無人配送行業(yè)作為物流領(lǐng)域的創(chuàng)新解決方案，主要針對“最后一公里配送”，即從物流分揀中心到客戶手中的短距離運(yùn)輸過程。這一環(huán)節(jié)是物流的末端環(huán)節(jié)，直接與客戶接觸，對電商企業(yè)的服務(wù)質(zhì)量和消費(fèi)者體驗(yàn)至關(guān)重要。無人配送技術(shù)涉及自動駕駛、智能機(jī)器人等，其應(yīng)用場景包括室外配送和室內(nèi)配送。目前，室外無人配送車，特別是搭載自動駕駛模塊的小型車輛，因其在中低速條件下的智能運(yùn)輸配送能力而受到廣泛關(guān)注。

　　快遞“小包裹”，映射的是經(jīng)濟(jì)持續(xù)向好的良好態(tài)勢，也展現(xiàn)出中國快遞業(yè)強(qiáng)勁的發(fā)展?jié)摿�。近年來，我國快遞業(yè)務(wù)量實(shí)現(xiàn)了從“年均百億”到“月均百億”的巨大跨越，也從“快速增長”階段轉(zhuǎn)向“高質(zhì)量發(fā)展”階段。這是快遞業(yè)自身發(fā)展的要求，也是順應(yīng)時代變革的必然路徑。預(yù)計(jì)到2030年，全球末端配送市場將達(dá)到4243億美元。其中，中國快遞末端配送市場規(guī)模約為1300億元，即時配送市場規(guī)模約為3200億元。這些數(shù)字，足見中國配送市場的“潛力之大”。也因此，除了京東、美團(tuán)、阿里這樣的互聯(lián)網(wǎng)巨頭外，還有新石器等科創(chuàng)企業(yè)都早早“重金下注”無人配送賽道。

　　總體戰(zhàn)略層面，在中共中央、國務(wù)院印發(fā)的《交通強(qiáng)國建設(shè)綱要》與交通運(yùn)輸部印發(fā)的相關(guān)政策中，都提到了推動無人車（機(jī)）的發(fā)展，由此可見，國家高瞻遠(yuǎn)矚，對無人配送充滿信心。2022年12月，中共中央、國務(wù)院印發(fā)了《擴(kuò)大內(nèi)需戰(zhàn)略規(guī)劃綱要（2022-2035年）》（以下簡稱《規(guī)劃綱要》），其中提出“支持自動駕駛、無人配送等技術(shù)應(yīng)用”等新型消費(fèi)相關(guān)內(nèi)容。北京市作為科技創(chuàng)新中心，積極探索高精尖技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。無人配送是人工智能科技創(chuàng)新應(yīng)用的重要方向，一直備受關(guān)注。為形成全市統(tǒng)一的管理辦法和技術(shù)規(guī)范，促進(jìn)無人配送車技術(shù)發(fā)展，規(guī)范無人配送車示范活動，2023年2月9日北京市交通委、市經(jīng)濟(jì)和信息化局、市公安局公安交通管理局、市商務(wù)局和市郵政管理局聯(lián)合制定了《北京市無人配送車道路測試與商業(yè)示范管理辦法（試行）》。

　　未來，隨著政策的強(qiáng)力支持、相關(guān)公司資本的持續(xù)投入，無人配送產(chǎn)業(yè)有望迎來新一輪爆發(fā)式發(fā)展契機(jī)，成為拉動數(shù)字經(jīng)濟(jì)增長的重要引擎。另外，無人配送作為科技創(chuàng)新在物流領(lǐng)域的應(yīng)用場景之一，在抗疫中發(fā)揮了重要作用，為其未來的商業(yè)化發(fā)展奠定了初步基礎(chǔ)。后疫情時代，無人配送需與城市物流體系相融合，協(xié)同取貨、裝車、行駛、交付等各環(huán)節(jié)，整合、打通即時配送行業(yè)上下游業(yè)務(wù)流程，達(dá)成各環(huán)節(jié)的高度協(xié)同，才能發(fā)揮出更大的產(chǎn)業(yè)價值。

　　中投產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2024-2028年中國無人配送行業(yè)深度調(diào)研及投資前景預(yù)測報告》共十一章。報告首先介紹了無人配送的基本概念、影響國內(nèi)無人配送發(fā)展的政策環(huán)境、需求環(huán)境。接著分析了國內(nèi)外無人配送的發(fā)展?fàn)顩r、競爭格局及重點(diǎn)城市布局模式，然后對無人配送細(xì)分產(chǎn)業(yè)進(jìn)行了系統(tǒng)的分析，對無人配送的技術(shù)支柱做了詳實(shí)的解析，并對無人配送的應(yīng)用場景、管理及安全體系、典型企業(yè)進(jìn)行了透徹的研究，最后對其投資狀況和發(fā)展前景做了科學(xué)的分析和預(yù)測。

報告目錄

第一章　無人配送的相關(guān)概述

1.1　物流配送“最后一公里”的內(nèi)涵及特征
1.1.1　物流配送“最后一公里”的內(nèi)涵
1.1.2　物流配送“最后一公里”的特征
1.1.3　物流配送“最后一公里”的痛點(diǎn)
1.1.4　無人配送在“最后一公里”的應(yīng)用
1.2　無人配送的基本內(nèi)涵及分類
1.2.1　無人配送的基本內(nèi)涵
1.2.2　無人配送的主要分類
1.3　無人配送的發(fā)展價值
1.3.1　勞動力成本增長
1.3.2　人力配送壓力大
1.3.3　保障配送安全性

第二章　2022-2024年中國無人配送行業(yè)發(fā)展環(huán)境

2.1　產(chǎn)業(yè)環(huán)境分析
2.1.1　無人經(jīng)濟(jì)發(fā)展階段
2.1.2　無人經(jīng)濟(jì)發(fā)展價值
2.1.3　無人經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)鏈
2.1.4　無人經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r
2.1.5　無人經(jīng)濟(jì)應(yīng)用場景
2.1.6　無人經(jīng)濟(jì)發(fā)展問題
2.1.7　無人經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢
2.2　政策環(huán)境分析
2.2.1　無人配送相關(guān)政策回顧
2.2.2　無人配送相關(guān)利好規(guī)劃
2.2.3　地區(qū)無人配送管理政策
2.2.4　無人機(jī)配送相關(guān)利好政策
2.3　需求環(huán)境分析
2.3.1　互聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)購規(guī)模攀升
2.3.2　快遞業(yè)務(wù)量規(guī)模增長
2.3.3　快遞員缺口規(guī)模拉大
2.3.4　社會物流總成本較高

第三章　2022-2024年國內(nèi)外無人配送行業(yè)發(fā)展分析

3.1　國際無人配送行業(yè)發(fā)展分析
3.1.1　各國無人配送監(jiān)管政策
3.1.2　美國無人機(jī)配送市場
3.1.3　日本無人配送市場分析
3.1.4　歐洲無人配送車應(yīng)用情況
3.1.5　國際無人配送相關(guān)企業(yè)
3.2　國內(nèi)無人配送行業(yè)發(fā)展綜況
3.2.1　無人配送行業(yè)發(fā)展階段
3.2.2　國內(nèi)無人配送研發(fā)階段
3.2.3　國內(nèi)無人配送專利申請
3.2.4　地區(qū)無人配送試運(yùn)營狀況
3.2.5　無人配送主要的商業(yè)模式
3.3　國內(nèi)無人配送產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)及競爭格局
3.3.1　無人配送產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)
3.3.2　國內(nèi)無人配送市場格局
3.3.3　龍頭企業(yè)主要發(fā)展模式
3.3.4　企業(yè)之間的競爭與合作
3.4　國內(nèi)重點(diǎn)城市無人配送發(fā)展模式分析
3.4.1　北京市
3.4.2　上海市
3.4.3　深圳市
3.4.4　武漢市
3.4.5　常熟市
3.5　中國無人配送行業(yè)發(fā)展的問題
3.5.1　政策標(biāo)準(zhǔn)待完善
3.5.2　技術(shù)創(chuàng)新難度大
3.5.3　產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程較慢
3.5.4　初期投入成本問題
3.5.5　配套設(shè)施建設(shè)問題
3.6　中國無人配送行業(yè)發(fā)展的對策
3.6.1　建立產(chǎn)業(yè)協(xié)同機(jī)制
3.6.2　分區(qū)域開展示范應(yīng)用
3.6.3　政策發(fā)展建議及對策

第四章　2022-2024年無人配送車行業(yè)發(fā)展分析

4.1　無人配送車行業(yè)發(fā)展綜況
4.1.1　主要應(yīng)用場景
4.1.2　行業(yè)發(fā)展階段
4.1.3　國內(nèi)外發(fā)展對比
4.1.4　市場規(guī)模走勢
4.1.5　產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)分析
4.1.6　行業(yè)發(fā)展的挑戰(zhàn)
4.2　無人配送車的建設(shè)成本分析
4.2.1　無人配送車的成本空間
4.2.2　激光雷達(dá)的平均成本
4.2.3　硬件成本下限控制
4.2.4　軟件后臺運(yùn)營成本
4.3　無人配送車技術(shù)及研發(fā)狀況分析
4.3.1　無人配送車核心技術(shù)
4.3.2　無人配送車系統(tǒng)構(gòu)成
4.3.3　無人配送車研發(fā)核心
4.3.4　硬件系統(tǒng)的研發(fā)階段
4.3.5　關(guān)鍵零部件發(fā)展?fàn)顩r
4.3.6　計(jì)算平臺的發(fā)展突破
4.4　無人配送車商業(yè)化的問題及對策
4.4.1　商業(yè)化的現(xiàn)狀
4.4.2　商業(yè)化的問題
4.4.3　商業(yè)化的建議

第五章　2022-2024年配送無人機(jī)行業(yè)發(fā)展分析

5.1　配送無人機(jī)行業(yè)發(fā)展綜況
5.1.1　歸屬行業(yè)領(lǐng)域
5.1.2　產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)分析
5.1.3　替代空間分析
5.1.4　應(yīng)用特點(diǎn)分析
5.1.5　成本結(jié)構(gòu)分析
5.1.6　企業(yè)布局加快
5.1.7　市場應(yīng)用前景
5.2　應(yīng)急無人機(jī)物流配送體系
5.2.1　應(yīng)急配送無人機(jī)的價值
5.2.2　應(yīng)急無人機(jī)的應(yīng)用場景
5.2.3　應(yīng)急無人機(jī)的利好政策
5.2.4　應(yīng)急配送無人機(jī)的機(jī)型
5.2.5　機(jī)場及配送路徑的設(shè)計(jì)
5.3　配送無人機(jī)相關(guān)技術(shù)和產(chǎn)品分析
5.3.1　關(guān)鍵技術(shù)分析
5.3.2　技術(shù)限制分析
5.3.3　主要產(chǎn)品介紹
5.4　配送無人機(jī)發(fā)展問題及對策建議
5.4.1　行業(yè)發(fā)展的主要問題
5.4.2　對無人機(jī)企業(yè)的建議
5.4.3　對物流企業(yè)的建議
5.4.4　對有關(guān)部門的建議

第六章　2022-2024年配送機(jī)器人行業(yè)發(fā)展分析

6.1　配送機(jī)器人產(chǎn)業(yè)背景——服務(wù)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析
6.1.1　設(shè)備主要分類
6.1.2　產(chǎn)量規(guī)模分析
6.1.3　市場規(guī)模狀況
6.1.4　市場主體分析
6.1.5　融資情況分析
6.1.6　行業(yè)發(fā)展前景
6.2　配送機(jī)器人行業(yè)發(fā)展綜況
6.2.1　行業(yè)發(fā)展概況
6.2.2　替代優(yōu)勢分析
6.2.3　產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)分析
6.2.4　市場應(yīng)用空間
6.2.5　行業(yè)發(fā)展挑戰(zhàn)
6.3　配送機(jī)器人相關(guān)技術(shù)和產(chǎn)品分析
6.3.1　技術(shù)成熟程度
6.3.2　主要技術(shù)模塊
6.3.3　結(jié)構(gòu)與功能分析
6.3.4　技術(shù)安全分析
6.3.5　主要產(chǎn)品分析
6.4　配送機(jī)器人典型企業(yè)發(fā)展案例分析
6.4.1　企業(yè)發(fā)展概況
6.4.2　產(chǎn)業(yè)發(fā)展布局
6.4.3　產(chǎn)品發(fā)布動態(tài)
6.4.4　經(jīng)營效益分析
6.4.5　業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
6.4.6　財(cái)務(wù)狀況分析
6.4.7　核心競爭力分析
6.4.8　未來前景展望

第七章　無人配送設(shè)備應(yīng)用的新型技術(shù)

7.1　雷達(dá)傳感技術(shù)
7.1.1　雷達(dá)技術(shù)的內(nèi)涵
7.1.2　雷達(dá)技術(shù)的分類
7.1.3　超聲波雷達(dá)技術(shù)
7.1.4　毫米波雷達(dá)技術(shù)
7.1.5　激光雷達(dá)技術(shù)分析
7.1.6　技術(shù)整體應(yīng)用價值
7.2　物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)
7.2.1　技術(shù)基本概況
7.2.2　技術(shù)應(yīng)用領(lǐng)域
7.2.3　技術(shù)應(yīng)用價值
7.2.4　技術(shù)應(yīng)用空間
7.3　5G通信技術(shù)
7.3.1　通信技術(shù)發(fā)展歷程
7.3.2　5G技術(shù)內(nèi)涵及特點(diǎn)
7.3.3　三大典型應(yīng)用場景
7.3.4　5G無人配送車介紹
7.4　智能導(dǎo)航技術(shù)
7.4.1　衛(wèi)星導(dǎo)航技術(shù)介紹
7.4.2　技術(shù)應(yīng)用地位分析
7.4.3　技術(shù)應(yīng)用原理分析
7.4.4　北斗導(dǎo)航技術(shù)應(yīng)用
7.5　高精度地圖
7.5.1　高精度地圖的內(nèi)涵
7.5.2　高精度地圖的作用
7.5.3　高精度地圖的應(yīng)用
7.6　大數(shù)據(jù)技術(shù)
7.6.1　大數(shù)據(jù)技術(shù)發(fā)展概況
7.6.2　大數(shù)據(jù)技術(shù)應(yīng)用價值
7.6.3　大數(shù)據(jù)應(yīng)用案例分析
7.6.4　大數(shù)據(jù)技術(shù)應(yīng)用問題
7.6.5　大數(shù)據(jù)技術(shù)應(yīng)用前景

第八章　無人配送的下游應(yīng)用行業(yè)分析

8.1　國內(nèi)無人配送行業(yè)應(yīng)用場景的特點(diǎn)
8.1.1　無人配送各應(yīng)用場景的對比
8.1.2　無人配送各場景的實(shí)現(xiàn)難度
8.2　無人配送的主流應(yīng)用場景分析
8.2.1　快遞場景
8.2.2　商超場景
8.2.3　外賣場景
8.2.4　移動零售
8.3　無人配送其他應(yīng)用場景分析
8.3.1　餐飲堂食
8.3.2　醫(yī)療領(lǐng)域
8.3.3　產(chǎn)業(yè)園區(qū)
8.3.4　校園領(lǐng)域
8.3.5　體育場館

第九章　無人配送管理及安全體系分析

9.1　無人配送管理規(guī)范狀況
9.1.1　產(chǎn)品歸屬范疇
9.1.2　產(chǎn)品定義厘定
9.1.3　交通管理現(xiàn)狀
9.1.4　地區(qū)協(xié)調(diào)監(jiān)管
9.2　無人配送安全體系分析
9.2.1　產(chǎn)品安全分析
9.2.2　測試安全分析
9.2.3　運(yùn)營安全分析
9.2.4　責(zé)任關(guān)系分析
9.2.5　保險配備要求
9.3　無人配送管理規(guī)范的發(fā)展對策
9.3.1　建立產(chǎn)品管理體系
9.3.2　完善產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)體系
9.3.3　擴(kuò)大城市示范布局
9.3.4　加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)上下游合作
9.3.5　推動配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

第十章　2022-2024年無人配送的主要布局企業(yè)

10.1　企業(yè)產(chǎn)品對比
10.1.1　硬件能力對比
10.1.2　安全設(shè)計(jì)對比
10.1.3　商業(yè)落地情況
10.2　國際巨頭——Nuro
10.2.1　公司簡介
10.2.2　發(fā)展歷程
10.2.3　發(fā)展特點(diǎn)
10.2.4　發(fā)展模式
10.2.5　融資動態(tài)
10.2.6　產(chǎn)品研發(fā)
10.3　互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)
10.3.1　阿里
10.3.2　京東
10.3.3　美團(tuán)
10.3.4　蘇寧科技
10.4　物流企業(yè)
10.4.1　順豐
10.4.2　中通快遞
10.4.3　中國郵政
10.5　新興企業(yè)
10.5.1　白犀牛
10.5.2　新石器
10.5.3　毫末智行
10.5.4　優(yōu)地科技
10.5.5　智行者科技

第十一章　無人配送行業(yè)投資狀況及發(fā)展前景趨勢預(yù)測

11.1　無人配送領(lǐng)域投融資狀況
11.1.1　融資規(guī)模統(tǒng)計(jì)
11.1.2　融資輪次分析
11.1.3　主要融資事件
11.2　無人配送行業(yè)發(fā)展前景及趨勢分析
11.2.1　符合“碳中和”的發(fā)展趨勢
11.2.2　無人配送行業(yè)的市場前景
11.2.3　無人配送商業(yè)化落地的前景
11.2.4　無人配送商業(yè)模式發(fā)展展望
11.2.5　無人配送行業(yè)的投資重點(diǎn)
11.2.6　無人配送市場規(guī)模空間預(yù)測
11.3　無人配送商業(yè)化應(yīng)用發(fā)展趨勢分析
11.3.1　市場整體發(fā)展趨勢
11.3.2　運(yùn)營價值將凸顯
11.3.3　配套服務(wù)將發(fā)展
11.3.4　產(chǎn)業(yè)梯隊(duì)將分化
11.3.5　將依賴車路協(xié)同