低空旅游是指空中游覽、飛行體驗(yàn)、通勤運(yùn)輸、航空運(yùn)動等多種形式的運(yùn)營服務(wù)，是通用航空由原來的專業(yè)飛行、任務(wù)飛行逐步面向具有社會化服務(wù)和滿足公眾消費(fèi)需求的通用航空市場新形態(tài)。

　　近年來，低空旅游產(chǎn)業(yè)因其“新、奇、特、高”等特征，是一種時(shí)尚體驗(yàn)式觀光旅游的戰(zhàn)略性新產(chǎn)品，是我國推動通航飛行活動大眾化的重要載體、傳統(tǒng)旅游業(yè)轉(zhuǎn)型升級提供有力的發(fā)展趨勢。當(dāng)前，我國低空旅游產(chǎn)業(yè)尚處于發(fā)展初期，市場的基礎(chǔ)規(guī)模小而開發(fā)潛力大。

　　隨著我國低空空域開放政策逐步推進(jìn)，低空旅游業(yè)迎來了廣闊的發(fā)展空間。2024年3月，工業(yè)和信息化部、科學(xué)技術(shù)部、財(cái)政部、中國民用航空局印發(fā)《通用航空裝備創(chuàng)新應(yīng)用實(shí)施方案（2024-2030年）》，其中提出要拓展新型通用航空消費(fèi)示范應(yīng)用；鼓勵有條件的地區(qū)開發(fā)多樣化低空旅游產(chǎn)品，推進(jìn)“通用航空＋旅游”應(yīng)用示范。在國家利好政策頻頻出臺的刺激下，我國通用航空產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，各地旅游部門積極與通航企業(yè)展開合作布局低空旅游產(chǎn)業(yè)，以空中游覽為主要方式的租賃類低空旅游正呈現(xiàn)出快速發(fā)展態(tài)勢。

　　我國旅游消費(fèi)規(guī)模穩(wěn)步擴(kuò)大，國民旅游需求不斷釋放，旅游消費(fèi)持續(xù)升溫，線上線下旅游企業(yè)滲透與融合加劇，當(dāng)前傳統(tǒng)旅游格局不斷改寫。我國適合開展空中游覽的景點(diǎn)至少在400處以上。在深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)改革的背景下，隨著低空開放的不斷推進(jìn)，空域使用效率會得到極大提升，行業(yè)各項(xiàng)成本會大幅降低，我國低空旅游將迎來飛速發(fā)展。

　　圖表：圍繞三個(gè)環(huán)節(jié)拓展低空旅游產(chǎn)業(yè)鏈

　　資料來源：中投產(chǎn)業(yè)研究院整理

　　中投產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2024-2028年中國低空旅游行業(yè)深度調(diào)研及投資前景預(yù)測報(bào)告》共九章。首先介紹了低空旅游概念、特征及分類，接著介紹了低空旅游行業(yè)的發(fā)展環(huán)境及通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，隨后分析了低空旅游行業(yè)整體發(fā)展情況和區(qū)域發(fā)展情況，然后報(bào)告剖析了航空小鎮(zhèn)的發(fā)展及國內(nèi)外低空旅游案例，并對國內(nèi)重點(diǎn)低空旅游企業(yè)的經(jīng)營情況進(jìn)行了詳盡的分析，最后報(bào)告對通用航空產(chǎn)業(yè)的投資及前景進(jìn)行了科學(xué)的預(yù)測。

報(bào)告目錄

第一章　低空旅游相關(guān)概述

1.1　低空旅游定義與發(fā)展
1.1.1　低空旅游定義
1.1.2　低空旅游特征
1.1.3　低空旅游優(yōu)劣勢
1.2　低空旅游主要分類
1.2.1　按對象分類
1.2.2　按需求分類

第二章　2022-2024年低空旅游發(fā)展環(huán)境分析

2.1　政策環(huán)境
2.1.1　通用航空政策發(fā)布
2.1.2　低空經(jīng)濟(jì)政策發(fā)布
2.1.3　低空旅游政策發(fā)布
2.1.4　低空旅游標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布
2.2　經(jīng)濟(jì)環(huán)境
2.2.1　宏觀經(jīng)濟(jì)概況
2.2.2　固定資產(chǎn)投資
2.2.3　對外貿(mào)易分析
2.2.4　宏觀經(jīng)濟(jì)展望
2.3　社會環(huán)境
2.3.1　居民收入水平分析
2.3.2　居民消費(fèi)水平分析
2.3.3　旅游市場發(fā)展特點(diǎn)
2.3.4　旅游市場運(yùn)行現(xiàn)狀

第三章　2022-2024年通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析

3.1　全球通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析
3.1.1　全球通航市場現(xiàn)狀
3.1.2　全球通航飛機(jī)交付
3.1.3　全球公務(wù)機(jī)市場發(fā)展
3.1.4　全球通用機(jī)場建設(shè)
3.1.5　全球通航項(xiàng)目進(jìn)展
3.2　中國通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析
3.2.1　通用航空機(jī)隊(duì)規(guī)模
3.2.2　通用機(jī)場建設(shè)規(guī)模
3.2.3　通用航空飛行時(shí)間
3.2.4　通用航空企業(yè)布局
3.2.5　通用航空發(fā)展前景
3.3　中國通用航空數(shù)字化轉(zhuǎn)型發(fā)展分析
3.3.1　通用航空數(shù)字化轉(zhuǎn)型框架
3.3.2　通用航空數(shù)字化轉(zhuǎn)型邏輯
3.3.3　通用航空數(shù)字化轉(zhuǎn)型困境
3.3.4　通用航空數(shù)字化轉(zhuǎn)型建議
3.4　2022-2024年低空空域開放分析
3.4.1　中國空域結(jié)構(gòu)簡介
3.4.2　地空空域基本介紹
3.4.3　地空空域發(fā)展進(jìn)程
3.4.4　通用航空發(fā)展機(jī)遇
3.4.5　低空空域開放建議

第四章　2022-2024年低空旅游行業(yè)發(fā)展分析

4.1　低空旅游發(fā)展條件
4.1.1　基礎(chǔ)條件
4.1.2　通用航空器
4.1.3　地面保障條件
4.2　低空旅游行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析
4.2.1　基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)
4.2.2　行業(yè)發(fā)展歷程
4.2.3　行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
4.2.4　行業(yè)延伸拓展
4.3　低空旅游盈利模式分析
4.3.1　業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)
4.3.2　地理位置與引流
4.3.3　渠道開發(fā)分析
4.3.4　產(chǎn)品設(shè)計(jì)與服務(wù)
4.3.5　宣傳推廣分析
4.4　低空旅游運(yùn)營模式分析
4.4.1　單一通航運(yùn)營企業(yè)
4.4.2　集團(tuán)化運(yùn)作通航企業(yè)
4.4.3　旅游景區(qū)或旅游公司
4.5　低空旅游行業(yè)發(fā)展問題及對策
4.5.1　行業(yè)發(fā)展瓶頸
4.5.2　行業(yè)價(jià)格問題
4.5.3　行業(yè)發(fā)展對策
4.5.4　營銷策略建議

第五章　2022-2024年低空旅游行業(yè)區(qū)域發(fā)展分析

5.1　四川省
5.1.1　政策發(fā)展環(huán)境
5.1.2　旅游資源情況
5.1.3　航空產(chǎn)業(yè)運(yùn)行
5.1.4　行業(yè)發(fā)展態(tài)勢
5.1.5　行業(yè)發(fā)展動態(tài)
5.1.6　行業(yè)發(fā)展建議
5.2　山東省
5.2.1　政策發(fā)展環(huán)境
5.2.2　旅游行業(yè)運(yùn)行
5.2.3　航空產(chǎn)業(yè)運(yùn)行
5.2.4　行業(yè)發(fā)展項(xiàng)目
5.2.5　行業(yè)發(fā)展動態(tài)
5.2.6　行業(yè)發(fā)展建議
5.3　湖南省
5.3.1　政策發(fā)展環(huán)境
5.3.2　旅游行業(yè)運(yùn)行
5.3.3　航空產(chǎn)業(yè)運(yùn)行
5.3.4　行業(yè)發(fā)展動態(tài)
5.3.5　行業(yè)發(fā)展困境
5.3.6　行業(yè)發(fā)展建議
5.4　三亞市
5.4.1　政策發(fā)展環(huán)境
5.4.2　旅游資源情況
5.4.3　行業(yè)發(fā)展情況
5.4.4　發(fā)展影響因素
5.4.5　行業(yè)發(fā)展機(jī)遇
5.4.6　行業(yè)發(fā)展建議
5.5　平潭綜合試驗(yàn)區(qū)
5.5.1　政策發(fā)展環(huán)境
5.5.2　旅游行業(yè)運(yùn)行
5.5.3　行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
5.5.4　行業(yè)發(fā)展動態(tài)
5.5.5　發(fā)展模式建議
5.6　其他地區(qū)
5.6.1　廣西
5.6.2　新疆
5.6.3　內(nèi)蒙古
5.6.4　重慶
5.6.5　太原
5.6.6　合肥

第六章　低空旅游新模式--航空小鎮(zhèn)發(fā)展分析

6.1　航空小鎮(zhèn)發(fā)展綜述
6.1.1　發(fā)展起源
6.1.2　小鎮(zhèn)分類
6.1.3　發(fā)展意義
6.2　國外航空小鎮(zhèn)發(fā)展特點(diǎn)
6.2.1　美國
6.2.2　歐洲
6.2.3　澳洲
6.2.4　南美洲
6.3　國內(nèi)通航小鎮(zhèn)發(fā)展模式分析
6.3.1　發(fā)展模式影響因素
6.3.2　“飛行+服務(wù)”模式分析
6.3.3　“飛行+生產(chǎn)”模式分析
6.3.4　“飛行+居住”模式分析
6.3.5　“飛行+復(fù)合功能”模式
6.4　國內(nèi)航空小鎮(zhèn)發(fā)展案例分析
6.4.1　壽昌航空小鎮(zhèn)
6.4.2　蕪湖航空小鎮(zhèn)
6.4.3　張掖航空小鎮(zhèn)

第七章　低空旅游行業(yè)國內(nèi)外案例分析

7.1　國外案例分析
7.1.1　尼亞加拉瀑布公園高空觀賞
7.1.2　拉斯韋加斯空中婚禮
7.1.3　新西蘭皇后鎮(zhèn)滑翔傘
7.1.4　馬爾代夫水上飛機(jī)
7.2　國內(nèi)案例分析
7.2.1　赤水低空飛行旅游項(xiàng)目
7.2.2　北京密云機(jī)場旅游項(xiàng)目

第八章　2021-2024年低空旅游行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)經(jīng)營狀況分析

8.1　廣州嶺南集團(tuán)控股股份有限公司
8.1.1　企業(yè)發(fā)展概況
8.1.2　經(jīng)營效益分析
8.1.3　業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
8.1.4　財(cái)務(wù)狀況分析
8.1.5　低空旅游布局
8.1.6　核心競爭力分析
8.1.7　公司發(fā)展戰(zhàn)略
8.1.8　未來前景展望
8.2　廣州億航智能技術(shù)有限公司
8.2.1　企業(yè)發(fā)展概況
8.2.2　主要產(chǎn)品布局
8.2.3　經(jīng)營情況分析
8.2.4　低空旅游發(fā)展
8.2.5　公司發(fā)展優(yōu)勢
8.2.6　公司發(fā)展風(fēng)險(xiǎn)
8.2.7　未來前景展望
8.3　中信海洋直升機(jī)股份有限公司
8.3.1　企業(yè)發(fā)展概況
8.3.2　經(jīng)營效益分析
8.3.3　業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
8.3.4　財(cái)務(wù)狀況分析
8.3.5　低空旅游布局
8.3.6　核心競爭力分析
8.3.7　公司發(fā)展戰(zhàn)略
8.3.8　未來前景展望
8.4　四川西華通用航空股份有限公司
8.4.1　企業(yè)發(fā)展概況
8.4.2　經(jīng)營效益分析
8.4.3　業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
8.4.4　財(cái)務(wù)狀況分析
8.4.5　公司發(fā)展風(fēng)險(xiǎn)
8.5　山東高翔通用航空股份有限公司
8.5.1　企業(yè)發(fā)展概況
8.5.2　經(jīng)營效益分析
8.5.3　業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
8.5.4　財(cái)務(wù)狀況分析
8.5.5　公司發(fā)展風(fēng)險(xiǎn)

第九章　中投顧問對低空旅游行業(yè)投資潛力及前景趨勢預(yù)測分析

9.1　低空旅游行業(yè)投融資分析
9.1.1　旅游行業(yè)投融資現(xiàn)狀
9.1.2　低空經(jīng)濟(jì)投融資現(xiàn)狀
9.1.3　低空旅游融資動態(tài)分析
9.2　低空旅游行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警
9.2.1　市場風(fēng)險(xiǎn)
9.2.2　技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)
9.2.3　政策風(fēng)險(xiǎn)
9.2.4　運(yùn)營風(fēng)險(xiǎn)
9.3　低空旅游行業(yè)發(fā)展前景及趨勢
9.3.1　市場發(fā)展前景
9.3.2　行業(yè)發(fā)展趨勢
9.3.3　行業(yè)發(fā)展路徑