīng)建立了具有自主知識產(chǎn)權(quán)的電動汽車動力系統(tǒng)技術(shù)平臺和整車集成技術(shù)，開發(fā)出系列化規(guī)模應用產(chǎn)品，總體水平位于國際前列。 >>>詳細 |
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| [電動汽車國家隊入場：分食千億投資] 由國資委牽頭，16家中央企業(yè)組建的電動汽車聯(lián)盟將于2010年08月18日成立。聯(lián)盟成立后主要是在資源整合、上下游產(chǎn)業(yè)鏈和產(chǎn)能配合等方面做好協(xié)調(diào)工作，共同發(fā)展電動汽車。聯(lián)盟的近期目標是促進產(chǎn)業(yè)相關(guān)技術(shù)標準的統(tǒng)一，中長期目標是要掌握電動車核心技術(shù)，打造具有國際競爭力的中國電動車企業(yè)和品牌。 >>>詳細 .................................................................................................................................................... |
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| [地方及央企各立山頭 電動車聯(lián)盟“諸侯混戰(zhàn)”] 對于8月24日剛剛卸任的國資委主任李榮融來說，在其任期最后一周里成立的“央企電動車聯(lián)盟”應該算是其“央企老板”生涯中最后一個大手筆。聯(lián)盟的成立很快引發(fā)了外界“國進民退”、“強勢圈地”的議論，而最令李榮融沒有想到的是，之后的一周里，三大地方電動車聯(lián)盟相繼迅速成立。 >>>詳細 .................................................................................................................................................... |
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| [萬鋼5年實現(xiàn)電動車產(chǎn)業(yè)化 東風全力發(fā)展電動車] 被譽為“汽車行業(yè)達沃斯”的中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展國際論壇昨日結(jié)束，全國政協(xié)副主席、科技部部長萬鋼在會上表示，我國電動汽車已經(jīng)從科研向產(chǎn)業(yè)化過渡，并爭取在未來五年內(nèi)實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化；東風汽車公司黨委副書記范仲9月4日表示，早在九五期間，東風公司就開始節(jié)能和新能源汽車技術(shù)的研發(fā)，推出了電動的概念汽車、燃料電池和氫能源客車。 >>>詳細
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| [電動汽車將催生巨大用電市場 電網(wǎng)公司全面介入] 日前從國家電監(jiān)會消息稱，10月份國家將正式實施三項電動汽車充電設施標準，另外五項標準也正在緊張制定中。為備戰(zhàn)電動汽車用電市場，電網(wǎng)公司將加強電網(wǎng)產(chǎn)業(yè)升級，加快建設智能電網(wǎng)及電動汽車充電設施。將于10月實施的三項標準分別為《電動汽車非車載傳導式充電機技術(shù)條件》、《電動汽車交流充電樁技術(shù)條件》和《電動汽車非車載充電機監(jiān)控單元與電池管理系統(tǒng)通信協(xié)議》。 >>>詳細 .................................................................................................................................................... |
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| [電動車助推鋰電池熱潮] 電動汽車的量產(chǎn)為鋰離子電池產(chǎn)業(yè)帶來了重要的發(fā)展機會。中國國家“863”計劃動力電池測試中心主任王子冬指出，幾年之內(nèi)，鋰離子動力電池市場將超過全球手機鋰離子電池市場的規(guī)模。這種改變將引發(fā)相關(guān)電池制造領(lǐng)域的新一輪投資。巨大的市場容量為中國各類新能源汽車提供了規(guī)模經(jīng)濟性，而與此同時，也使中國新能源汽車依賴任何一種能源方式都將無法承受。 >>>詳細 .................................................................................................................................................... |
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| [中國百億鋰電池市場正開啟] 當前，鋰電池已經(jīng)被充分應用于消費電子中，全球基本形成中、日、韓三足鼎立的格局，但在新能源汽車用鋰離子電池領(lǐng)域，目前卻沒有哪個國家形成大規(guī)模產(chǎn)業(yè)集群。鋰電池的發(fā)展還關(guān)系到鋰鹽。中國工程院院士、中國科學院物理所研究員陳立泉曾表示，國內(nèi)現(xiàn)在鋰鹽和隔膜都還需要進口。 >>>詳細
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| 調(diào)查顯示，“政府強有力干預”被29%的業(yè)內(nèi)人士認為是中國發(fā)展電動車所具備的最大優(yōu)勢，而鑒于中國作為全球最大的汽車消費市場，“潛在消費市場廣闊”這一優(yōu)勢也被20%的業(yè)內(nèi)人士所認可。此外，“電池原材料資源豐富”、“成本優(yōu)勢”以及“基礎(chǔ)設施建設后發(fā)優(yōu)勢”的投票比例也分別達到17%、17%和11%。正是在政府這種空前的政策扶持下，中國電動車發(fā)展風生水起，全民皆“動”。中國政府并非急功近利盲目扶持，而是基于多種因素的考量。在電動車核心技術(shù)儲備取得一定成就后，豐富的鋰資源儲量也是中國可大范圍推廣電動車的有利保障。 |
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| 英國 | 政府投資3億英鎊以支持新能源汽車的發(fā)展；按單位距離二氧化碳排放量進行有區(qū)別地征收保有稅 |
| 法國 | 購買每輛電動汽車提供最高1.5萬法郎的補貼；2008年10月總統(tǒng)薩科奇宣布政府將投入4億歐元，用于研發(fā)和制造清潔能源汽車。 |
| 德國 | 對汽車替代燃料實施了一些優(yōu)惠稅收政策，2020年每年補助將達50億歐元 |
| 瑞典 | 向購買清潔汽車的消費者提供1萬瑞典克郎的折扣 |
| 荷蘭 |
計劃投入700萬至4400萬歐元的補貼 |
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2010-2015年中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)投資預測報告 |
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中國五千億美元 暢想海外投資 “十二五”期間的中國海外投資將出現(xiàn)巨大的飛躍... >>>詳細 |
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民資加快入疆 52億啟動95個項目 支持新疆跨越式發(fā)展，以全國工商部門為主... >>>詳細 |
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